TYPE | 415 |
La ventilation assure non seulement l'aération dans l'habitacle (circulation d'air) mais aussi les états suivants :
Le désembuage des vitres,
L'alimentation en oxygène des occupants du véhicule,
Une obtention rapide de températures régulières et agréables dans l'habitacle
La ventilation peut se faire dans l'un des deux modes d'utilisation suivants :
Fonctionnement air frais
Mode de circulation de l'air ambiant
La sélection s'effectue par la touche air recyclé. La molette de débit d'air et la molette de répartition d'air intégrées dans le calculateur et clavier climatisation (N20) permettent de commander le débit et la répartition de l'air frais ou de l'air recyclé. Pour la commande du débit, la puissance du moteur de soufflante (M2) est régulée par la molette de débit d'air.
Pour la commande du débit, la molette de débit d'air permet de régler la puissance du moteur de soufflante (M2) aux 5 vitesses suivantes au moyen de la prérésistance moteur de ventilateur (R14) :
Vitesse 0
Passe 1
Passe 2
Passe 3
Passe 4
La répartition de l'air frais ou de l'air recyclé aspiré peut être commandée par la molette de répartition d'air, au moyen du volet de distribution d'air. La distribution de l'air frais ou de l'air recyclé aspiré est possible dans les positions suivantes :
Buses de dégivrage (position 3 heures)
Buses de dégivrage et buses de plancher (position 2 heures)
Buses de plancher (position 12 heures)
Buses bas de glace et buses de plancher (position 10 heures)
Buses de bas de glace (position 9 heures)
En plus des positions mentionnées, il existe aussi des positions intermédiaires, par exemple lorsque le contacteur de répartition d'air se trouve entre la position buses de dégivrage (position 3 heures) et la position buses de dégivrage et buses de plancher (position 2 heures).
Suivant la position de la molette de répartition d'air, l'air frais ou l'air recyclé aspiré est réparti dans l'habitacle par les buses de sortie d'air suivantes :
Buse de dégivrage vitre latérale gauche
Buse latérale basculable gauche
Buse centrale basculable gauche
Buses de ventilation espaces tête et arrière gauche
Buses de ventilation espaces tête et arrière droit
Buse centrale basculable droite
Buse latérale basculable droite
Buse de dégivrage vitre latérale droite
Buses de plancher gauche et droite
La sortie d'air frais ou d'air recyclé dépend en plus de la position des molettes suivantes :
Buses de dégivrage (position 3 heures)
Buses de dégivrage et buses de plancher (position 2 heures)
Buses de plancher (position 12 heures)
Buses bas de glace et buses de plancher (position 10 heures)
Buses de bas de glace (position 9 heures)
Fonctionnement air frais
Avec le fonctionnement air frais, le servomoteur volet air frais/air recyclé (M2/5) maintient les deux volets air frais/recyclé ouverts en position air frais. Dans cette position, l'air ambiant est aspiré dans le caisson de chauffage par l'entrée d'air au-dessus du capot moteur, le filtre à particules (filtre à pollen) et par les deux volets air frais/recyclé, à l'aide du moteur de soufflante (M2).
Mode de circulation de l'air ambiant
En mode recyclage d'air, le servomoteur volet air frais/air recyclé (M2/5) maintient les deux volets air frais/air recyclé fermés en position air recyclé. Dans cette position, l'air recyclé est aspiré hors de l'habitacle dans le caisson de chauffage, à l'aide du moteur de soufflante (M2). Selon la position de la molette de débit d'air, de la molette de température et de la molette de répartition d'air, l'air recyclé est alors renvoyé dans l'habitacle par le biais des conduits d'air et des buses de sortie d'air.