自动空调的调节,功能

基本功能要求

• 电路 15 ON

• 自动空调开启

• 气候控制电路 61 ON(制冷模式)

• 制冷剂压缩机 (A9) 开启(制冷模式)

自动空调调节概述

车辆内部的温度和气流分配的电子控制取决于自动空调 (AAC [KLA]) 控制和操作单元 (N22)(不带代码 (581) 舒适型自动空调)或舒适型自动空调 (AAC [KLA]) 控制和操作单元 (N22/7)(不带代码 (581) 舒适型自动空调)上所选的设置和各种传感器(例如车外温度,车内温度,冷却液温度)的测量值。

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控制和操作单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 和自动空调总线与车辆电子系统连接。这样可以结合相关参数以改善调节质量和降低耗电量。

自动空调调节有以下子功能:

• 相关控制的调节的功能顺序

• 确定变量的功能顺序

• AC 组件促动功能顺序

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功能顺序,相关控制的调节

相关控制的调节的功能顺序有以下子功能:

• 自动调节运行顺序

• 手动调节运行顺序

• 除霜器功能的运行顺序

自动控制的附加功能需求

• 已按下自动按钮(发光二极管点亮)

自动调节运行顺序

温度,气流分配和气流量的调节取决于控制和操作单元上的温度预选和当前的基本条件。自动设置气流分配和气流量。

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在此过程中,控制和操作单元参考以下变量:

- 车外温度

- 车内温度

- 冷却液温度

- 车辆太阳辐射
(带代码 (581) 舒适型自动空调)

- 车速

- 蒸发器温度

- 制冷剂压力

- 发动机转速

- 车外空气的污染浓度
(带代码 (581) 舒适型自动空调)

- 结露点温度(车外空气湿度)
(带代码 (581) 舒适型自动空调)

- 车门状态

- 车窗位置和全景天窗位置(带代码 (413) 带滑动车顶的全景式玻璃天窗)

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手动控制的附加功能需求

• 手动调节气流分配和气流量
(自动按钮上的发光二极管未点亮)

手动调节的运行顺序

温度,气流分配和气流量的调节取决于控制和操作单元上的温度选择和当前的基本条件。

在此过程中,控制和操作单元参考以下变量:

- 车外温度

- 车内温度

- 冷却液温度

- 车辆上的太阳辐射
(带代码 (581) 舒适型自动空调)

- 车速

- 蒸发器温度

- 制冷剂压力

- 发动机转速

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- 车外空气的污染浓度
(带代码 (581) 舒适型自动空调)

- 结露点温度(车外空气湿度)
(带代码 (581) 舒适型自动空调)

- 车门状态

- 车窗位置和全景天窗位置(带代码 (413) 带滑动车顶的全景式玻璃天窗)

除霜器功能的附加功能需求

• 已按下除霜器按钮(发光二极管点亮)

除霜器功能的运行顺序

按下除霜器按钮时,除除霜器风门和新鲜空气/空气内循环风门外所有风门都关闭。这些风门完全打开。

调节除霜器和侧出风口,以便将最大的气流引导至风挡玻璃和前侧车窗。

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风扇电动机 (A32m1) 由控制和操作单元通过风扇调节器 (A32n1) 促动以确保根据流出空气的温度达到最佳除霜模式。

还要开启制冷压缩机干燥流出的空气。空气干燥(冷却)后再加热到最大温度。

 在带代码 (581) 舒适型自动空调的车辆中,通过促动左除霜器通风口伺服电动机 (M2/8) 和右除霜器通风口伺服电动机 (M2/9) 来分别促动驾驶员和前排乘客侧的除霜模式。在不带代码 (581) 舒适型自动空调的车辆中,均促动左右除霜器通风口伺服电动机 (M2/16)。因此,均启动驾驶员侧和前排乘客侧除霜模式。

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确定变量的功能顺序

通过以下子功能确定变量:

• 确定车外温度的功能顺序

• 确定车内温度的功能顺序

• 确定冷却液温度的功能顺序

• 确定车速的功能顺序

• 确定车辆(带代码 (581) 舒适型自动空调)太阳辐射等级的功能顺序

• 确定蒸发器温度的功能顺序

• 确定制冷剂压力的功能顺序

• 确定发动机转速的功能顺序

• 确定车外空气的污染浓度(带代码 (581) 舒适型自动空调)的功能顺序

• 确定结露点温度的功能顺序
(带代码 (581) 舒适型自动空调)

• 确定车门状态的功能顺序

• 确定车窗位置和全景天窗位置(带代码 (413) 带滑动天窗的全景式玻璃天窗)的功能顺序

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确定车外温度的功能顺序

车外温度指示器温度传感器 (B14) 记录车外温度。带保险丝和继电器模块的前信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元 (N10/1) 直接读取温度值,并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送到控制和操作单元。

确定车内温度的功能顺序

控制和操作单元中或车顶前部的车内温度传感器 (N22b1)(不带代码 (581) 舒适型自动空调)或车内温度传感器 (N22/7b1)(带代码 (581) 舒适型自动空调)或车顶控制板控制单元 (N70) 中的车内温度传感器 (N70b1) 记录在仪表板附近车内温度。

车顶控制板控制单元从车内温度传感器直接读取数值,并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送到控制和操作单元。

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相关的车内温度传感器带有一个吸气风扇,它可以吸入车辆内部的空气。吸气风扇确保车内空气在车内温度传感器处持续循环,从而确保较高的控制精确度。

通过车内温度传感器,可以独立于车内的气流条件来进行温度控制。

确定冷却液温度的功能顺序

冷却液温度传感器 (B11/4) 测量冷却液温度。共轨喷射系统 (CDI) 控制单元 (N3/9)(柴油发动机)或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元 (N3/10)(汽油发动机)读取温度值,并通过发动机舱控制器区域网络 (CAN) 将其发送到电子点火开关 (EIS [EZS]) 控制单元 (N73)。如此通过车内控制器区域网络 (CAN) 将数值发送到控制和操作单元。
此数值用于控制混合空气风门并促动加热器循环泵 (M13)。

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确定车速的功能顺序

仪表盘 (A1) 通过车内控制器区域网络 (CAN) 将车速发送到控制和操作单元。车速用于车外温度的内部计算,例如静止时的操作过程中。

确定车辆(带代码 (581) 舒适型自动空调)太阳辐射等级的功能顺序

舒适型自动空调 (C-AAC) 日光传感器(共 4 个)(B32/2) 用来记录车辆上太阳辐射的强度和入射角。控制和操作单元通过 AC 总线从日光传感器读取信号,并相应地调节车内温度和风扇转速。

在一侧有太阳辐射的情况下,可自动在左右具体温度调节之间设置适当的温差。

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确定蒸发器温度的功能顺序

蒸发器温度传感器 (B10/6) 记录蒸发器温度。控制和操作单元直接读取

蒸发器温度传感器信号。

如果蒸发器温度跌至约 2 °C,则关闭制冷压缩机,以防止蒸发器结冰。

确定制冷剂压力的功能顺序

制冷剂压力传感器 (B12) 记录制冷剂压力。将压力与存储的温度压力曲线进行对比。如果制冷剂压力小于 1.75 巴或大于 30 巴,则关闭制冷压缩机。

前信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元直接读取制冷剂压力传感器的信号,并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送到控制和操作单元。

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确定发动机转速的功能顺序

共轨喷射系统 (CDI) 控制单元或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元读取发动机转速,并通过发动机舱控制器区域网络 (CAN) 将其发送到电子点火开关 (EIS [EZS]) 控制单元。这样会通过车内控制器区域网络 (CAN) 将数值发送到控制和操作单元。发动机转速用于控制制冷压缩机。

确定车外空气的污染浓度(带代码 (581) 舒适型自动空调)的功能顺序

舒适型自动空调多功能传感器 (B31) 记录车外空气中一氧化碳 (CO) 和氮氧化物 (NOX) 污染物的浓度。控制和操作单元通过 AC 总线直接读取多功能传感器的数据。控制和操作单元根据读取的数值控制自动内循环。

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确定露点温度的功能顺序

(带代码 (581) 舒适型自动空调)

舒适型自动空调 (C-AAC) 多功能传感器根据环境温度和空气湿度来计算结露点温度,并通过 AC 总线将该数据发送到控制和操作单元。控制制冷压缩机需要使用结露点温度。

确定车门状态的功能顺序

左前车门接触开关 (S17/3) 和右前车门接触开关 (S17/4) 记录各个车门的开启/关闭状态。带保险丝和继电器模块的后信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元 (N10/2) 直接读取车门状态,并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将其发送到控制和操作单元。

车门开启时,控制和操作单元保持当前的风扇以防止车内和车外空气之间较高的温差造成不必要的重新调整。

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确定车窗位置和全景天窗位置(带代码 (413) 带滑动天窗的全景式玻璃天窗)的功能顺序

左前车门控制单元 (N69/1) 和右前车门控制单元 (N69/2) 读取相关的车窗位置,并将其发送到控制和操作单元。

车顶控制板控制单元读取全景天窗的位置,并将其发送到控制和操作单元。

AC 组件促动功能顺序

AC 组件促动功能顺序有以下子功能:

• 促动制冷压缩机的功能顺序

• 促动风扇电动机的功能顺序

• 促动通风气道风门的功能顺序

• 促动发动机和带集成控制的空调电动抽风机 (M4/7) 的功能顺序

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促动制冷压缩机的功能顺序

制冷压缩机负责吸入和压缩制冷剂。控制和操作单元通过压缩机控制阀不断调节制冷压缩机输出直至达到 100 %。

控制和操作单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将开启请求发送到前信号采集及促动控制模块 (SAM) 控制单元。该单元接收请求并促动压缩机控制阀。

促动风扇电动机的功能顺序

通过风扇电动机进行通风。控制和操作单元通过 AC 总线将 0 至 100 % 促动发送到风扇调节器。风扇调节器根据控制电压调节风扇电动机的工作电压,范围从 0 V 至 12 V,因此风扇电动机的转速从 0 至 100 %。

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风扇电动机的促动(工作电压)受以下因素的影响:

- 风扇选择拨轮设置(手动/自动)

- 操作功能

- 模式(加热/冷却)

- 冷却液温度

- 车速

- 太阳辐射
(带代码 (581) 舒适型自动空调)

- 新鲜空气/内循环空气风门位置

- 风门位置

- 电路 15(风扇 ON),电路 50(起动机运行,风扇关闭)

通风气道风门促动功能顺序

通过空调外壳内的通风气道风门的相应调节控制车内气流分配。

然后,控制和操作单元通过 AC 总线促动以下组件。

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不带代码 (581) 舒适型自动空调的车辆:

- 新鲜空气/内循环空气控制:

- 新鲜空气/内循环空气风门伺服电动机 (M2/5)

- 温度控制:

- 左混合空气风门伺服电动机 (M2/6)

- 右混合空气风门伺服电动机 (M2/7)

- 通风控制:

- 左右脚坑风门伺服电动机 (M2/15)

- 左右除霜器风门伺服电动机

- 空气风门伺服电动机 (M2/21)

带代码 (581) 舒适型自动空调的车辆:

- 新鲜空气/内循环空气控制:

- 新鲜空气/内循环空气风门伺服电动机

- 舒适型自动空调外壳的活性炭过滤器风门调节电动机 (A32m2)

- 温度控制:

- 左混合空气风门伺服电动机

- 右混合空气风门伺服电动机

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- 通风控制:

- 左除霜器风门伺服电动机

- 右除霜器风门伺服电动机

- 左脚坑风门伺服电动机 (M2/10)

- 右脚坑风门伺服电动机 (M2/11)

- 左风门伺服电动机 (M2/19)

- 右风门伺服电动机 (M2/20)

促动发动机和带集成控制的空调电动抽风机的功能顺序

电动抽风机用于冷却冷却液和制冷剂。
控制和操作单元根据制冷剂压力计算指定的风扇转速,并通过车内控制器区域网络 (CAN) 将请求发送到电子点火开关 (EIS [EZS]) 控制单元。该单元通过发动机舱控制器区域网络 (CAN) 将请求发送到共轨喷射系统 (CDI) 控制单元或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元。共轨喷射系统 (CDI) 控制单元或电控多端顺序燃料喷注/点火系统 (ME-SFI [ME]) 控制单元根据发动机温度计算目标风扇转速,并将其与空调请求进行对比。然后相应地促动电动抽风机。