TYP | 415 |
Układ wentylacji zapewnia przewietrzanie wnętrza pojazdu (cyrkulację powietrza) oraz:
nie dopuszcza do zaparowania szyb
dostarcza tlen osobom przebywającym w pojeździe
szybko doprowadza do równomiernej, przyjemnej temperatury we wnętrzu pojazdu
Układ wentylacji może działać w dwóch trybach:
Tryb nawiewu świeżego powietrza
Tryb cyrkulacji powietrza
Wybór następuje za pomocą przycisku recyrkulacji powietrza. Za pomocą pokrętła dmuchawy i pokrętła rozdziału nawiewu wbudowanych w panel obsługi układu klimatyzacji (N20) steruje się intensywnością nawiewu i podziałem świeżego lub recyrkulowanego powietrza. W celu ustawienia intensywności nawiewu za pomocą pokrętła steruje się mocą silnika dmuchawy (M2).
Pokrętło dmuchawy umożliwia sterowanie mocą silnika dmuchawy (M2) poprzez grupę rezystorów wstępnych silnika dmuchawy (R14) w 5 stopniach:
etap 0
1. etap
2. etap
3. etap
4. stopień
Podziałem zasysanego świeżego lub recyrkulowanego powietrza można sterować poprzez klapę podziału nawiewu, uruchamianą pokrętłem rozdziału nawiewu. Możliwy jest następujący podział świeżego, wzgl. recyrkulowanego powietrza:
nawiew z dysz odszraniania (położenie "godzina 3")
nawiew z dysz odszraniania i dysz we wnękach na nogi (położenie "godzina 2")
nawiew z dysz we wnękach na nogi (położenie "godzina 12")
nawiew z dysz na pasie podokiennym i we wnękach na nogi (położenie "godzina 10")
nawiew z dysz na występie kokpitu (położenie "godzina 9")
Oprócz wyżej wymienionych ustawień możliwe są również położenia pośrednie, np. ustawienie przełącznika rozdziału nawiewu między położeniem "godzina 3" (nawiew z dysz odszraniania) a położeniem "godzina 2" (nawiew z dysz we wnękach na nogi).
Podział świeżego lub recyrkulowanego powietrza we wnętrzu pojazdu następuje wtedy, w zależności od położenia pokrętła rozdziału nawiewu poprzez następujące dysze:
Dysza odmrażacza szyby bocznej z lewej strony
Przechylana dysza boczna z lewej strony
Przechylana dysza środkowa z lewej strony
Dysze wentylacyjne nawiewu w obszar głowy i z tyłu z lewej strony
Dysze wentylacyjne nawiewu w obszar głowy i z tyłu z prawej strony
Przechylana dysza środkowa z prawej strony
Przechylana dysza boczna z prawej strony
Dysza odmrażacza szyby bocznej z prawej strony
Dysze nawiewu wnęki na nogi z lewej i prawej strony
Nawiew świeżego lub recyrkulowanego powietrza jest ponadto zależny od położenia następujących pokręteł:
dysze odszraniania (położenie "godzina 3")
dysze odszraniania i dysze we wnękach na nogi (położenie "godzina 2")
dysze we wnękach na nogi (położenie "godzina 12")
dysze na pasie podokiennym i we wnękach na nogi (położenie "godzina 10")
dysze na pasie podokiennym (położenie "godzina 9")
Tryb nawiewu świeżego powietrza
W tym trybie siłownik klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza (M2/5) utrzymuje obie klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza w położeniu otwartym, co zapewnia dopływ świeżego powietrza. W trybie nawiewu świeżego powietrza powietrze z otoczenia jest zasysane do skrzynki układu ogrzewania poprzez wlot powietrza powyżej pokrywy komory silnika, filtr przeciwpyłkowy (w pojazdach z kodem (M2) filtr przeciwpyłkowy) oraz poprzez obie klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza.
Tryb cyrkulacji powietrza
W tym trybie siłownik klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza (M2/5) utrzymuje obie klapy nawiewu świeżego i recyrkulowanego powietrza w położeniu zamkniętym, co nie dopuszcza do zasysania świeżego powietrza. Wtedy silnik dmuchawy (M2) zasysa powietrze z wnętrza pojazdu do skrzynki układu ogrzewania. W zależności od położenia pokrętła dmuchawy, pokrętła regulacji temperatury i pokrętła rozdziału nawiewu świeże powietrze poprzez kanały wentylacyjne i dysze nawiewu kierowane jest do wnętrza pojazdu.