Panel obsługi i sterowania komfortowego układu automatycznej klimatyzacji, opis

P83.40-4030-74

N22/7 Panel obsługi komfortowego układu automatycznej klimatyzacji

Położenie

Panel obsługi i sterowania znajduje się w konsoli środkowej.

Budowa

Panel obsługi i sterowania zawiera następujące elementy:

– przełączniki temperatury z lewej strony (1)

– przełączniki temperatury z prawej strony (2)

– Przycisk zwiększania intensywności nawiewu (3)

– Przycisk zmniejszania intensywności nawiewu (4)

– Pokrętło rozdziału nawiewu z lewej strony (5)

– Pokrętło rozdziału nawiewu z prawej strony (6)

– Przycisk A/C, REST (7)

– Wyświetlacz (8)

– Przycisk odszraniania (9)

– Przycisk AUTO (10)

– Przycisk OFF (11)

– Przycisk filtra z węglem aktywnym (12)

– Czujnik temperatury powietrza wewnątrz (N22/7b1)

– Przełącznik ogrzewania szyby tylnej (N22/7s1)

– Przełącznik recyrkulacji powietrza (N22/7s2)

------------------------------------------------------------------------------------------

Zadania

Panel obsługi i sterowania ma następujące zadania:

 Obsługa klimatyzacji

 Odczyt czujników

 Analiza wielkości wejściowych

 Zasterowanie elementów

Obsługa klimatyzacji

Panel obsługi i sterowania umożliwia następujące funkcje:

– Ustawianie temperatury we wnętrzu,
oddzielnie dla lewej i prawej strony

– Ręczna regulacja mocy dmuchawy i rozdział powietrza

– Automatyczna regulacja mocy dmuchawy i rozdział powietrza

– Automatyczna klimatyzacja

– Sprężarka układu klimatyzacji (A9)

– Funkcja odszraniania

– Wykorzystywanie ciepła resztkowego silnika

– Tryb recyrkulacji powietrza

– Zależne od stężenia szkodliwych związków doprowadzanie powietrza poprzez filtr z węglem aktywnym

– Ogrzewana szyba tylna (R1)

------------------------------------------------------------------------------------------

Temperatura we wnętrzu

Przez naciskanie przełączników temperatury można ustawić zadaną wartość temperatury po lewej lub po prawej stronie. Wybrane ustawienie jest przedstawiane na wyświetlaczu panelu obsługi.

Ręczna regulacja mocy dmuchawy

Naciskaniem odpowiedniego przycisku można ręcznie wyregulować intensywność nawiewu powietrza. Wybrane ustawienie jest przedstawiane na wyświetlaczu panelu obsługi.

Ręczny rozdział powietrza

Przez obracanie pokrętła rozdziału nawiewu można ręcznie ustawić rozdział nawiewu powietrza osobno po lewej i prawej stronie. Wybrane ustawienie jest sygnalizowane przez LED rozmieszczone na obwodzie pokrętła.

------------------------------------------------------------------------------------------

Automatyczna regulacja mocy dmuchawy i rozdział powietrza

Intensywność nawiewu i rozdział nawiewu powietrza są regulowane automatycznie po naciśnięciu przycisku AUTO.
Po uruchomieniu trybu automatycznego świeci się LED w przycisku AUTO.

Automatyczny układ klimatyzacji

Naciśnięcie przycisku OFF powoduje całkowite wyłączenie
lub ponowne włączenie automatycznej klimatyzacji.

Sprężarka układu klimatyzacji

Naciśnięcie przycisku A/C, REST powoduje wyłączenie sprężarki układu klimatyzacji. Wszystkie inne funkcje automatycznej klimatyzacji zostają zachowane.

Przy włączonej sprężarce układu klimatyzacji świeci się LED
w przycisku A/C, REST.

------------------------------------------------------------------------------------------

Funkcja odszraniania

Naciśnięcie przycisku odszraniania powoduje ustawienie temperatury na "max" i skierowanie nawiewu przez dysze odszraniania i dysze boczne. Wszystkie pozostałe klapy są zamknięte. Moc dmuchawy jest regulowana w zależności od temperatury płynu chłodzącego. Po uruchomieniu funkcji świeci się LED w przycisku odszraniania.

Wykorzystywanie ciepła resztkowego silnika

Przy włączonym zacisku 15C lub 15R naciśnięcie przycisku A/C, REST powoduje uruchomienie funkcji wykorzystywania ciepła resztkowego silnika. Po uruchomieniu tej funkcji świeci się LED
w przycisku A/C, REST.

Tryb recyrkulacji powietrza

Naciśnięcie przełącznika recyrkulacji na panelu obsługi na
t < 1,5 s powoduje zamknięcie klapy świeżego powietrza/ recyrkulacji i tym samym odcięcie dopływu powietrza z zewnątrz.

------------------------------------------------------------------------------------------

Powietrze cyrkuluje tylko we wnętrzu pojazdu i oddala nieprzyjemne zapachy i spaliny. Dioda w przełączniku recyrkulacji świeci się. Po naciśnięciu przycisku recyrkulacji na t > 1,5 s następuje zamknięcie automatyczne szyb i dachu panoramicznego (z kodem (413) panoramiczny dach szklany).
Po ponownym naciśnięciu przełącznika na t > 1,5 s szyby i dach panoramiczny powracają w poprzednie położenia.

Zależne od stężenia szkodliwych związków doprowadzanie powietrza poprzez filtr z węglem aktywnym

Naciśnięcie przycisku filtra z węglem aktywnym powoduje przełączenie na tryb wykorzystywania filtra. Na skutek
tego świeże powietrze po przejściu przez filtr przeciwpyłkowy jest kierowane poprzez filtr z węglem aktywnym. Powoduje
to obniżenie zawartości zanieczyszczeń w świeżym powietrzu
i eliminację zapachów. Po włączeniu tej funkcji świeci się LED
w przycisku filtra z węglem aktywnym.

------------------------------------------------------------------------------------------

Ogrzewana szyba tylna

Naciśnięcie przycisku ogrzewania szyby tylnej powoduje uruchomienie ogrzewania szyby tylnej. W trakcie działania
świeci się LED w przycisku ogrzewania szyby tylnej.

Odczyt czujników

Wielkości wejściowe są odczytywane poprzez następujące połączenia:

 Przewód bezpośredni

 Szyna układu klimatyzacji

 Szyna CAN wnętrza pojazdu

Przewód bezpośredni

Sygnały następujących czujników są odczytywane poprzez przewód bezpośredni:

– Czujnik temperatury parownika (B10/6)

– Czujnik temperatury wewnątrz

------------------------------------------------------------------------------------------

Szyna układu klimatyzacji

Sygnały następujących czujników są odczytywane poprzez szynę klimatyzacji:

– Czujnik wielofunkcyjny K-KLA (B31)

– Czujnik natężenia promieniowania słonecznego K-KLA (B32/2)

Szyna CAN wnętrza pojazdu

Następujące sygnały są odczytywane za pośrednictwem szyny CAN wnętrza pojazdu:

– ciśnienie czynnika chłodzącego, przekazywane przez
moduł sterujący SAM z przodu (N10/1)

– temperatura otoczenia, przekazywana przez moduł
sterujący SAM z przodu

– temperatura we wnętrzu w obszarze dachu, przekazywana przez moduł sterujący panelu obsługi w dachu (N70)

– temperatura płynu chłodzącego, przekazywana
przez moduł sterujący EZS (N73)

– prędkość jazdy, przekazywana przez zestaw wskaźników (A1)

– status drzwi, przekazywany przez moduł sterujący
SAM z tyłu (N10/1)

------------------------------------------------------------------------------------------

Analiza wielkości wejściowych

Odczytane dane wejściowe są analizowane przez wbudowany mikroprocesor i następuje zasterowanie odpowiednich elementów.

Zasterowanie elementów

Zasterowanie elementów odbywa się poprzez następujące przewody:

 Szyna układu klimatyzacji

 Szyna CAN wnętrza pojazdu

 Szyna CAN komory silnika

Szyna układu klimatyzacji

Następujące elementy są zasterowywane poprzez szynę klimatyzacji:

– Silnik mechanizmu przestawiania klapy filtra z węglem aktywnym (A32m2)

– Regulator dmuchawy (A32n1)

– Siłownik klapy nawiewu świeżego powietrza i recyrkulacji (M2/5)

– Siłownik klapy powietrza mieszanego z lewej strony (M2/6)

– Siłownik klapy powietrza mieszanego z prawej strony (M2/7)

– Siłownik klapy odszraniania z lewej strony (M2/8)

– Siłownik klapy odszraniania z prawej strony (M2/9)

– Siłownik klapy we wnęce na nogi z lewej strony (M2/10)

– Siłownik klapy we wnęce na nogi z prawej strony (M2/11)

– Siłownik klapy nawiewu z lewej strony (M2/19)

– Siłownik klapy nawiewu z prawej strony (M2/20)

Szyna CAN wnętrza pojazdu

Następujące elementy są zasterowywane za pośrednictwem szyny CAN wnętrza pojazdu:

– Zawór regulacyjny sprężarki układu klimatyzacji poprzez moduł sterujący SAM z przodu

– Pompa recyrkulacyjna układu ogrzewania (M13) poprzez moduł sterujący SAM z przodu

– Ogrzewania szyba tylna poprzez moduł sterujący SAM z tyłu

Szyna CAN komory silnika

Następujący element jest zasterowywany poprzez szynę CAN komory silnika:

– Elektryczny wentylator ssący silnika i układu klimatyzacji z wbudowanym układem sterującym (M4/7) poprzez moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny) lub ME (N3/10) (silnik benzynowy)