Λειτουργία κυκλώματος ψύξης

P83.40-5050-78

P83.40-5048-79

P83.40-5049-79

Γενικές προϋποθέσεις λειτουργίας

 Κινητήρας σε λειτουργία (εκτός από Τύπο 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού υγρού (Τύπος 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Κλιματισμός ενεργοποιημένος

Κύκλωμα ψυκτικού μέσου Γενικά

Η ρύθμιση του κυκλώματος ψυκτικού μέσου πραγματοποιείται μέσω του εγκεφάλου κλιματισμού (N22/1).

Το κύκλωμα ψυκτικού μέσου αποτελείται βασικά από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

 Συμπιεστής ψυκτικού υγρού (εκτός από Τύπο 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού υγρού (Τύπος 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Συμπυκνωτής

 Δοχείο υγρού (αφυγραντήρας)

 Βαλβίδα διαστολής (εκτός από Τύπο 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Εξατμιστής

 Εσωτερικός εναλλάκτης θερμότητας

 Εναλλάκτης θερμότητας (Τύπος 205.013/047/053/147/213/247/253, 253.354/954/99)

 Βαλβίδα διακοπής εξατμιστή μπροστά (Τύπος 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Βαλβίδα διακοπής συστήματος ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης (Τύπος 205.012/212)

 Βαλβίδα διαστολής συστήματος ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης (Τύπος 205.013/047/053/147/213/247/253, 253.354/954/99)

Τα επιμέρους στοιχεία του κυκλώματος ψυκτικού μέσου συνδέονται μεταξύ τους μέσω εύκαμπτων σωλήνων και αγωγών και σχηματίζουν ένα κλειστό σύστημα.

Το κύκλωμα ψυκτικού μέσου αποτελείται από τα παρακάτω λειτουργικά μέρη:

 Πλευρά υψηλής πίεσης

 Πλευρά χαμηλής πίεσης

 Ως διαχωριστικά σημεία εδώ χρησιμεύουν οι πλάκες βαλβίδας στο συμπιεστή ψυκτικού μέσου και η βαλβίδα ψεκασμού στη βαλβίδα διαστολής.

Πλευρά υψηλής πίεσης

Ο εκάστοτε συμπιεστής ψυκτικού υγρού αναρροφά το κρύο, σε αέρια μορφή ψυκτικό μέσο από τον εξατμιστή, το συμπυκνώνει, το θερμαίνει και το προωθεί στο συμπυκνωτή. Το συμπυκνωμένο, καυτό ψυκτικό μέσο ψύχεται στο συμπυκνωτή μέσω του εξωτερικού αέρα που περνάει από δίπλα ή/και αναρροφάται από το μοτέρ ανεμιστήρα (M4/7).

Μόλις επιτευχθεί το σημείο δρόσου που εξαρτάται από την πίεση, το ψυκτικό μέσο συμπυκνώνεται και η κατάστασή του αλλάζει από αέρια σε υγρή.

Στη συνέχεια, το ψυκτικό μέσο ρέει μέσα στο δοχείο υγρού (αφυγραντήρας). Καθώς διέρχεται από το δοχείο υγρού, το ψυκτικό μέσο αποβάλλει την υγρασία, οι φυσαλίδες ατμού διαχωρίζονται και οι μηχανικές ακαθαρσίες φιλτράρονται, ώστε να προστατευτούν τα γειτονικά εξαρτήματα. Το καθαρό ψυκτικό υγρό ρέει προς τη βαλβίδα διαστολής (εκτός από Τύπο 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99), τη βαλβίδα διακοπής εξατμιστή μπροστά (Τύπος 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99) ή τη βαλβίδα διακοπής ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης (Τύπος 205.012/212) ή τη βαλβίδα διαστολής ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης (Τύπος 205.013/047/053/147/213/247/253, 253.354/954/99). Εκεί, το υγρό ψυκτικό μέσο, που βρίσκεται υπό υψηλή πίεση, ψεκάζεται στον εκάστοτε εξατμιστή.

 Τύπος 205.012/212
Μέσω της ενεργοποίησης της βαλβίδας διακοπής ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης, το ψυκτικό μέσο ρέει μέσα από τον εξατμιστή που είναι ενσωματωμένος στη μονάδα μπαταρίας υψηλής τάσης. Με αυτό τον τρόπο αποβάλλεται η θερμότητα της μπαταρίας υψηλής τάσης.

 Τύπος 205.013/047/053/147/213/247/253, 253.354/954/99
Μέσω της ενεργοποίησης της βαλβίδας διαστολής ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης, το κύκλωμα ψυκτικού μέσου διευρύνεται κατά το κύκλωμα ψύξης της μπαταρίας υψηλής τάσης. Με τον τρόπο αυτό, μπορεί να ψύχεται η μπαταρία υψηλής τάσης από το ψυκτικό μέσο. Όταν η μπαταρία υψηλής τάσης έχει ψυχθεί, το καθαρό ψυκτικό μέσο ρέει μέσω του εναλλάκτη θερμότητας και ψύχει το ψυκτικό μέσο της ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης, που ρέει μέσω του εναλλάκτη θερμότητας.

Πλευρά χαμηλής πίεσης

Το υγρό ψυκτικό μέσο διαστέλλεται στον εκάστοτε εξατμιστή και αλλάζει ξανά μορφή, από υγρή σε αέρια. Η θερμότητα που απαιτείται για την εξάτμιση λαμβάνεται από τον αέρα που περνάει δίπλα από τα πτερύγια εξατμιστή, όπου και ψύχεται. Το ψυκτικό μέσο, που είναι πλέον σε αέρια μορφή, απορροφάται ξανά από το συμπιεστή ψυκτικού μέσου και συμπυκνώνεται. Ο αέρας που έχει ψυχθεί οδηγείται μέσω του μοτέρ ανεμιστήρα (A32m1) στο εσωτερικό του οχήματος.

 Τύπος 205.013/047/053/147/213/247/253, 253.354/954/99
Όταν ψυχθεί η μπαταρία υψηλής τάσης, το ψυκτικό μέσο αλλάζει την κατάστασή του, καθώς διαπερνά τη βαλβίδα διαστολής ψύξης μπαταρίας υψηλής τάσης, από υγρή σε αέρια. Το ψυκτικό μέσο, που είναι πλέον σε αέρια μορφή, αναρροφάται από το συμπιεστή ψυκτικού μέσου και συμπιέζεται ξανά.

 Για την αποφυγή δημιουργίας πάγου στον εξατμιστή, ο συμπιεστής ψυκτικού μέσου απενεργοποιείται από τον εγκέφαλο κλιματισμού σε περίπτωση που η θερμοκρασία εξατμιστή πέσει κάτω από ένα ορισμένο επίπεδο στον Τύπο 205 (εκτός από 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253), 253 (εκτός από 253.354/954/99). Στον Τύπο 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99 ο εγκέφαλος κλιματισμού ενεργοποιεί αντίστοιχα τις βαλβίδες διακοπής. Με τον τρόπο αυτό, ο ηλεκτρικός συμπιεστής ψυκτικού υγρού μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί. Αυτό είναι απαραίτητο, ώστε η μπαταρία υψηλής τάσης να μπορεί να λειτουργεί και σε εξωτερικές θερμοκρασίες T < 10 °C.