MODELO | 415 |
La ventilación se ocupa del intercambio de aire en la cabina del vehículo (circulación de aire) y también de las tareas siguientes:
Mantener desempañadas las lunas.
Abastecer de oxígeno a los ocupantes del vehículo
Alcanzar rápidamente temperaturas constantes y agradables en el espacio interior del vehículo
La ventilación puede tener lugar en uno de los dos tipos de funcionamiento siguientes:
Modo de aire del exterior
Servicio de aire circulante
La selección se efectúa por medio de la tecla de aire circulante. Con la ruedecilla selectora del caudal de aire y la ruedecilla selectora de la distribución de aire, integradas en la unidad de control y mando de climatización (N20), se controla el caudal de paso y la distribución del aire del exterior o del aire circulante. Para el control del caudal de paso se regula la potencia del motor del soplador (M2) por medio de la ruedecilla selectora del caudal de aire.
Con la ruedecilla selectora del caudal de aire se puede ajustar la potencia del motor del soplador (M2) a través de la resistencia en serie del motor de ventilador (R14) en los siguientes 5 niveles para controlar el caudal de paso:
Nivel 0
Etapa 1
Etapa 2
Etapa 3
Etapa 4
La distribución del aire del exterior o circulante aspirado se puede controlar mediante la compuerta distribuidora de aire a través de la ruedecilla selectora de la distribución de aire. La distribución del aire del exterior o aire circulante aspirado es posible en las posiciones siguientes:
Difusores antihielo (posición de las 3 en punto)
Difusores antihielo y difusores del espacio reposapiés (posición de las 2 en punto)
Difusores del espacio reposapiés (posición de las 12 en punto)
Difusores del antepecho y difusores del espacio reposapiés (posición de las 10 en punto)
Difusores para el antepecho (posición '9 horas')
Además de las posiciones mencionadas, también son posibles posiciones intermedias, por ejemplo, cuando el interruptor distribuidor de aire se encuentra entre la posición correspondiente a los difusores antihielo (posición de las 3 en punto) y la posición correspondiente a los difusores antihielo y del espacio reposapiés (posición de las 2 en punto).
La distribución del aire del exterior o del aire circulante aspirado en el espacio interior del vehículo se realiza entonces, según la posición de la ruedecilla selectora de la distribución de aire, a través de los difusores de salida de aire siguientes:
Difusor antihielo, luna lateral izquierda
Difusor lateral izquierdo orientable
Difusor central izquierdo orientable
Difusores de ventilación para el espacio de la cabeza y compartimento trasero, lado izquierdo
Difusores de ventilación para el espacio de la cabeza y compartimento trasero, lado derecho
Difusor central derecho orientable
Difusor lateral orientable, lado derecho
Difusor antihielo, luna lateral derecha
Difusores del espacio reposapiés izquierdo y derecho
La salida del aire del exterior o del aire circulante depende también de la posición de las ruedecillas selectoras siguientes:
Difusores antihielo (posición de las 3 en punto)
Difusores antihielo y difusores del espacio reposapiés (posición de las 2 en punto)
Difusores del espacio reposapiés (posición de las 12 en punto)
Difusores del antepecho y difusores del espacio reposapiés (posición de las 10 en punto)
Difusores para el antepecho (posición '9 horas')
Modo de aire del exterior
En el modo de aire del exterior, el servomotor de la compuerta del aire del exterior y del aire circulante (M2/5) mantiene las dos compuertas de aire del exterior y del aire circulante abiertas en la posición aire del exterior. En esta posición, con ayuda del motor del soplador (M2) se aspira el aire ambiente a la caja de la calefacción a través de la entrada de aire situada encima del capó, del filtro de partículas (filtro antipolen) y a través de las dos compuertas de aire del exterior y del aire circulante.
Servicio de aire circulante
En el modo de aire circulante, el servomotor de la compuerta del aire del exterior y del aire circulante (M2/5) mantiene las dos compuertas de aire del exterior y del aire circulante cerradas en la posición de aire circulante. En esta posición, con ayuda del motor del soplador (M2) se aspira el aire circulante del espacio interior del vehículo. En función de la posición de la ruedecilla selectora del caudal de aire, de la ruedecilla selectora de la temperatura y de la ruedecilla selectora de la distribución de aire, el aire circulante llega entonces a través de los canales de aire y de los difusores de salida de aire al espacio interior del vehículo.