Sterowanie automatycznym układem klimatyzacji, działanie

Warunki działania, informacje ogólne

 Zacisk 15 WŁĄCZONY

 Automatyczna klimatyzacja włączona

 Klimatyzacja zacisk 61 włączony (dla trybu chłodzenia)

 Sprężarka układu klimatyzacji (A9) włączona
(dla trybu chłodzenia)

Sterowanie układem automatycznej klimatyzacji ogólnie

Elektroniczna regulacja temperatury i rozdziału nawiewu we wnętrzu następuje w zależności od wybranych ustawień na panelu obsługi KLA (N22) (bez kodu (581) komfortowa klimatyzacja) lub na panelu K-KLA (N22/7) (z kodem (581) komfortowa klimatyzacja) oraz różnych wielkości rejestrowanych przez czujniki (np. temperatura otoczenia, temperatura we wnętrzu, temperatura płynu chłodzącego).

------------------------------------------------------------------------------------------

Panel obsługi i sterowania poprzez szynę CAN wnętrza i szynę klimatyzacji jest połączony z układami elektronicznymi pojazdu. Dzięki temu możliwe jest uwzględnianie dodatkowych czynników, w celu poprawy jakości regulacji oraz zmniejszenia zużycia energii.

Sterowanie automatyczną klimatyzacją obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Ustawienia wpływające na regulację

 Ustalanie wielkości oddziałujących

 Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji

------------------------------------------------------------------------------------------

Ustawienia wpływające na regulację

Ustawienia wpływające na regulację dzielą się na następujące funkcje częściowe:

 Przebieg automatycznej regulacji

 Przebieg ręcznej regulacji

 Przebieg odszraniania

Dodatkowy warunek automatycznej regulacji

 Przycisk Auto naciśnięty (LED świeci się)

Przebieg automatycznej regulacji

Regulowanie temperatury, rozdziału i intensywności nawiewu następuje w zależności od temperatury ustawionej na panelu obsługi oraz aktualnie panujących warunków Rozdział i intensywność nawiewu są ustawiane automatycznie.

------------------------------------------------------------------------------------------

Panel obsługi i sterowania uwzględnia przy tym następujące wielkości:

– Temperatura zewnętrzna

– Temperatura we wnętrzu

– Temperatura płynu chłodzącego

– Promieniowanie słoneczne oddziałujące na pojazd
(z kodem (581) komfortowa klimatyzacja)

– Prędkość pojazdu

– Temperatura parownika

– Ciśnienie czynnika chłodzącego

– Prędkość obrotowa silnika

– Stężenie szkodliwych związków w otoczeniu
(z kodem (581) komfortowa klimatyzacja)

– Temperatura punktu rosy (wilgotność powietrza w otoczeniu)
(z kodem (581) komfortowa klimatyzacja)

– Status drzwi

– Położenie szyb i dachu panoramicznego (z kodem (413) szklany dach panoramiczny otwierany)

------------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek ręcznej regulacji

 Ręczna zmiana rozdziału i intensywności nawiewu
(LED w przycisku Auto nie świeci się)

Przebieg ręcznej regulacji

Regulowanie temperatury, rozdziału i intensywności nawiewu następuje w zależności od ustawień na panelu obsługi oraz aktualnie panujących warunków

Panel obsługi i sterowania uwzględnia przy tym następujące wielkości:

– Temperatura zewnętrzna

– Temperatura we wnętrzu

– Temperatura płynu chłodzącego

– Promieniowanie słoneczne oddziałujące na pojazd
(z kodem (581) komfortowa klimatyzacja)

– Prędkość pojazdu

– Temperatura parownika

– Ciśnienie czynnika chłodzącego

– Prędkość obrotowa silnika

------------------------------------------------------------------------------------------

– Stężenie szkodliwych związków w otoczeniu
(z kodem (581) komfortowa klimatyzacja)

– Temperatura punktu rosy (wilgotność powietrza w otoczeniu)
(w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

– Status drzwi

– Położenie szyb i dachu panoramicznego (z kodem (413) szklany dach panoramiczny otwierany)

Dodatkowy warunek funkcji odszraniania

 Przycisk odszraniania naciśnięty (LED świeci się)

Przebieg odszraniania

Naciśnięcie przycisku odszraniania powoduje zamknięcie wszystkich klap nawiewu, oprócz klap odszraniania i klapy świeżego powietrza/ recyrkulacji. Te zostają całkowicie otworzone.

Dysze odszraniania oraz boczne są ustawiane tak, że następuje nawiew maksymalnej ilości powietrza do szybę przednią i przednie szyby boczne.

------------------------------------------------------------------------------------------

Panel obsługi i sterowania zasterowuje silnik dmuchawy (A32m1) poprzez regulator dmuchawy (A32n1) w zależności od temperatury nawiewu tak, aby osiągnąć optymalny efekt odszraniania.

W celu osuszania powietrza włączana jest sprężarka układu klimatyzacji. Następuje osuszanie powietrza (przez schładzanie) i następnie ogrzanie do maksymalnie możliwej wartości.

 W pojazdach z kodem (581) komfortowa klimatyzacja tryb odszraniana następuje przez zasterowanie siłowników klap odszraniania z lewej (M2/8) i prawej (M2/9) strony, osobno o stronie kierowcy i pasażera. W pojazdach bez kodu (581) komfortowa klimatyzacja następuje zasterowanie siłownik klap odszraniania z lewej i prawej strony (M2/16). W związku z tym tryb odszraniania jest uruchamiany po obu stronach jednocześnie.

------------------------------------------------------------------------------------------

Ustalanie wielkości oddziałujących

Ustalanie wielkości oddziałujących obejmuje następujące
funkcje częściowe:

 Ustalanie temperatury otoczenia

 Ustalanie temperatury we wnętrzu

 Ustalanie temperatury płynu chłodzącego

 Ustalanie prędkości pojazdu

 Ustalanie intensywności promieniowania
słonecznego oddziałującego na pojazd
(z kodem (581) komfortowa klimatyzacja)

 Ustalanie temperatury w parowniku

 Ustalanie ciśnienia czynnika chłodzącego

 Ustalanie prędkości obrotowej silnika

 Ustalanie stężenia szkodliwych związków w otoczeniu
(z kodem (581) komfortowa klimatyzacja)

 Ustalanie temperatury punktu rosy
(z kodem (581) komfortowa klimatyzacja)

 Ustalanie statusu drzwi

 Ustalanie położenia szyb i dachu panoramicznego
(z kodem (413) szklany dach panoramiczny otwierany)

------------------------------------------------------------------------------------------

Ustalanie temperatury otoczenia

Czujnik temperatury wskaźnika temperatury zewnętrznej (B14) odczytuje wartość temperatury otoczenia. Wartość temperatury jest odczytywana przez moduł sterujący SAM z przodu (N10/1) i przekazywana poprzez szynę CAN wnętrza do panelu obsługi.

Ustalanie temperatury we wnętrzu

Temperatura we wnętrzu w obszarze tablicy rozdzielczej jest rejestrowana przez czujnik temperatury we wnętrzu (N22b1)
lub (N22/7b1) wbudowany w panel obsługi, a w obszarze dachu przez czujnik temperatury we wnętrzu (N70b1) w module sterującym panelu obsługi w dachu (N70).

Moduł sterujący panelu obsługi w dachu bezpośrednio odczytuje wartość z czujnika temperatury we wnętrzu i przekazuje ją poprzez szynę CAN wnętrza do panelu obsługi.

------------------------------------------------------------------------------------------

Czujnik temperatury wyposażony jest w dmuchawę wentylacyjną, która do pomiaru temperatury ciągle zasysa powietrze z
wnętrza pojazdu. Dmuchawa wentylacyjna zapewnia stały
obieg powietrza wokół czujnika temperatury powietrza, gwarantując wysoką dokładność regulacji.

Czujnik temperatury we wnętrzu zapewnia regulację temperatury niezależną od warunków przepływu powietrza wewnątrz pojazdu.

Ustalanie temperatury płynu chłodzącego

Temperatura płynu chłodzącego jest rejestrowana przez
czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4). Wartość temperatury jest odczytywana przez moduł sterujący ME (N3/10)
(silnik benzynowy) lub CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny)
i przekazywana do modułu sterującego EZS (N73)
poprzez szynę CAN komory silnika. Ten przekazuje wartość poprzez szynę CAN wnętrza do panelu obsługi i sterowania.
Wartość jest wykorzystywana do sterowania położeniem
klap powietrza mieszanego i do zasterowywania pompy cyrkulacyjnej (M13).

------------------------------------------------------------------------------------------

Ustalanie prędkości pojazdu

Informację o prędkości pojazdu zestaw wskaźników (A1) przekazuje do panelu obsługi i sterowania poprzez szynę
CAN wnętrza. Prędkość pojazdu jest wykorzystywana
do wewnętrznego obliczania temperatury otoczenia,
np. podczas pracy na postoju.

Ustalanie intensywności promieniowania słonecznego oddziałującego na pojazd (z kodem (581) komfortowa klimatyzacja)

Poczwórny czujnik natężenia promieniowania słonecznego układu K-KLA (B32/2) mierzy intensywność i kąt padania promieniowania słonecznego na pojazd. Panel obsługi
odczytuje sygnały tego czujnika poprzez szynę klimatyzacji
i dostosowuje odpowiednio temperaturę we wnętrzu oraz prędkość obrotową silnika dmuchawy.

W przypadku jednostronnego promieniowania słonecznego
przy regulowaniu zadanej wartości temperatury uwzględniana jest zmierzona różnica między stronami.

------------------------------------------------------------------------------------------

Ustalanie temperatury w parowniku

Czujnik temperatury parownika (B10/6) rejestruje temperaturę
w parowniku. Panel obsługi odczytuje

bezpośrednio sygnały czujnika temperatury parownika.

Jeśli temperatura spadnie do ok. T = 2 °C, sprężarka układu klimatyzacji jest wyłączana, aby nie dopuścić do oblodzenia parownika.

Ustalanie ciśnienia czynnika chłodzącego

Ciśnienie czynnika chłodzącego jest rejestrowane przez czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego (B12). Wartość ta porównywana jest z wartościami wprowadzonej do pamięci krzywej obrazującej relację ciśnienia i temperatury.
Przy ciśnieniu czynnika chłodzącego p < 1,75 bara i p > 30 barów następuje wyłączenie sprężarki układu klimatyzacji.

Sygnały czujnika ciśnienia czynnika chłodzącego są odczytywane bezpośrednio przez moduł sterujący SAM z przodu i poprzez szynę CAN wnętrza przekazywane do panelu obsługi.

------------------------------------------------------------------------------------------

Ustalanie prędkości obrotowej silnika

Prędkość obrotowa silnika jest rejestrowana przez moduł sterujący CDI lub ME i odpowiednia wartość poprzez szynę CAN komory silnika jest przekazywana do modułu sterującego EZS. Ten przekazuje wartość poprzez szynę CAN wnętrza do panelu obsługi i sterowania.
Wartość ta jest wykorzystywana między innymi do sterowania pracą sprężarki układu klimatyzacji.

Ustalanie stężenia szkodliwych związków w otoczeniu (z kodem (581) komfortowa klimatyzacja)

Czujnik wielofunkcyjny K-KLA (B31) rejestruje stężenie tlenku węgla (CO) i tlenków azotu (NOx) w powietrzu na zewnątrz. Wartości są odczytywane przez panel obsługi poprzez szynę klimatyzacji. Panel obsługi i sterowania odpowiednio do odczytanych wartości realizuje funkcję automatycznej recyrkulacji powietrza.

------------------------------------------------------------------------------------------

Ustalanie temperatury punktu rosy

(w przypadku kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji)

Na podstawie temperatury otoczenia i wilgotności powietrza czujnik wielofunkcyjny K-KLA oblicza temperaturę punktu rosy i przekazuje informację poprzez szynę klimatyzacji do panelu obsługi. Temperatura punktu rosy jest wykorzystywana do sterowania pracą sprężarki układu klimatyzacji.

Ustalanie statusu drzwi

Przełączniki uruchamiane drzwiami przednimi lewymi (S17/3) i prawymi (S17/4) rejestrują status (otwarte, zamknięte) danych drzwi. Status drzwi jest odczytywany przez moduł sterujący SAM z tyłu (N10/2) i przekazywany poprzez szynę CAN wnętrza do panelu obsługi.

W razie otworzenia drzwi panel obsługi zachowuje aktualną moc dmuchawy, aby wykluczyć zbędną regulację przy dużych różnicach temperatury we wnętrzu i na zewnątrz.

------------------------------------------------------------------------------------------

Ustalanie położenia szyb i dachu panoramicznego
(z kodem (413) szklany dach panoramiczny otwierany)

Położenie szyb jest rejestrowane przez moduły sterujące drzwi przednich lewych (N69/1) i prawych (N69/2) i przekazywane do panelu obsługi.

Położenie dachu panoramicznego jest rejestrowane przez moduł sterujący panelu obsługi w dachu i przekazywane do panelu obsługi.

Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji

Zasterowywanie komponentów układu klimatyzacji składa się z następujących funkcji częściowych:

 Zasterowywanie sprężarki układu klimatyzacji

 Zasterowywanie silnika dmuchawy

 Zasterowywanie klap nawiewów

 Zasterowywanie elektrycznego wentylatora ssącego silnika i układu klimatyzacji ze zintegrowanym układem sterującym (M4/7)

------------------------------------------------------------------------------------------

Zasterowywanie sprężarki układu klimatyzacji

Zadaniem sprężarki układu klimatyzacji jest zasysanie i sprężanie czynnika chłodzącego. Działaniem sprężarki układu klimatyzacji bezstopniowo do 100 % steruje panel obsługi i sterowania poprzez zawór regulacyjny.

Panel obsługi przekazuje postulat włączenia poprzez szynę
CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.
Ten odbiera postulat i zasterowuje zawór regulacyjny sprężarki.

Zasterowywanie silnika dmuchawy

Przewietrzanie jest realizowane za pomocą silnika dmuchawy. Panel obsługi wysyła sygnał zasterowania od 0 do 100 % poprzez szynę klimatyzacji do regulatora dmuchawy. Ten w zależności od napięcia sterującego reguluje napięcie robocze podawane na silnik dmuchawy U = 0 do 12 V i tym samym prędkość obrotową silnika dmuchawy od 0 do 100 %.

------------------------------------------------------------------------------------------

Na zasterowanie (napięcie robocze) silnika dmuchawy wpływają następujące czynniki:

– ustawienie pokrętła dmuchawy (MANUALNIE/ AUTO)

– funkcje obsługi

– tryb (ogrzewanie/ chłodzenie)

– temperatura płynu chłodzącego

– prędkość jazdy

– promieniowanie słoneczne
(w przypadku kodu (581) komfortowy układ
automatycznej klimatyzacji)

– położenie klapy świeżego powietrza/ recyrkulacji

– położenie klap

– zacisk 15 (dmuchawa włączona, zacisk 50
(rozrusznik pracuje, dmuchawa wyłączona)

Zasterowywanie klap nawiewów

Poprzez odpowiednie przestawienie klap nawiewów powietrza
w skrzynce układu klimatyzacji sterowany jest podział nawiewu we wnętrzu pojazdu.

Panel obsługi zasterowuje odpowiednio niżej wymienione elementy poprzez szynę klimatyzacji.

------------------------------------------------------------------------------------------

Pojazdy bez kodu (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji:

– W celu regulacji nawiewu świeżego powietrza/ recyrkulacji:

- Siłownik klap nawiewu świeżego powietrza / recyrkulacji (M2/5)

– W celu regulacji temperatury:

- Siłownik klapy powietrza mieszanego z lewej strony (M2/6)

-Siłownik klapy powietrza mieszanego z prawej strony (M2/7)

– W celu regulacji wentylacji:

- Siłownik klap wnęki na nogi z lewej i prawej strony (M2/15)

- Siłownik klap odszraniania z lewej i prawej strony

- Siłownik klapy nawiewu (M2/21)

Pojazdy z kodem (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji:

– W celu regulacji nawiewu świeżego powietrza/ recyrkulacji:

- Siłownik klap nawiewu świeżego powietrza / recyrkulacji

- Silnik mechanizmu przestawiania klapy filtra z węglem aktywnym (A32m2)

– W celu regulacji temperatury:

- Siłownik klapy powietrza mieszanego z lewej strony

- Siłownik klapy powietrza mieszanego z prawej strony

------------------------------------------------------------------------------------------

– W celu regulacji wentylacji:

- Siłownik klapy odszraniania z lewej strony

- Siłownik klapy odszraniania z prawej strony

- Siłownik klapy we wnęce na nogi z lewej strony (M2/10)

- Siłownik klapy we wnęce na nogi z prawej strony (M2/11)

- Siłownik klapy nawiewu z lewej strony (M2/19)

- Siłownik klapy nawiewu z prawej strony (M2/20)

Zasterowywanie elektrycznego wentylatora ssącego silnika i układu klimatyzacji ze zintegrowanym układem sterującym

Elektryczny wentylator ssący służy do schładzania płynu chłodzącego i czynnika chłodzącego.
Panel obsługi układu automatycznej klimatyzacji oblicza zadaną prędkość obrotową wentylatora w zależności od ciśnienia czynnika chłodzącego i wysyła postulat poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EZS. Ten przekazuje postulat poprzez szynę CAN komory silnika do modułu sterującego CDI lub ME. Moduł sterujący CDI lub ME oblicza wtedy zadaną prędkość obrotową wentylatora w zależności od temperatury silnika i porównuje ją z postulatem z układu klimatyzacji. Następnie zasterowuje odpowiednio elektryczny wentylator ssący.