Panel obsługi i sterowania układu automatycznej klimatyzacji, opis

P83.40-4029-74

N22 Panel obsługi układu automatycznej klimatyzacji (KLA)

Położenie

Panel obsługi i sterowania znajduje się w konsoli środkowej.

Budowa

Panel obsługi i sterowania zawiera następujące elementy:

– Pokrętło wyboru temperatury z lewej strony (1)

– Pokrętło dmuchawy (2)

– Pokrętło rozdziału powietrza (3)

– Pokrętło wyboru temperatury z prawej strony (4)

– Przycisk A/C, REST (5)

– Przycisk odszraniania (6)

– Przycisk AUTO (7)

– Czujnik temperatury powietrza we wnętrzu (N22b1)

– Przełącznik ogrzewania szyby tylnej (N22s1)

– Przełącznik recyrkulacji powietrza (N22s2)

Panel obsługi i sterowania ma następujące zadania:

 Obsługa klimatyzacji

 Odczyt czujników

 Analiza wielkości wejściowych

 Zasterowanie elementów

------------------------------------------------------------------------------------------

Obsługa klimatyzacji

Panel obsługi i sterowania umożliwia następujące funkcje:

– Ustawianie temperatury we wnętrzu, oddzielnie dla lewej
i prawej strony

– Ręczna regulacja mocy dmuchawy i rozdział powietrza

– Automatyczna regulacja mocy dmuchawy i rozdział powietrza

– Automatyczna klimatyzacja

– Sprężarka układu klimatyzacji (A9)

– Funkcja odszraniania

– Wykorzystywanie ciepła resztkowego silnika

– Tryb recyrkulacji powietrza

– Ogrzewana szyba tylna (R1)

Temperatura we wnętrzu

Przez obracanie odpowiedniego pokrętła można ustawić zadaną wartość temperatury po lewej lub po prawej stronie. Wartość ustawionej temperatury jest sygnalizowana przez LED rozmieszczone na obwodzie pokrętła regulacji temperatury.

------------------------------------------------------------------------------------------

Ręczna regulacja mocy dmuchawy

Przez obracanie pokrętła dmuchawy można ręcznie ustawić intensywność nawiewu. Wybrany stopień pracy dmuchawy jest sygnalizowany przez LED rozmieszczone na obwodzie pokrętła.

Ręczny rozdział nawiewu

Za pomocą pokrętła rozdziału nawiewu można ręcznie ustawić rozdział nawiewu. Wybrane ustawienie jest sygnalizowane przez LED rozmieszczone na obwodzie pokrętła.

Automatyczna regulacja mocy dmuchawy i rozdział powietrza

Intensywność nawiewu i rozdział nawiewu powietrza są regulowane automatycznie po naciśnięciu przycisku AUTO. Po uruchomieniu trybu automatycznego świeci się LED w przycisku AUTO.

Sprężarka układu klimatyzacji

Naciśnięcie przycisku A/C, REST powoduje wyłączenie sprężarki układu klimatyzacji.

------------------------------------------------------------------------------------------

Wszystkie inne funkcje automatycznej klimatyzacji zostają zachowane.

Przy włączonej sprężarce układu klimatyzacji świeci się LED
w przycisku A/C, REST.

Funkcja odszraniania

Naciśnięcie przycisku odszraniania powoduje ustawienie temperatury na "max" i skierowanie nawiewu przez dysze odszraniania i dysze boczne. Wszystkie pozostałe klapy są zamknięte. Moc dmuchawy jest regulowana w zależności od temperatury płynu chłodzącego.

Po uruchomieniu funkcji świeci się LED w przycisku odszraniania.

Wykorzystywanie ciepła resztkowego silnika

Przy włączonym zacisku 15C lub 15R naciśnięcie przycisku A/C, REST powoduje uruchomienie funkcji wykorzystywania ciepła resztkowego silnika. Po uruchomieniu tej funkcji świeci się LED
w przycisku A/C, REST.

------------------------------------------------------------------------------------------

Tryb recyrkulacji powietrza

Naciśnięcie przełącznika recyrkulacji na panelu obsługi na t < 1,5 s powoduje zamknięcie klapy świeżego powietrza/ recyrkulacji i tym samym odcięcie dopływu powietrza z zewnątrz. Powietrze cyrkuluje tylko we wnętrzu pojazdu i nie ma nieprzyjemnych zapachów i spalin. Dioda w przełączniku recyrkulacji świeci się. Po naciśnięciu przycisku recyrkulacji na t > 1,5 s następuje zamknięcie automatyczne szyb i dachu panoramicznego (z kodem (413) panoramiczny dach szklany). Po ponownym naciśnięciu przełącznika na t > 1,5 s szyby i dach panoramiczny powracają w poprzednie położenia.

Ogrzewana szyba tylna

Naciśnięcie przycisku ogrzewania szyby tylnej powoduje uruchomienie ogrzewania szyby tylnej. W trakcie działania świeci się LED.

------------------------------------------------------------------------------------------

Odczyt czujników

Wielkości wejściowe są odczytywane poprzez następujące połączenia:

 Przewód bezpośredni

 Szyna CAN wnętrza pojazdu

Przewód bezpośredni

Sygnały czujnika temperatury parownika (B10/6) są odczytywane poprzez bezpośredni przewód.

Szyna CAN wnętrza pojazdu

Następujące sygnały są odczytywane za pośrednictwem szyny CAN wnętrza pojazdu:

– ciśnienie czynnika chłodzącego, przekazywane przez
moduł sterujący SAM z przodu (N10/1)

– temperatura otoczenia, przekazywana przez moduł
sterujący SAM z przodu

– temperatura we wnętrzu w obszarze dachu, przekazywana przez moduł sterujący panelu obsługi w dachu (N70)

– temperatura płynu chłodzącego, przekazywana przez
moduł sterujący EZS (N73)

------------------------------------------------------------------------------------------

– prędkość jazdy, przekazywana przez zestaw wskaźników (A1)

– status drzwi, przekazywany przez moduł sterujący SAM
z tyłu (N10/1)

Analiza wielkości wejściowych

Odczytane dane wejściowe są analizowane przez wbudowany mikroprocesor i następuje zasterowanie odpowiednich elementów.

Zasterowanie elementów

Zasterowanie elementów odbywa się poprzez następujące przewody:

 Szyna układu klimatyzacji

 Szyna CAN wnętrza pojazdu

 Szyna CAN komory silnika

Szyna układu klimatyzacji

Następujące elementy są zasterowywane poprzez szynę klimatyzacji:

– Regulator dmuchawy (A32n1)

– Siłownik klapy nawiewu świeżego powietrza
i recyrkulacji (M2/5)

– Siłownik klapy powietrza mieszanego z lewej strony (M2/6)

– Siłownik klapy powietrza mieszanego z prawej strony (M2/7)

– Siłownik klap we wnęce na nogi z lewej i prawej strony (M2/15)

– Siłownik klap odszraniania z lewej i prawej strony (M2/16)

– Siłownik klap nawiewu (M2/21)

Szyna CAN wnętrza pojazdu

Następujące elementy są zasterowywane za pośrednictwem szyny CAN wnętrza pojazdu:

– Zawór regulacyjny sprężarki układu klimatyzacji
poprzez moduł sterujący SAM z przodu

– Pompa recyrkulacyjna układu ogrzewania (M13)
poprzez moduł sterujący SAM z przodu

– Ogrzewania szyba tylna poprzez moduł sterujący SAM z tyłu

Szyna CAN komory silnika

Następujący element jest zasterowywany poprzez szynę CAN komory silnika:

– Elektryczny wentylator ssący silnika i układu klimatyzacji
z wbudowanym układem sterującym (M4/7)
poprzez moduł sterujący CDI (N3/9) (silnik wysokoprężny)
lub ME (N3/10) (silnik benzynowy)