Circuito refrigerante - Funzionamento

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P83.40-5048-79

P83.40-5049-79

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Motore in moto (tranne tipo 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Compressore elettrico del fluido refrigerante inserito (tipo 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Climatizzazione inserita

Circuito del fluido refrigerante - Informazioni generali

La regolazione del circuito del fluido refrigerante avviene tramite la centralina di comando climatizzazione (N22/1).

Il circuito del fluido refrigerante è costituito essenzialmente dai seguenti componenti:

 Compressore del fluido refrigerante (tranne tipo 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Compressore elettrico del fluido refrigerante (tipo 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Condensatore

 Serbatoio del liquido (deumidificatore)

 Valvola di espansione (tranne tipo 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Evaporatore

 Scambiatore di calore interno

 Scambiatore di calore (tipo 205.013/047/053/147/213/247/253, 253.354/954/99)

 Valvola di intercettazione evaporatore anteriore (tipo 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99)

 Valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio (tipo 205.012/212)

 Valvola di espansione raffreddamento batteria ad alto voltaggio (tipo 205.013/047/053/147/213/247/253, 253.354/954/99)

I singoli componenti del circuito fluido refrigerante sono reciprocamente collegati attraverso tubazioni flessibili e rigide e formano un sistema chiuso.

Il circuito del fluido refrigerante è costituito dai seguenti componenti funzionali:

 Lato alta pressione

 Lato bassa pressione

 I relativi punti di raccordo sono le piastre valvole sul rispettivo compressore del fluido refrigerante e l'iniettore sulla valvola di espansione.

Lato alta pressione

Il rispettivo compressore del fluido refrigerante aspira il fluido refrigerante freddo allo stato gassoso dall'evaporatore e lo comprime, per cui esso viene riscaldato e convogliato nel condensatore. Il fluido refrigerante compresso e bollente viene raffreddato nel condensatore dall'aria esterna di passaggio o dall'aria aspirata dal motorino del ventilatore (M4/7).

Al raggiungimento del punto di rugiada dipendente dalla pressione il fluido refrigerante si condensa modificando il proprio stato di aggregazione da gassoso a liquido.

Il fluido refrigerante affluisce quindi nel serbatoio del liquido (deumidificatore). All'attraversamento del serbatoio del liquido, al fluido refrigerante viene sottratta l'umidità e vengono espulse bolle di vapore; esso viene depurato da impurità meccaniche, per proteggere i componenti collegati a valle. Il fluido refrigerante depurato fluisce quindi alla valvola di espansione (tranne tipo 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99), alla valvola di intercettazione evaporatore anteriore (tipo 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99) o alla valvola di intercettazione raffreddamento batteria ad alto voltaggio (tipo 205.012/212) o alla valvola di espansione raffreddamento batteria ad alto voltaggio (tipo 205.013/047/053/147/213/247/253, 253.354/954/99). Qui il fluido refrigerante allo stato liquido, sottoposto ad un'elevata pressione, viene iniettato nell'evaporatore corrispondente.

 Tipo 205.012/212
Attivando la valvola di intercettazione raffreddamento della batteria ad alto voltaggio, il fluido refrigerante fluisce attraverso l'evaporatore integrato nel modulo di batteria ad alto voltaggio. Di conseguenza il calore viene sottratta alla batteria ad alto voltaggio.

 Tipo 205.013/047/053/147/213/247/253, 253.354/954/99
Attivando la valvola di espansione raffreddamento della batteria ad alto voltaggio il circuito del fluido refrigerante viene ampliato con il circuito di raffreddamento della batteria ad alto voltaggio. In tal modo la batteria ad alto voltaggio può essere raffreddata dal fluido refrigerante. Quando la batteria ad alto voltaggio viene raffreddata, il fluido refrigerante purificato attraversa lo scambiatore di calore e raffredda il liquido del sistema di raffreddamento della batteria ad alto voltaggio che attraversa lo scambiatore di calore.

Lato bassa pressione

Il fluido refrigerante allo stato liquido si espande nel rispettivo evaporatore e modifica a sua volta il proprio stato di aggregazione da liquido a gassoso. Il calore necessario per l'evaporazione viene sottratto all'aria che attraversa le lamelle dell'evaporatore, per cui l'aria si raffredda. Il refrigerante ora nuovamente del tutto gassoso viene di nuovo aspirato e compresso dal rispettivo compressore del fluido refrigerante. L'aria raffreddata viene inviata tramite il motorino del ventilatore (A32m1) all'abitacolo.

 Tipo 205.013/047/053/147/213/247/253, 253.354/954/99
Se la batteria ad alto voltaggio viene raffreddata, il fluido refrigerante all'attraversamento della valvola di espansione raffreddamento della batteria ad alto voltaggio cambia il proprio stato da liquido a gassoso. Il fluido refrigerante gassoso viene di seguito nuovamente aspirato e compresso dal compressore del fluido refrigerante.

 Per evitare la formazione di ghiaccio sull'evaporatore, in caso di mancato raggiungimento di una determinata temperatura dell'evaporatore nel tipo 205 (tranne 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253), 253 (tranne 253.354/954/99), il compressore del fluido refrigerante viene disinserito dalla centralina di comando climatizzazione. Nel tipo 205.012/013/047/053/147/212/213/247/253, 253.354/954/99 la centralina di comando climatizzazione attiva le valvole di intercettazione. In tal modo il compressore elettrico del fluido refrigerante può continuare a funzionare. Ciò è necessario affinché la batteria ad alto voltaggio possa funzionare anche a temperature esterne inferiori a T < 10 °C.