オートマチック·クライメート·コントロール制御の機能

機能前提条件の概要

· ターミナル 15 「オン」

· オートマチック·クライメート·コントロール「オン」

· クライメート·コントロール·ターミナル 61 「オン」(冷房モードのため)

· エアコン·コンプレッサ (A9) 「オン」 (冷房モードのため)

オートマチック·クライメート·コントロール制御の概要

車内の温度およびエア·ディストリビューションの電子制御は、KLA コントロール·ユニット (N22) (コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) 非装備) または K-KLA コントロール·ユニット (N22/7) (コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合) で選択した設定、および各種センサを介して検知された影響値 (外気温度、車内温度、水温など) に応じて行われます。

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コントロール·ユニットは、車内 CAN バスおよびエアコン·バスを介して車両のエレクトロニクスと相互に連結されています。 このため、制御の質を改善し、エネルギー消費を低減するために、関連する影響値を考慮に入れることが可能です。

オートマチック·クライメート·コントロールの制御は、以下のサブ機能から構成されています。

· 制御関連の設定の機能順序

· 影響値の算出の機能順序

· エアコン·コンポーネント制御の機能順序

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制御関連の設定の機能順序

制御関連の設定の機能順序は、以下のサブ機能から構成されています。

· 自動制御の機能順序

· 手動制御の機能順序

· デフロスタ機能の機能順序

自動制御の追加機能前提条件

· 「AUTO」ボタンを押す (LED が点灯)

自動制御の機能順序

温度、エア·ディストリビューション、および風量の制御は、コントロール·ユニットでプリセットした温度と、現時点での各種の条件に応じて行われます。 エア·ディストリビューションおよび風量の調整は、自動的に行われます。

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その際、コントロール·ユニットでは、以下の影響値が考慮されます:

– 外気温度

– 車内温度

– 水温

– 車両への日光の強さ
(コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合)

– 車両スピード

– エバポレータ温度

– 冷媒圧力

– エンジン回転数

– 外気汚染度
(コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合)

– 露点温度 (外気の湿度)
(コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合)

– ドア·ステータス

– ウインドウ·ポジションおよびパノラミック·スライディング·ルーフ·ポジション (アウタ·スライディング·ルーフ装備パノラミック·ガラス·ルーフ (コード 413) の場合)

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手動制御の追加機能前提条件

· エア·ディストリビューションおよび風量を手動で変更
(「AUTO」ボタンの LED は点灯しない)

手動制御の機能順序

温度、エア·ディストリビューションおよび風量の制御は、コントロール·ユニットで設定された値と現在の各条件に応じて行われます。

その際、コントロール·ユニットでは、以下の影響値が考慮されます:

– 外気温度

– 車内温度

– 水温

– 車両への日光の強さ
(コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合)

– 車両スピード

– エバポレータ温度

– 冷媒圧力

– エンジン回転数

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– 外気汚染度
(コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合)

– 露点温度 (外気の湿度)
(コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合)

– ドア·ステータス

– ウインドウ·ポジションおよびパノラミック·スライディング·ルーフ·ポジション (アウタ·スライディング·ルーフ装備パノラミック·ガラス·ルーフ (コード 413) の場合)

デフロスタ機能の追加機能前提条件

· デフロスタ·ボタンを操作 (LED が点灯)

デフロスタ機能の機能順序

デフロスタ·ボタンを操作すると、デフロスタ·フラップおよび、外気 / 内気循環フラップを除くすべてのエア·フラップが閉じます。 これらは完全に開いた状態になります。

デフロスタ·ノズルおよびサイド·ノズルは、最大エア·フローがフロント·ウインドウおよびフロント·サイド·ウインドウへ向かうように設定されます。

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ブロワ·モータ (A32m1) は、コントロール·ユニットからブロワ·コントローラ (A32n1) を介して、吹出しエア温度に応じて最適なデフロスタ·モードになるように制御されます。

吹出しエアを乾燥させるために、エアコン·コンプレッサがオンになります。エアを乾燥 (冷却) した後、最高温度まで加熱します。

 デフロスタ·モードは、コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) 装備車の場合、左デフロスタ·フラップ·アクチュエータ (M2/8) および右デフロスタ·フラップ·アクチュエータ (M2/9) の制御によって、運転席側および助手席側で別々に行われます。コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) 非装備車の場合、左右デフロスタ·フラップ·アクチュエータ (M2/16) が制御されます。これによってデフロスタ·モードは、運転席側および助手席側で同時に行われます。

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影響値の算出の機能順序

影響値の算出は、以下のサブ機能から構成されています。

· 外気温度算出の機能順序

· 車内温度算出の機能順序

· 水温算出の機能順序

· 車両スピード算出の機能順序

· 車両に差す日光の強さ算出の機能順序 (コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合)

· エバポレータ温度算出の機能順序

· 冷媒圧力算出の機能順序

· エンジン回転数算出の機能順序

· 外気汚染度算出の機能順序 (コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合)

· 露点温度算出の機能順序
(コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合)

· ドア·ステータス算出の機能順序

· ウインドウ·ポジションおよびパノラミック·スライディング·ルーフ·ポジション算出の機能順序 (アウタ·スライディング·ルーフ装備パノラミック·ガラス·ルーフ (コード 413) の場合)

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外気温度算出の機能順序

外気温度センサ (B14) は、外気温度を検知します。 温度値は、フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/1) によって直接読み取られ、車内 CAN バスを介してコントロール·ユニットに送信されます。

車内温度算出の機能順序

車内温度は、コントロール·ユニット内の車内温度センサ (N22b1) (コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) 非装備) または車内温度センサ (N22/7b1) (コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合) によってインストルメント·クラスタ部分の車内温度が検知され、ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット (N70) 内の車内温度センサ (N70b1) によってルーフのフロント部分の車内温度が検知されます。

ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニットは、車内温度センサの値を直接読み取り、それを車内 CAN バスを介してコントロール·ユニットへ送信します。

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それぞれの車内温度センサには、エアを車内から吸引するベンチレーション·ファンが装備されています。ベンチレーション·ファンによって、車内温度センサ付近の内気が常に循環し、これにより高い制御精度が保証されます。

車内温度センサによって、車内の流量状態に関係なく、温度調整が可能になります。

水温算出の機能順序

クーラントの温度は、クーラント温度センサ (B11/4) によって検知されます。 温度値は、CDI コントロール·ユニット (N3/9) (ディーゼル·エンジンの場合) または ME コントロール·ユニット (N3/10) (ガソリン·エンジンの場合) によって読み取られ、エンジン·ルーム CAN バスを介して EZS コントロール·ユニット (N73) へ送信されます。ここでは、車内 CAN バスを介してコントロール·ユニットに値が送られます。
この値は、ミックス·エア·フラップの制御およびクーラント循環ポンプ (M13) の制御に使用されます。

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車両スピード算出の機能順序

車両スピードは、イストルメント·クラスタ (A1) が車内 CAN バスを介してコントロール·ユニットへ送信します。 車両スピードは、外気温度を内部で算出するのに使用されます (例、パーキング·モードなど)。

車両に差す日光の強さ算出の機能順序 (コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合)

入射角度および車両に当たる日光の強さは、K-KLA ソーラ·センサ (4 素子) (B32/2) によって検知されます。コントロール·ユニットは、エアコン·バスを介してソーラ·センサのシグナルを読み取り、車内温度およびブロア回転数を適切に調整します。

日光が一方だけから差し込んでくる場合、左右の標準基準温度の差が適切に設定されます。

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エバポレータ温度算出の機能順序

エバポレータ温度は、エバポレータ温度センサ (B10/6) によって検知されます。コントロール·ユニットは、

エバポレータ温度センサのシグナルを直接読み取ります。

エバポレータの温度が約 2 °C まで下がると、エバポレータの氷結を阻止するために、エアコン·コンプレッサが作動停止します。

冷媒圧力ャ算出の機能順序

冷媒圧力は、冷媒圧力センサ (B12) によって検知されます。 この圧力は、保存されている温度圧力曲線と比較されます。
冷媒圧力が 1.75 bar 未満または 30 bar 以上になると、エアコン·コンプレッサが作動停止します。

冷媒圧力センサのシグナルは、フロント SAM コントロール·ユニットによって直接読み取られ、車内 CAN バスを介してコントロール·ユニットへ送信されます。

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エンジン回転数算出の機能順序

エンジン回転数は、CDI コントロール·ユニットあるいは ME コントロール·ユニットによって検知され、エンジン·ルーム CAN バスを介して EZS コントロール·ユニットへ送信されます。 EZS コントロール·ユニットは、車内 CAN バスを介してその値をコントロール·ユニットへ転送します。
エンジン回転数は特に、エアコン·コンプレッサを制御するために使用されます。

外気汚染度算出の機能順序 (コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合)

K-KLA マルチファンクション·センサ (B31) は、外気中の一酸化炭素 (CO) および窒素酸化物 (NOX) の有害ガス濃度を検知します。マルチファンクション·センサのデータは、エアコン·バスを介して、コントロール·ユニットにより読み取られます。コントロール·ユニットは、読み取った値に応じて自動で内気循環制御を行います。

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露点温度算出の機能順序

(コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合)

K-KLA マルチファンクション·センサは、露点温度を周辺温度および湿度から算出し、それをエアコン·バスを介してコントロール·ユニットへ送信します。露点温度は、エアコン·コンプレッサを制御するために必要となります。

ドア·ステータス算出の機能順序

左フロント·ドア·コンタクト·スイッチ (S17/3) および右フロント·ドア·コンタクト·スイッチ (S17/4) は、それぞれのドアの開閉状態を検知します。ドア·ステータスは、リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) によって読み取られ、車内 CAN バスを介してコントロール·ユニットへ送信されます。

ドアが開いている場合、コントロール·ユニットは車内温度と外気温度の温度差が大きいときに不必要な後調整を避けるために、現在のブロワ出力を保持します。

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ウインドウ·ポジションおよびパノラミック·スライディング·ルーフ·ポジション算出の機能順序 (アウタ·スライディング·ルーフ装備パノラミック·ガラス·ルーフ (コード 413) の場合)

それぞれのウインドウ·ポジションは、左フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/1) および右フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/2) によって読み取られ、コントロール·ユニットへ送信されます。

パノラミック·スライディング·ルーフのポジションは、ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニットによって読み取られ、コントロール·ユニットへ送信されます。

エアコン·コンポーネント制御の機能順序

エアコン·コンポーネントの制御の機能順序は、以下のサブ機能から構成されています。

· エアコン·コンプレッサ制御の機能順序

· ブロワ·モータ制御の機能順序

· エア·ガイド·フラップ制御の機能順序

· コントロール装置付きエンジン / エアコン用エレクトリック·エア·インテーク·ファン (M4/7) 制御の機能順序

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エアコン·コンプレッサ制御の機能順序

エアコン·コンプレッサは、冷媒の吸引と圧縮を行います。 エアコン·コンプレッサは、コンプレッサ·コントロール·バルブを介してコントロール·ユニットにより 100 % まで無段階に出力が調整されます。

コントロール·ユニットは、スイッチ·オンの要求を、車内 CAN バスを介してフロント SAM コントロール·ユニットへ送信します。 これがこの要求を受信し、コンプレッサ·コントロール·バルブを制御します。

ブロワ·モータ制御の機能順序

通気は、ブロワ·モータの働きによって行われます。 コントロール·ユニットは、0 ∼ 100 % の制御電圧をエアコン·バスを介してブロワ·コントローラへ送信します。 ブロワ·コントローラは、制御電圧に応じてブロワ·モータの作動電圧 U を 0 ∼ 12 V で制御し、それによってブロワ·モータの回転数を 0 ∼ 100 % で制御します。

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ブロワ·モータの制御 (作動電圧) は、以下の要因に影響されます:

– ブロワ出力の調整 (手動 / 自動)

– 操作機能

– モード (ヒータ / クーラ)

– 水温

– 走行速度

– 日光の強さ
(コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合)

– 外気 / 内気循環フラップのポジション

– フラップ·ポジション

– ターミナル 15 (ブロワ「オン」)、ターミナル 50 (スタータ作動、ブロワ「オフ」)

エア·ガイド·フラップ制御の機能順序

エアコン·ユニットのエア·ガイド·フラップを適切なポジションに調整することで、車内のエア·ディストリビューションが制御されます。

コントロール·ユニットは、以下に記載された構成部品をエアコン·バスを介して適切に制御します。

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コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) 非装備車:

– 外気 / 内気制御:

– 外気 / 内気循環フラップ·アクチュエータ (M2/5)

– テンパラチャ·レギュレータ:

– 左ミックス·エア·フラップ·アクチュエータ (M2/6)

– 右ミックス·エア·フラップ·アクチュエータ (M2/7)

– ベンチレーション制御:

– 左右レッグ·ルーム·フラップ·アクチュエータ (M2/15)

– 左右デフロスタ·フラップ·アクチュエータ

– ベンチレーション·フラップ·アクチュエータ (M2/21)

コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) 装備車:

– 外気 / 内気制御:

– 外気 / 内気循環フラップ·アクチュエータ

– チャコール·フィルタ·アクチュエータ (A32m2)

– テンパラチャ·レギュレータ:

– 左ミックス·エア·フラップ·アクチュエータ

– 右ミックス·エア·フラップ·アクチュエータ

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– ベンチレーション制御:

– 左デフロスタ·フラップ·アクチュエータ

– 右デフロスタ·フラップ·アクチュエータ

– 左レッグ·ルーム·フラップ·アクチュエータ (M2/10)

– 右レッグ·ルーム·フラップ·アクチュエータ (M2/11)

– 左ベンチレーション·フラップ·アクチュエータ (M2/19)

– 右ベンチレーション·フラップ·アクチュエータ (M2/20)

コントロール装置付きエンジン / エアコン用エレクトリック·エア·インテーク·ファン制御の機能順序

エレクトリック·インテーク·ファンは、クーラントおよび冷媒の冷却に使用されます。
コントロール·ユニットはファンの基準回転数を冷媒圧力にしたがい算出し、その要求を車内 CAN バスを介して EZS コントロール·ユニットに送信します。 EZS コントロール·ユニットは、要求をエンジン·ルーム CAN バスを介して、CDI コントロール·ユニットまたは ME コントロール·ユニットへ送信します。CDI コントロール·ユニットあるいは ME コントロール·ユニットは、次に、エンジン温度に応じたファンの基準回転数を算出し、これをエアコン要求と比較します。その後で、エレクトリック·インテーク·ファンが適切に制御されます。