Unidad de control y mando, climatizador automático de confort - Descripción del componente

P83.40-4030-74

N22/7 Unidad de control y mando para el KLA de confort

Disposición

La unidad de control y mando se encuentra en la consola central.

Estructura

La unidad de control y mando comprende los elementos de mando e indicación siguientes:

- Teclas basculantes de temperatura, lado izquierdo (1)

- Teclas basculantes de temperatura, lado derecho (2)

- Tecla para aumentar el caudal de aire (3)

- Tecla "Reducir el caudal de aire" (4)

- Ruedecilla selectora de la distribución del aire, lado izquierdo (5)

- Ruedecilla selectora de la distribución del aire, lado derecho (6)

- Tecla A/C, REST (7)

- Display (8)

- Tecla antihielo (9)

- Tecla AUTO (10)

- Tecla OFF (11)

- Tecla del filtro de carbón activado (12)

- Sonda térmica del aire interior (N22/7b1)

- Interruptor de la calefacción de la luneta trasera (N22/7s1)

- Interruptor de aire circulante (N22/7s2)

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Tarea

La unidad de control y mando tiene las siguientes tareas:

 Manejo de la climatización del vehículo

 Lectura de los sensores

 Evaluación de las magnitudes de entrada

 Activación de los componentes

Manejo de la climatización del vehículo

La unidad de control y mando permite los siguientes manejos:

- Temperatura en el habitáculo por separado para los lados izquierdo y derecho

- Regulación manual del soplador y de la distribución de aire

- Regulación automática del soplador y distribución del aire

- Climatizador automático

- Compresor de agente frigorígeno (A9)

- Función de descongelación

- Aprovechamiento del calor residual del motor

- Servicio de aire circulante

- Entrada de aire del exterior en función de los gases nocivos, mediante de filtro de carbón activado

- Luneta térmica (R1)

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Temperatura del habitáculo

Accionando las teclas basculantes de temperatura se puede ajustar la temperatura nominal deseada para el lado izquierdo o el derecho. La temperatura nominal seleccionada se visualiza en el display de la unidad de control y mando.

Regulación manual del soplador

Accionando la tecla correspondiente de caudal de aire puede seleccionarse manualmente el caudal de aire. El ajuste seleccionado se visualiza en el display de la unidad de control y mando.

Distribución manual del aire

Girando la ruedecilla selectora de la distribución de aire es posible ajustar manualmente la distribución del aire por separado para el lado izquierdo y el derecho. La indicación de la distribución de aire seleccionada se efectúa a través de diodos luminosos situados en el contorno de la ruedecilla selectora de la distribución de aire.

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Regulación automática del soplador y distribución del aire

El caudal de aire y la distribución de aire se regulan automáticamente tras apretar la tecla AUTO. Con el modo automático activado se enciende el diodo luminoso en la tecla AUTO.

Climatizador automático

Accionando la tecla OFF se desconecta íntegramente o se vuelve a conectar el climatizador automático de confort.

Compresor de agente frigorígeno

Al pulsar la tecla A/C, REST se desconecta el compresor de agente frigorígeno. Todas las demás funciones del climatizador automático se mantienen.

El diodo luminoso en la tecla A/C, REST, se encuentra encendido cuando el compresor de agente frigorígeno está conectado.

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Función de descongelación

Oprimiendo la tecla antihielo la temperatura se ajusta al "valor máximo" y la corriente de aire se distribuye por los difusores antihielo y laterales. Todas las demás compuertas de conducción de aire se cierran. La potencia del soplador se regula en función de la temperatura del líquido refrigerante. Al activar la función, el diodo luminoso en la tecla antihielo se enciende.

Aprovechamiento del calor residual del motor

Con borne 15C o borne 15R CON., al oprimir la tecla A/C, REST, se activa la función de aprovechamiento del calor residual del motor. Cuando se activa la función de aprovechamiento del calor residual del motor, el diodo luminoso en la tecla A/C, REST, se enciende.

Servicio de aire circulante

Accionando el interruptor de aire circulante en la unidad de control y mando durante t < 1,5 s la compuerta de aire del exterior y aire circulante se cierra y se impide la entrada de aire del exterior.

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El aire circula únicamente en el habitáculo y no entran olores molestos ni gases nocivos. Se enciende el diodo luminoso en el interruptor de aire circulante. Accionando el interruptor de aire circulante durante t > 1,5 s se cierran automáticamente las ventanas y el techo panorámico (con código (413) Techo panorámico de cristal con techo corredizo desplazable exteriormente). Volviendo a accionar el interruptor de aire circulante durante t > 1,5 s, las ventanas y el techo panorámico pasan de nuevo a la posición que tenían antes.

Entrada de aire del exterior en función de los gases nocivos, mediante de filtro de carbón activado

Oprimiendo la tecla de filtro de carbón activado se conmuta a servicio con filtro de carbón activado. Se conduce así el aire del exterior por el filtro de carbón activado después de pasar por el filtro antipolvo. Con ello, la fracción de sustancias nocivas en el aire del exterior se reduce y hay menos olores desagradables. El diodo luminoso en la tecla de filtro de carbón activado está encendido durante el servicio.

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Luneta trasera térmica

Presionando el interruptor de la calefacción de la luneta trasera se conecta la luneta trasera térmica. Durante el servicio el diodo luminoso en el interruptor de calefacción de la luneta trasera está encendido.

Lectura de los sensores

Las magnitudes de entrada son leídas a través de las conexiones siguientes:

 Línea directa

 Bus aire acondicionado

 CAN de la cabina

Línea directa

Las señales de los siguientes sensores entran por lectura a través de un cable directo:

- Sonda térmica del vaporizador (B10/6)

- Sonda térmica para aire del interior

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Bus de climatización

Las señales de los siguientes sensores entran por lectura a través del bus de climatización:

- Sensor multifuncional K-KLA (B31)

- Sensor solar de 4 unidades para el climatizador automático de confort (B32/2)

CAN del habitáculo

Las siguientes señales entran por lectura a través del CAN del habitáculo:

- Presión del agente frigorígeno, proporcionada por la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, parte delantera (N10/1)

- Temperatura exterior, proporcionada por la unidad de control SAM, parte delantera

- Temperatura en el habitáculo en la zona del techo, proporcionada por la unidad de control de la unidad de mando del techo (N70)

- Temperatura del líquido refrigerante, proporcionada por la unidad de control EZS (N73)

- Velocidad de marcha, proporcionada por el cuadro de instrumentos (A1)

- Estado de las puertas, proporcionado por la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, compartimento trasero (N10/1)

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Evaluación de las magnitudes de entrada

Las magnitudes de entrada leídas son evaluadas por el microprocesador integrado y luego tiene lugar la activación de los correspondientes componentes.

Activación de los componentes

La activación de los componentes tiene lugar a través de los cables siguientes:

 Bus aire acondicionado

 CAN de la cabina

 CAN vano motor

Bus aire acondicionado

Los componentes siguientes son activados a través del bus de climatización:

- Motor de regulación de la compuerta del filtro de carbón activado (A32m2)

- Regulador del soplador (A32n1)

- Servomotor de las compuertas de aire del exterior y aire en circulación (M2/5)

- Servomotor de la compuerta izq. de aire mezclado (M2/6)

- Servomotor de la compuerta de aire mezclado, lado derecho (M2/7)

- Servomotor de la compuerta izq. de descongelación (M2/8)

- Servomotor de la compuerta der. de descongelación (M2/9)

- Servomotor de la compuerta de aire del espacio reposapiés, lado izq. (M2/10)

- Servomotor de la compuerta de aire del espacio reposapiés, lado der. (M2/11)

- Servomotor de la compuerta de ventilación, lado izquierdo (M2/19)

- Servomotor de la compuerta de ventilación, lado derecho (M2/20)

CAN del habitáculo

Los componentes siguientes son activados a través del CAN del habitáculo:

- Válvula reguladora del compresor de agente frigorígeno, activada por la unidad de control SAM, parte delantera

- Bomba de circulación de agua caliente (M13), activada por la unidad de control SAM, parte delantera

- Luneta trasera térmica, activada por la unidad de control SAM, compartimento trasero

CAN del vano motor

El componente siguiente es activado a través del CAN del vano motor:

- Ventilador eléctrico de aspiración del motor y del aire acondicionado con regulación integrada (M4/7), activado por la unidad de control CDI (N3/9) (con motor diésel) o por la unidad de control ME (N3/10) (con motor de gasolina)