A szellőztetés a gépkocsi belső terének átszellőztetéséről (levegőáramlás biztosítása) és kiegészítőleg a következő állapotokról gondoskodik:
Az üvegek bepárásodásának megakadályozása
A gépkocsi utasainak oxigénellátása
A gépkocsi belső terében az egyenletes és kellemes hőmérséklet gyors elérése
A szellőztetés a következő két üzemmód egyikében megtörténhet:
Friss levegő befúvási üzemmód
Belsőlevegő-keringetési üzemmód
A kiválasztás a belsőlevegő-keringetés nyomógombbal történik. A friss- és a belső keringetésű levegő levegőtömege és elosztása a klimatizálás vezérlő- és kezelőegységbe (N20) integrált levegőtömeg-választó kerékkel és levegőelosztás-választó kerékkel kerül vezérlésre. A levegőtömeg vezérléséhez a levegőtömeg-választó keréken keresztül szabályozásra kerül a ventilátormotor (M2) teljesítménye.
A levegőtömeg-választó kerékkel a ventilátormotor (M2) teljesítménye a levegőtömeg vezérléséhez a ventilátormotor előtét-ellenálláson (R14) keresztül a következő 5 fokozatban állítható be:
0. fokozat
1. fokozat
2. fokozat
3. fokozat
4. fokozat
A beszívott friss- vagy belső keringetésű levegő elosztása a levegőelosztás-választó keréken keresztül a levegőelosztás-csappantyú segítségével vezérelhető. A beszívott friss- vagy belső keringetésű levegő elosztása a következő helyzetekben lehetséges:
Páramentesítő levegőfúvókák (3 órának megfelelő helyzet)
Páramentesítő levegőfúvókák és lábtér-levegőfúvókák (2 órának megfelelő helyzet)
Lábtér-levegőfúvókák (12 órának megfelelő helyzet)
Felsőtest-levegőfúvókák és lábtér-levegőfúvókák (10 órának megfelelő helyzet)
Felsőtest-levegőfúvókák (9 órának megfelelő helyzet)
A felsorolt helyzeteken kívül közbenső helyzetek is lehetségesek, pl., ha a levegőelosztás-kapcsoló a páramentesítő levegőfúvókák helyzet (3 órának megfelelő helyzet) és a páramentesítő levegőfúvókák és lábtér-levegőfúvókák helyzet (2 órának megfelelő helyzet) között áll.
A beszívott friss- vagy belső keringetésű levegő elosztása ekkor a gépkocsi belső terében a levegőelosztás-választó kerék helyzetétől függően a következő levegőfúvókákon keresztül történik:
Bal oldali oldalablak páramentesítő fúvóka
Billenthető bal oldali oldalsó levegőfúvóka
Billenthető bal oldali középső levegőfúvóka
Fej- és bal oldali hátsó tér szellőztetőfúvókák
Fej- és jobb oldali hátsó tér szellőztetőfúvókák
Billenthető jobb oldali középső levegőfúvóka
Billenthető jobb oldali oldalsó levegőfúvóka
Jobb oldali oldalablak páramentesítő fúvóka
Bal és jobb oldali lábtér-levegőfúvóka
Kiegészítőleg még a következő választókerekek helyzetétől függ a friss- vagy belső keringetésű levegő kilépése:
Páramentesítő levegőfúvókák (3 órának megfelelő helyzet)
Páramentesítő levegőfúvókák és lábtér-levegőfúvókák (2 órának megfelelő helyzet)
Lábtér-levegőfúvókák (12 órának megfelelő helyzet)
Felsőtest-levegőfúvókák és lábtér-levegőfúvókák (10 órának megfelelő helyzet)
Felsőtest-levegőfúvókák (9 órának megfelelő helyzet)
Friss levegő befúvási üzemmód
Frisslevegő-befúvási üzemmódban a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú állítómotor (M2/5) mindkét frisslevegő- és belsőlevegő-keringetés csappantyút friss levegő helyzetben nyitva tartja. Ebben a helyzetben a ventilátormotor (M2) segítségével a környezeti levegő a motorháztető feletti levegőbelépő-nyíláson keresztül, a részecskeszűrőn (pollenszűrő) keresztül és mindkét frisslevegő- és belsőlevegő-keringetés csappantyún keresztül a fűtőegységházba kerül beszívásra.
Belsőlevegő-keringetési üzemmód
Belsőlevegő-keringetési üzemmódban a frisslevegő-/belsőlevegőkeringetés-csappantyú állítómotor (M2/5) mindkét frisslevegő- és belsőlevegő-keringetés csappantyút belsőlevegő-keringetés helyzetben zárva tartja. Ebben a helyzetben a ventilátormotor (M2) segítségével a belső keringetésű levegő a gépkocsi-belsőtérből a fűtőegységházba kerül beszívásra. A levegőtömeg-választó kerék, a hőmérséklet-választó kerék és a levegőelosztás-választó kerék helyzetétől függően ekkor a belső keringetésű levegő a levegőcsatornákon és a levegőfúvókákon keresztül a gépkocsi-belsőtérbe kerül.