Ogólne warunki działania
Zacisk 15C wyłączony
Włączanie układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW), informacje ogólne
Włączenie EDW następuje automatycznie po zablokowaniu pojazdu poprzez centralny zamek. Następnie są monitorowane poszczególne wejścia alarmowe. Aktywowany alarm EDW będzie wyświetlona przez trwałe miganie kontrolki włączenia EDW na wyświetlaczu w środkowej części tablicy przyrządów (A40/19) (od 01.06.2017 w pojazdach typu 222) ew. 01.12.2017 w pojazdach typu 217)) ew. kontrolka włączenia EDW (S6/2e1) w grupie przycisków w środkowej części tablicy przyrządów (S6/2) (do 31.05.2017 w pojazdach typu 222) ew. 30.11.2017 w pojazdach typu 217)). Moduł sterujący SAM z przodu(N10/6) steruje kontrolką włączenia EDW za pośrednictwem szyny LIN tablicy przyrządów (LIN 1).
W pojazdach na rynek belgijski uruchomienie EDW następuje samoczynnie, również bez centralnego zablokowania zamków.
Typ 217, 222
z kodem 551 (Autoalarm (EDW))
z kodem 852 (Sensoryka dla systemu ostrzegania przed włamaniem i kradzieżą (EDW))
Typ 217, 222
z kodem 551 (Autoalarm (EDW))
z kodem 882 (Zabezpieczenie wnętrza)
Przed zablokowaniem centralnego zamka można włączyć lub wyłączyć zabezpieczenie przed odholowaniem, ew. zabezpieczenie wnętrza za pośrednictwem menu w jednostce centralnej (A26/17) (od 01.06.2017 w pojazdach typu 222) ew. 01.12.2017 w pojazdach typu 217)) ew. w module sterującym systemu COMAND (A40/3) (do 31.05.2017 w pojazdach typu 222) ew. 30.11.2017 w pojazdach typu 217)).
Typ 217, 222
z kodem 362 (HERMES LTE)
z kodem 551 (Autoalarm (EDW))
z kodem 852 (Sensoryka dla systemu ostrzegania przed włamaniem i kradzieżą (EDW))
Typ 217, 222
z kodem 362 (HERMES LTE)
z kodem 551 (Autoalarm (EDW))
z kodem 882 (Zabezpieczenie wnętrza)
Jeśli odpowiednia usługa jest aktywowana, to funkcje zabezpieczenia przed odholowaniem (oraz wykrywania szkody powstałej podczas parkowania) lub zabezpieczenie wnętrza pojazdu mogą być dezaktywowane poprzez telefon komórkowy.
Aktywacja EDW obejmuje następujące funkcje częściowe:
Procedura wyłączania funkcji zabezpieczenia przed odholowaniem oraz EDW (z kodem 852 (sensoryka układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))
Procedura wyłączania funkcji zabezpieczenia wnętrza pojazdu EDW (z kodem 852 (sensoryka układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))
Przebieg uruchamiania systemu EDW
Włączanie monitorowania wejść alarmowych
Dodatkowy warunek wyłączania funkcji zabezpieczenia przed odholowaniem oraz rozpoznawania szkody powstałej podczas parkowania EDW (z kodem 852 (sensoryka układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))
Układ EDW jeszcze nie włączony
Procedura wyłączania funkcji zabezpieczenia przed odholowaniem EDW (z kodem 852 (sensoryka układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))
Od 01.06.2017 w pojazdach typu 222) ew. 01.12.2017 w pojazdach typu 217):
Układ zabezpieczający przed odholowaniem pojazdu jest wyłączany przed zablokowaniem zamka centralnego poprzez menu w jednostce centralnej. W momencie wyłączenia zabezpieczenia przed odholowaniem następuje również dezaktywacja funkcji rozpoznania szkody powstałej podczas parkowania (z kodem 852 (sensoryka układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu) (oprócz typu 217.4)). Do nawigacji w menu obsługi headunit dostępne są następujące możliwości:
W pojazdach z kodem 448 (ekran dotykowy) nawigację można obsługiwać poprzez panel obsługi systemów Audio/COMAND (A40/9). Odpowiednie sygnały obsługi przesyłane są przez panel obsługi systemów Audio/COMAND (oprócz pojazdów z KODEM 446 (wyłącznie ekran dotykowy)) za pośrednictwem szyny CAN telematyki (CAN A) do jednostki centralnej.
z kodem 446 (wyłącznie ekran dotykowy) lub z kodem 448 (ekran dotykowy) obsługa nawigacji może być realizowana przez ekran dotykowy (A105). Odpowiednie sygnału obsługi są przesyłane przez panel dotykowy (z kodem 446 (wyłącznie ekran dotykowy) lub kodem 448 (ekran dotykowy)) poprzez szynę CAN telematyki do headunit.
Nawigacja może być również obsługiwana głosowo. Sygnały z mikrofonu zestawu głośnomówiącego po stronie kierowcy (B25/20) są odczytywane bezpośrednio przez headunit.
Nawigacja może się odbywać poprzez dotykowy przycisk nawigacji headunit (S163/2s10) oraz przycisk "wstecz" (S163/2s13) na kierownicy. Odpowiednie sygnały obsługowe przesyłane są przez dotykowy przycisk nawigacji headunit oraz przycisk "wstecz" poprzez układ elektroniczny kierownicy (N135), szynę CAN kierownicy (CAN LR), moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy (N80), szynę zawieszenia FlexRay (Flex E), moduł sterujący stacyjki elektronicznej (N73) oraz interfejs użytkownika CAN (CAN HMI) do headunit.
z kodem 448 (ekran dotykowy) menu obsługowe może być wywołane przyciskiem "CAR" (A40/9s7) na panel obsługowy systemów Audio/COMAND. Panel obsługi Audio/ COMAND przekazuje status przycisku "CAR" poprzez CAN telematyki do headunit.
z kodem 446 (wyłącznie ekran dotykowy) menu obsługowe może być wywołane przyciskiem "CAR" (N72s7) na dolnym panelu obsługowym (N72). Status przycisku "CAR" przesyła dane dolnego panelu obsługowego UBF-LIN (LIN A3),ekranu dotykowego i szyny CAN telematyki do jednostki centralnej.
Jednostka centralna wysyła żądanie dezaktywacji zabezpieczenia przed odholowaniem poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki oraz szynę CAN wnętrza (CAN B) do modułu sterującego w dachowym panelu obsługi (N70).
Moduł sterujący panelu obsługi w dachu wyłącza w celu późniejszego włączenia EDW układ zabezpieczający przed odholowaniem i przesyła w celu wyświetlenia statusu sygnał poprzez:
szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników.
szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do headunit. Headunit generuje odpowiednie dane obrazu i przesyła postulat włączenia poprzez szynę CAN telematyki do wyświetlacza Audio/COMAND (A40/8). Dane obrazu są przesyłane poprzez przewód High-Speed-Video-Link (High-Speed-Video-Link) do wyświetlacza systemów Audio/COMAND .
Do 31.05.2017 w pojazdach typu 222) ew. 30.11.2017 w pojazdach typu 217):
Układ zabezpieczający przed odholowaniem pojazdu jest wyłączany przez menu w module sterującym systemu COMAND przed zablokowaniem zamka centralnego pojazdu. Obsługa odbywa się przez panel obsługi audio/COMAND i jest przedstawiana na wyświetlaczu audio/COMAND.
Moduł sterujący COMAND odczytuje sygnały z panelu obsługi systemów Audio/COMAND za pośrednictwem szyny CAN telematyki i przesyła żądanie wyłączenie zabezpieczenia przed odholowaniem za pośrednictwem szyny CAN interfejsu użytkownika, modułu sterującego elektronicznej stacyjki oraz szyny CAN wnętrza do modułu sterującego EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/ochrony wnętrza (N26/6).
Moduł sterujący EDW/układu zabezpieczającego przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza pojazdu wyłącza w celu późniejszego włączenia EDW układ zabezpieczający przed odholowaniem i przesyła w celu wskazania statusu sygnał poprzez:
szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników.
Szyna CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki oraz szyna CAN interfejsu użytkownika do modułu sterującego systemu COMAND. Moduł sterujący systemu COMAND generuje odpowiednie dane obrazu i przesyła żądanie włączenia poprzez szynę CAN telematyki do wyświetlacza systemów Audio/COMAND. Dane obrazu są przesyłane poprzez przewód HSVL do wyświetlacza Audio/COMAND.
Dodatkowe warunki wyłączania funkcji zabezpieczenia wnętrza pojazdu EDW (z kodem 852 (sensoryka układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))
Układ EDW jeszcze nie włączony
Procedura wyłączania funkcji zabezpieczenia wnętrza pojazdu EDW (z kodem 852 (sensoryka układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))
Od 01.06.2017 w pojazdach typu 222) ew. 01.12.2017 w pojazdach typu 217):
Zabezpieczenie wnętrza pojazdu jest wyłączane za pomocą menu w jednostce centralnej przed zablokowaniem zamka centralnego pojazdu. Do nawigacji w menu obsługi headunit dostępne są następujące możliwości:
W wersji z kodem 448 (panel dotykowy) nawigacja w menu może następować poprzez panel obsługi Audio/COMAND. Odpowiednie sygnały obsługi są przesyłane poprzez panel obsługi Audio/COMAND (oprócz kodu 446 (wyłącznie ekran dotykowy)) poprzez szynę CAN telematyki do headunit.
Z kodem 446 (wyłącznie ekran dotykowy) lub kodem 448 (ekran dotykowy) nawigacja może odbywać się za pomocą panelu dotykowego. Odpowiednie sygnału obsługi są przesyłane przez panel dotykowy (z kodem 446 (wyłącznie ekran dotykowy) lub kodem 448 (ekran dotykowy)) poprzez szynę CAN telematyki do headunit.
Nawigacja może być również obsługiwana głosowo. Mikrofon zestawu głośnomówiącego kierowcy jest odczytywany bezpośrednio przez headunit.
Nawigacja może odbywać się za pomocą dotykowego przycisku nawigacji headunit i przycisku "wstecz" na kierownicy. Płytka nawigacji palcowej headunit i przycisk "wstecz" przekazują sygnały sterujące poprzez elektronikę kierownicy, szynę CAN kierownicy, moduł sterujący modułu osłony kolumny kierownicy, szynę FlexRay zawieszenia, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i CAN interfejsu użytkownika do headunit.
W wersji z kodem 448 (panel dotykowy) menu można otwierać za pomocą przycisku "CAR" w panelu obsługi Audio/COMAND. Panel obsługi Audio/ COMAND przekazuje status przycisku "CAR" poprzez CAN telematyki do headunit.
W wersji z kodem 446 (tylko panel dotykowy) menu można otworzyć za pomocą przycisku "CAR" w dolnym panelu obsługi. Status przycisku "CAR" przesyła dolne pole panelu sterowania za pośrednictwem UBF-LIN, ekranu dotykowego i szyny CAN telematyki do jednostki centralnej.
Jednostka centralna przesyła postulat wyłączenia zabezpieczenia wnętrza pojazdu poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN wnętrza do modułu sterującego panelu obsługi w dachu.
Moduł sterujący panelu obsługi w dachu wyłącza w celu późniejszego włączenia EDW zabezpieczenie wnętrza pojazdu i przesyła w celu wyświetlenia statusu sygnał poprzez:
szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników.
szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do headunit. Jednostka centralna generuje dane obrazu i przesyła postulat włączenia poprzez szynę CAN telematyki do wyświetlacza audio/COMAND. Dane obrazu są przesyłane poprzez przewód HSVL do wyświetlacza Audio/COMAND.
Do 31.05.2017 w pojazdach typu 222) ew. 30.11.2017 w pojazdach typu 217):
Układ zabezpieczenia wnętrza za pośrednictwem menu modułu sterującego systemu COMAND jest wyłączany przed zablokowaniem zamka centralnego pojazdu. Obsługa odbywa się przez panel obsługi audio/COMAND i jest przedstawiana na wyświetlaczu audio/COMAND.
Moduł sterujący systemu COMAND odczytuje sygnały z modułu obsługi systemów Audio/COMAND za pośrednictwem szyny CAN telematyki i przesyła żądanie dezaktywacji zabezpieczenia wnętrza poprzez szynę CAN interfejsu użytkownika, moduł sterujący elektronicznej stacyjki oraz szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza.
Moduł sterujący EDW/układu zabezpieczającego przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza pojazdu wyłącza w celu późniejszego włączenia EDW zabezpieczenie wnętrza pojazdu i przesyła w celu wskazania statusu sygnał poprzez:
szynę CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki i szynę CAN interfejsu użytkownika do zestawu wskaźników.
Szyna CAN wnętrza, moduł sterujący elektronicznej stacyjki oraz szyna CAN interfejsu użytkownika do modułu sterującego systemu COMAND. Moduł sterujący systemu COMAND generuje odpowiednie dane obrazu i przesyła żądanie włączenia poprzez szynę CAN telematyki do wyświetlacza systemów Audio/COMAND. Dane obrazu są przesyłane poprzez przewód HSVL do wyświetlacza Audio/COMAND.
Przebieg uruchamiania systemu EDW
Uruchomienie EDW następuje wraz z zablokowaniem zamka centralnego. Moduł sterujący elektronicznej stacyjki wysyła status zamka centralnego za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu und i modułu sterującego w dachowym panelu obsługi (od 01.06.2017 w pojazdach typu 222) ew. 01.12.2017 w pojazdach typu 217)) ew. do modułu sterującego EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza w pojazdach typu 222 do 31.05.2017 ew. typu 217.3 do 30.11.2017 z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza) ) lub do modułu sterującego EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza (N26/3) w pojazdach typu 217.4 do 30.11.2017 z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza) ). Następuje uruchomienie EDW.
Wyjątek - drzwi kierowcy: Jeśli przy blokowaniu zamków drzwi po stronie kierowcy są otwarte, nie zostają zablokowane. Po zamknięciu drzwi kierowcy moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) przesyła status drzwi kierowcy poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu. Powoduje to uwzględnienie tego wejścia alarmowego podczas cyklicznych kontroli. Na skutek tego otwarcie drzwi po stronie kierowcy bez uprzedniego wyłączenia układu EDW powoduje uruchomienie alarmu.
Automatyczna aktywacja (wyłącznie pojazdy na rynek belgijski): Jeżeli po wyjęciu kluczyka z pilotem z modułu sterującego elektronicznej stacyjki, drzwi kierowcy lub pokrywa bagażnika zostaną otwarte i ponownie zamknięte, po upływie t = 100 s po zamknięciu ostatnich drzwi lub pokrywy bagażnika, nastąpi automatyczne aktywowanie alarmu EDW, niezależnie od zamknięcia pojazdu.
Dodatkowy warunek włączania monitorowania wejść alarmowych
Układ EDW włączony
Włączanie monitorowania wejść alarmowych
Włączanie monitorowania wejść alarmowych obejmuje następujące funkcje częściowe:
Monitorowanie działania drzwi i klap
Procedura aktywacji funkcji zabezpieczenia przed odholowaniem i wykrywania szkody powstałej podczas parkowania (z kodem 852 (sensoryka układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))
Procedura aktywacji funkcji zabezpieczenia wnętrza pojazdu (z kodem 852 (sensoryka układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))
Procedura aktywacji syreny alarmowej (H3/1) (z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))
Monitorowanie działania drzwi i klap
Stan (otwarte lub zamknięte) następujących przełączników jest sprawdzany cyklicznie co t = 200 ms:
mikroprzełącznik głównej zapadki drzwi przednich lewych (A85s2) w zamku drzwi przednich z lewej strony(A85)
mikroprzełącznik głównej zapadki drzwi przednich prawych (A85/1s2) w zamku drzwi przednich z prawej strony(A851)
Typ 222: Mikroprzełącznik głównej zapadki drzwi tylnych z lewej strony (A85/3s2) w zamku drzwi tylnych z lewej strony(A85/3)
Typ 222: Mikroprzełącznik głównej zapadki drzwi tylnych z prawej strony (A85/4s2) w zamku drzwi tylnych z prawej strony (A85/4)
Przełącznik zapadki głównej zamka pokrywy bagażnika (A85/5s1) w zamku pokrywy bagażnika (A85/5)
W pojazdach typu 217.4: przełącznik zabezpieczenia przed włamaniem i kradzieżą w schowku na rękawiczki (S62/7)
przełącznik stykowy pokrywy komory silnika z lewej strony (S62/43)
Moduł sterujący drzwi przednich lewych odczytuje bezpośrednio status mikroprzełącznika głównej zapadki drzwi przednich lewych i przesyła go poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.
Moduł sterujący drzwi przednich prawych (N69/2) odczytuje bezpośrednio status mikroprzełącznika głównej zapadki drzwi przednich prawych i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.
Moduł sterujący SAM z tyłu (N10/8) odczytuje bezpośrednio status przełącznika zapadki głównej zamka pokrywy bagażnika i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.
Moduł sterujący SAM z przodu odczytuje bezpośrednio status przełącznika stykowego pokrywy silnika z lewej strony.
W pojazdach typu 222:
Moduł sterujący drzwi tylnych lewych (N69/3) odczytuje bezpośrednio status mikroprzełącznika głównej zapadki drzwi tylnych lewych i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.
Moduł sterujący drzwi tylnych prawych (N69/4) odczytuje bezpośrednio status mikroprzełącznika głównej zapadki drzwi tylnych prawych i przesyła go za pośrednictwem szyny CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu.
W pojazdach typu 217.4:
Moduł sterujący SAM odczytuje bezpośrednio status przełącznika zabezpieczenia przed włamaniem i kradzieżą w schowku na rękawiczki.
Moduł sterujący SAM z przodu analizuje status wszystkich innych wejść alarmowych. Wejścia alarmowe uzyskujące stan spoczynkowy dopiero później, np. jeśli klapa tylna zostanie zamknięta dopiero po zablokowaniu zamków pojazdu, po upływie t = 10 s są również w stanie gotowości alarmowej.
Procedura aktywacji funkcji zabezpieczenia przed odholowaniem i wykrywania szkody powstałej podczas parkowania (z kodem 852 (sensoryka układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))
Funkcje zabezpieczenia przed odholowaniem oraz wykrywania szkody powstałej podczas parkowania (z kodem 852 (sensoryka układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW)) lub od 01.06.2017 (Typ 222) lub od 01.12.2017 (typ 217, oprócz typu 217.4) z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu)) są aktywowane w (jeśli wcześniej nie zostały odwołane) = 60 s po zablokowaniu zamka centralnego i zamknięciu ostatnich drzwi oraz klapy bagażnika.
Czujnik przechyłu w module sterującym panelu sterowników dachowych (od 01.06.2017 w pojazdach typu 222) lub 01.12.2017 w pojazdach typu 217)) lub w module sterującym EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza (do 31.05.2017 w pojazdach typu 222) lub 30.11.2017 w pojazdach typu 217)) ustala położenie referencyjne, z którym porównywany jest względny przechył pojazdu w czasie aktywacji. Ustalenie położenia referencyjnego zajmuje ok. t = 10 do 15 s. W związku z tym alarm może zostać uruchomiony najwcześniej ok. t = 60s od uzbrojenia EDW.
Po przekroczeniu maksymalnego przechyłu pojazdu w odniesieniu do położenia referencyjnego następuje uruchomienie alarmu. W przypadku bardzo powolnych zmian przechyłu pojazdu (np. w wyniku uszkodzenia opony) położenie referencyjne jest dostosowywane do aktualnego położenia pojazdu, by uniknąć w ten sposób błędnego uruchomienia alarmu przez czujnik przechyłu.
Na potrzeby funkcji wykrywania szkody powstałej podczas parkowania poprzez czujnik przechyłu analizowany jest ruch pojazdu. W przypadku stwierdzenia wstrząsu, który mógł doprowadzić do uszkodzenia pojazdu podczas parkowania, wysyłany jest stosowny komunikat.
W przypadku uszkodzenia czujnika pochylenia, pozostałe komponenty EDW pozostają aktywne, a w pamięci modułu sterującego dachowego panelu obsługi zapisywane są odpowiednie kody błędów (od 01.06.2017 w pojazdach typu 222) lub 01.12.2017 w pojazdach typu 217)) lub modułu sterującego EDW/ochrony przed odholowaniem / zabezpieczenia wnętrza (do 31.05.2017 w pojazdach typu 222) lub 30.11.2017 w pojazdach typu 217)).
Procedura aktywacji funkcji zabezpieczenia wnętrza pojazdu (z kodem 852 (sensoryka układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW)) lub z kodem 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))
Zabezpieczenie przed odholowaniem (jeśli nie zostało wyłączone manualnie) jest włączane dopiero po upływie t = 10 s od chwili zablokowania zamka centralnego i zamknięcia ostatnich drzwi oraz pokrywy bagażnika. Zabezpieczenie wnętrza jest w stanie gotowości alarmowej dopiero po upływie kolejnych = 10s, ponieważ moduł sterujący EDW/zabezpieczenia przed odholowaniem/zabezpieczenia wnętrza musi się najpierw skalibrować do wnętrza pojazdu. Rozpoznanie usterki w niczym nie ogranicza pozostałych funkcji układu EDW. Odpowiednie kody błędów zostają zapisane w jednostce pamięci modułu sterującego zespołu sterowników dachowych (od 01.06.2017 w pojazdach typu 222) ew. 01.12.2017 w pojazdach typu 217)) ew. modułu sterującego EDW/ochrony przed odholowaniem / zabezpieczenia wnętrza (do 31.05.2017 w pojazdach typu 222) ew. 30.11.2017 w pojazdach typu 217)) .
Włączanie syreny alarmowej (z KODEM 882 (zabezpieczenie wnętrza pojazdu))
Sygnał alarmu będzie wzmacniany wspólnie z EDW i uruchamiany cyklicznie, co ok. t = 600 ms przez moduł sterujący zespołu sterowników dachowych (od 01.06.2017 w pojazdach typu 222) ew. 01.12.2017 w pojazdach typu 217)) ew. przez moduł sterujący EDW/ochrony przed odholowaniem / zabezpieczenia wnętrza (do 31.05.2017 w pojazdach typu 222) ew. 30.11.2017 w pojazdach typu 217)) za pośrednictwem urządzenia alarmowego LIN (LIN B14).
Wyłączanie alarmu EDW: Kompletna dezaktywacja EDW następuje przez otwarcie zamka centralnego kluczykiem z pilotem drogą radiową lub przez włożenie kluczyka w moduł sterujący elektronicznej stacyjki lub przez naciśnięcie przycisku Start/Stop KEYLESS-GO (S2/3). Moduł sterujący elektronicznej stacyjki przesyła odpowiedni sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM z przodu, który następnie wyłącza EDW.
Powiązane dokumenty
- gf8000p9999lf Zestawienie elementów systemowych zabezpieczenia przeciwkradzieżowego i blokowania zamków