Obwód czynnika chłodzącego, działanie

P83.40-5050-78

P83.40-5048-79

P83.40-5049-79

Ogólne warunki działania

 Silnik pracuje (oprócz typu 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Elektryczna sprężarka układu klimatyzacji włączona (typ 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Klimatyzacja włączona

Obwód czynnika chłodzącego ogólnie

Regulacje w obwodzie czynnika chłodzącego są realizowane przez moduł sterujący klimatyzacji (N22/1).

Obwód czynnika chłodzącego składa się z przede wszystkim z następujących elementów:

 Sprężarka układu klimatyzacji (oprócz typu 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Elektryczna sprężarka układu klimatyzacji (typ 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Kondensator

 Zbiornik płynu (osuszacz)

 Zawór rozprężny (oprócz typu 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Parownik

 Wewnętrzny wymiennik ciepła

 Wymiennik ciepła (typ 205.013/047/053/147/213/247/253, 253.354/954/99)

 Zawór odcinający przedni parownik (typ 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Zawór odcinający układ chłodzenia akumulatora wysokiego napięcia (typ 205.012/212)

 Zawór rozprężny układu chłodzenia akumulatora wysokiego napięcia (typ 205.013/047/053/147/213/247/253, 253.354/954/99)

Poszczególne komponenty obwodu czynnika chłodzącego są połączone ze sobą za pomocą przewodów elastycznych i sztywnych i tworzą zamknięty system.

Obwód płynu chłodzącego składa się z następujących elementów funkcjonalnych:

 Strona wysokiego ciśnienia

 Strona niskiego ciśnienia

 Punktami odłączania są płyty zaworowa odpowiedniej sprężarki układu klimatyzacji i zawór wtryskowy przy zaworze rozprężnym.

Strona wysokiego ciśnienia

Sprężarka układu klimatyzacji zasysa zimny czynnik chłodzący w formie gazowej z parownika, spręża go, przy czym następuje jego podgrzanie, i tłoczy go do skraplacza. W skraplaczu sprężony i gorący czynnik chłodzący jest chłodzony przez powietrze zasysane z zewnątrz przez silnik wentylatora (M4/7).

W momencie osiągnięcia punktu rosy zależnego od ciśnienia czynnik chłodzący skrapla się i zmienia swój stan z gazowego na ciekły.

Ciekły czynnik chłodzący przepływa następnie do zbiornika płynu (osuszacz). Podczas przepływu przez zbiornik płynu następuje usuwanie wilgoci i pęcherzyków pary z płynu chłodzącego oraz oczyszczanie płynu chłodzącego z chemicznych i mechanicznych zanieczyszczeń w celu ochrony przed nimi następnych elementów. Oczyszczony czynnik chłodzący przepływa do zaworu rozprężnego (oprócz typu 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99), do zaworu odcinającego przedni parownik (typ 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99) lub do zaworu odcinającego układ chłodzenia akumulatora wysokiego napięcia (typ 205.012/212), bądź do zaworu rozprężnego układu chłodzenia akumulatora wysokiego napięcia (typ 205.013/047/053/147/213/247/253, 253.354/954/99). Tam ciekły płyn chłodzący pod wysokim ciśnieniem jest wtryskiwany do odpowiedniego parownika.

 Typ 205.012/212
Na skutek zasterowania zaworu odcinającego układ chłodzenia akumulatora wysokiego napięcia czynnik chłodzący przepływa przez parownik wbudowany w moduł akumulatora wysokiego napięcia. Czynnik chłodzący odbiera ciepło wytwarzane przez akumulator wysokiego napięcia.

 Typ 205.013/047/053/147/213/247/253, 253.354/954/99
W wyniku zasterowania zaworu rozprężnego układu chłodzenia akumulatora wysokiego napięcia obwód płynu chłodzącego zostaje rozszerzony o obwód chłodzenia akumulatora wysokiego napięcia. W ten sposób akumulator o wysokim woltażu może być chłodzony przez płyn chłodzący. Jeśli akumulator wysokiego napięcia jest schładzany, oczyszczony płyn chłodzący przepływa przez wymiennik ciepła i chłodzi płyn chłodzący układu chłodzenia akumulatora wysokiego napięcia, przepływający przez wymiennik ciepła.

Strona niskiego ciśnienia

Ciekły płyn chłodzący rozpręża się w odpowiednim parowniku i zmienia ponownie stan skupienia z płynnego na gazowy. Ciepło parowania konieczne do parowania jest pobierane z powietrza przepływającego przez płytki parownika, przy czym dochodzi do ich schłodzenia. Płyn chłodzący znów całkowicie w stanie gazowym jest ponownie zasysany i sprężany przez odpowiednią sprężarkę układu klimatyzacji. Schłodzone powietrze poprzez silnik dmuchawy (A32m1) jest doprowadzane do wnętrza.

 Typ 205.013/047/053/147/213/247/253, 253.354/954/99
Jeśli akumulator wysokiego napięcia jest schładzany, płyn chłodzący zmienia po przepłynięciu przez zawór rozprężny układu chłodzenia akumulatora wysokiego napięcia stan skupienia z ciekłego na gazowy. Płyn chłodzący w stanie gazowym jest następnie zasysany i ponownie sprężany przez sprężarkę układu klimatyzacji.

 Aby zapobiec oblodzeniu parownika, w przypadku spadku temperatury parownika poniżej określonej wartości w typie 205 (oprócz 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253) i 253 (oprócz 253.354/954/99) sprężarka układu klimatyzacji zostaje wyłączona przez moduł sterujący klimatyzacji. W typie 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99 moduł sterujący klimatyzacji zasterowuje w tym celu odpowiednio zawory odcinające. W ten sposób elektryczna sprężarka układu klimatyzacji działa nadal. Jest to konieczne, aby akumulator wysokiego napięcia działał również przy temperaturze zewnętrznej T < 10 °C.