Προϋποθέσεις λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Γενικά
Ακροδέκτης 87 (Σύστημα διαχείρισης κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)
Κινητήρας σε λειτουργία
Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Γενικά
Για να διασφαλιστεί η σταθερή και στρωτή λειτουργία του κινητήρα κατά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, ο εγκέφαλος ME (N3/10) εμπλουτίζει το μείγμα καυσίμου-αέρα.
Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Αλληλουχία λειτουργίας
Η αλληλουχία λειτουργίας χωρίζεται στις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός προθέρμανσης
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης
Για τη διευκόλυνση της εκκίνησης όταν ο κινητήρας είναι κρύος, πρέπει κατά τη διαδικασία εκκίνησης να ψεκαστεί περισσότερο καύσιμο.
Ο εγκέφαλος ME (N3/10) υπολογίζει τη διάρκεια ψεκασμού για τον εμπλουτισμό εκκίνησης με βάση τα σήματα των παρακάτω αισθητήρων:
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4), θερμοκρασία ψυκτικού υγρού
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70), αριθμός στροφών κινητήρα
Διακόπτης μίζας (S2), σήμα ακροδέκτη 50 μέσω CAN εσωτερικού χώρου (CAN I) στον εγκέφαλο μονάδας ελέγχου ασφαλειών και ρελέ (SRM) (N50)
Ο εγκέφαλος ME (N3/10) παρατείνει κατά τη λήψη του "σήματος ακρ. 50 από το διακόπτη μίζας (S2) τη διάρκεια ψεκασμού των μπεκ καυσίμου (Y76).
Ο εμπλουτισμός εκκίνησης παραμένει ενεργοποιημένος, μέχρι να σημειωθεί υπέρβαση ενός αριθμού στροφών κινητήρα, ο οποίος εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου.
Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία ψυκτικού μέσου, τόσο μικρότερη είναι η διάρκεια ψεκασμού που υπολογίζεται από τον εγκέφαλο ME (N3/10).
Εάν η τάση ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος είναι χαμηλότερη από περ. 7 V, δεν είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα.
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση
Μετά από ψυχρή εκκίνηση το μείγμα καυσίμου αέρα εμπλουτίζεται για επιπλέον χρονικό διάστημα.
Η εξάντληση λόγω του καυσίμου που συμπυκνώνεται στις ακόμη κρύες επιφάνειες κύλισης κυλίνδρων αντισταθμίζεται μέσω του εμπλουτισμού επανάληψης εκκίνησης.
Ο εγκέφαλος ΜΕ (N3/10) υπολογίζει τη διάρκεια ψεκασμού των μπεκ καυσίμου (Y76) για τον εμπλουτισμό επανάληψης εκκίνησης με βάση τη θερμοκρασία ψυκτικού μέσου κατά την εκκίνηση και τον αριθμό των κύκλων καύσης από την εκκίνηση.
Ο κινητήρας λαμβάνει ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης από τον εγκέφαλο ME (N3/10) μια επιπλέον ποσότητα καυσίμου.
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός προθέρμανσης
Μετά τον εμπλουτισμό του μείγματος κατά και μετά την εκκίνηση, το μείγμα καυσίμου-αέρα εμπλουτίζεται επιπλέον μέσω του εμπλουτισμού προθέρμανσης, προκειμένου να πραγματοποιηθεί γρήγορη προθέρμανση.
Ο εγκέφαλος ME (N3/10) υπολογίζει τη διάρκεια ψεκασμού των μπεκ καυσίμου (Y76) για τον εμπλουτισμό εκκίνησης με βάση τα σήματα των παρακάτω αισθητήρων:
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής (B6/15), θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής
Αισθητήρας Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής (B6/16), θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4), θερμοκρασία ψυκτικού υγρού
Αισθητήρας θερμοκρασίας μετά το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης (B17/8), θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης
Αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής (B28/15), φορτίο κινητήρα
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70), αριθμός στροφών κινητήρα
Διορθωτικός προγραμματισμός με το XENTRY Diagnostics
Ο κινητήρας λαμβάνει ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης μια επιπλέον ποσότητα καυσίμου. Ο εγκέφαλος ME (N3/10) παρατείνει για αυτό τη διάρκεια ψεκασμού των μπεκ καυσίμου (Y76). Σε αυτή την περίπτωση λαμβάνεται υπόψη, εάν χρειαστεί, και ο προβλεπόμενος προγραμματισμός διόρθωσης.
Οι γωνίες ανάφλεξης των πολλαπλασιαστών κυλίνδρων 1 έως 4 (T11 έως T14) κατά την προθέρμανση καθορίζονται από ένα ξεχωριστό πεδίο αναγνώρισης.
Μέσω του ηλεκτρομαγνήτη εκκεντροφόρου εισαγωγής (Y49/4) και του ηλεκτρομαγνήτη εκκεντροφόρου εξαγωγής (Y49/5) ο εγκέφαλος ME (N3/10) καθορίζει μέσω της αλληλεπικάλυψης βαλβίδων την εσωτερική επανακυκλοφορία καυσαερίων. Επειδή τα ζεστά καυσαέρια ζεσταίνουν τους θαλάμους καύσης, αυξάνεται η εξαέρωση του καυσίμου και ο εμπλουτισμός του καυσίμου μπορεί να μειωθεί.
Στην περιοχή κοντά στο ρελαντί, ο χρόνος ψεκασμού εξαρτάται κυρίως από τη θερμοκρασία του ψυκτικού μέσου, στο μερικό και πλήρες φορτίο είναι καθοριστική η απαίτηση φορτίου.
Από τη χρονική στιγμή που εγκρίνεται η ρύθμιση λάμδα, αυτή επιτηρεί το χρόνο ψεκασμού.
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf0770s9998d Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Σύστημα ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης με άμεσο ψεκασμό