Włączanie układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu EDW, działanie

Warunki działania, informacje ogólne

 zacisk 15 WYŁĄCZONY

 Zamek centralny działa sprawnie

Włączanie układu zapobiegającego kradzieży i włamaniu (EDW), informacje ogólne

System EDW jest włączany automatycznie po zablokowaniu zamka centralnego (ZV) i monitoruje wszystkie wejścia alarmowe. Włączenie EDW jest sygnalizowane stałym miganiem diody świetlnej w przełączniku AS OFF (N72/1s18) z częstotliwością
f = 1 Hz.

 W pojazdach na rynek belgijski uruchomienie EDW następuje samoczynnie, również bez centralnego zablokowania zamków.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Przed zablokowaniem zamka centralnego istnieje możliwość wyłączenia zabezpieczenia przed odholowaniem i zabezpieczenia wnętrza (w pojazdach z kodem (882) zabezpieczenie wnętrza).

Uruchamianie systemu EDW obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Przebieg uruchamiania systemu EDW

 Wyłączanie zabezpieczenia przed odholowaniem

 Wyłączanie zabezpieczenia wnętrza

 Włączanie monitorowania wejść alarmowych

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przebieg uruchamiania systemu EDW

Uruchamianie systemu EDW obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Centralne zablokowanie zamków kluczykiem z pilotem (A8/1)

 Zablokowanie zamków przez funkcję automatycznego ponownego blokowania:

 Samoczynna aktywacja (tylko w wersji na rynek belgijski)

Centralne zablokowanie zamków kluczykiem z pilotem

Przy naciśnięciu przycisku "zablokowanie" na kluczyku z pilotem przesyła on sygnał radiowy poprzez antenę zamka centralnego (A2/34) do modułu sterującego SAM (N10). Ten przekazuje sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EDW (N26/6).

-----------------------------------------------------------------------------------------

W typie 169.0 i 245.2 z kodem (584) elektryczne podnośniki
szyb x2 z tyłu lub typie 169.3 z kodem (583) elektryczne podnośniki szyb x2 z przodu z funkcją obsługi komfortowej, równolegle z sygnałem radiowym przesyłany jest sygnał podczerwony do odbiornika podczerwieni z przodu z lewej strony (A26/1) (konieczne jest dokładne skierowanie kluczyka we właściwą stronę). Ten sygnał jest odczytywany przez moduł sterujący drzwi przednich lewych (N69/1) i przekazywany poprzez szynę CAN wnętrza pojazdu do modułu sterującego EDW.

W obu przypadkach moduł sterujący EZS (N73) sprawdza uprawnienie dostępowe kluczyka z pilotem.

Jeśli uprawnienie dostępowe jest ważne, poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego SAM przekazywana jest informacja "pojazd zablokowany" i moduł włącza system EDW.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przypadek specjalny drzwi po stronie kierowcy:

Jeśli przy blokowaniu zamków drzwi po stronie kierowcy są otwarte, nie zostają zablokowane. Po zamknięciu drzwi kierowcy moduł sterujący drzwi przednich lewych przekazuje status drzwi poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EDW. Powoduje to uwzględnienie tego wejścia alarmowego podczas cyklicznych kontroli. Na skutek tego otwarcie drzwi po stronie kierowcy bez uprzedniego wyłączenia systemu EDW powoduje uruchomienie alarmu.

Zablokowanie zamków przez funkcję automatycznego ponownego blokowania:

Automatyczne ponowne zablokowanie jest sterowane przez moduł sterujący EZS. Jeśli pojazd został odblokowany i w ciągu 40 s nie zostały otwarte drzwi ani pokrywa bagażnika, następuje samoczynne zablokowanie. Moduł sterujący EZS przesyła informację "pojazd zablokowany" poprzez szynę CAN wnętrza pojazdu do modułu sterującego SAM, który włącza system EDW.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Samoczynna aktywacja (tylko w wersji na rynek belgijski)

Jeśli po wyjęciu kluczyka z pilotem z modułu sterującego EZS nastąpi otworzenie i ponowne zamknięcie drzwi po stronie kierowcy lub pokrywy bagażnika, po upływie t = 2 min od zamknięcia następuje samoczynne włączenie systemu EDW, niezależnie od tego, czy pojazd jest zablokowany, czy nie.

Zabezpieczenie wnętrza pojazdu i zabezpieczenie przed odholowaniem uzyskują przy tym ten sam status, jak przed ostatnim otwieraniem.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek wyłączania zabezpieczenia przed odholowaniem

 System EDW jeszcze nie włączony

Wyłączanie zabezpieczenia przed odholowaniem

Status przełącznika AS OFF w module sterującym górnego panelu obsługi (N72/1) jest odczytywany poprzez szynę Local Interconnect Network (LIN) w zależności od wersji wyposażenia przez panel sterowania i obsługi HAU (N18) lub KLA (N22) (w wersji z kodem (580) układ automatycznej klimatyzacji) lub komfort-KLA (N22/7) (z kodem (581) komfortowy układ automatycznej klimatyzacji). Przekazuje on sygnały poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EDW. Przy następnym uruchamianiu systemu EDW moduł deaktywuje zabezpieczenie przed odholowaniem. Wyłączenie zabezpieczenia przed odholowaniem jest potwierdzane przez świecenie się LED w przełączniku AS OFF, trwające ok. t = 2 s od chwili zwolnienia przełącznika.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek wyłączania zabezpieczenia wnętrza

 system EDW jeszcze nie włączony

Wyłączanie zabezpieczenia wnętrza

Sygnały przełącznika IRS OFF (N72/1s19) w module sterującym górnego panelu obsługi są odczytywane poprzez szynę LIN przez panel sterowania i obsługi HAU, KLA lub komfort-KLA. Przekazuje on sygnały poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EDW. Przy następnym uruchamianiu systemu EDW moduł deaktywuje zabezpieczenie wnętrza. Wyłączenie zabezpieczenia wnętrza jest potwierdzane miganiem LED w przełączniku przez ok. t = 2 s z częstotliwością f = 6,25 Hz
(t = 80 ms wł, t = 80 ms wył).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dodatkowy warunek włączania monitorowania wejść alarmowych

 system EDW włączony

Włączanie monitorowania wejść alarmowych

Włączanie monitorowania wejść alarmowych systemu EDW obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Monitorowanie wejść alarmowych

 Włączanie zabezpieczenia przed odholowaniem

 Włączanie zabezpieczenia wnętrza

 Aktywacja syreny alarmowej (H3/1)

 Wyłączanie systemu EDW

Monitorowanie wejść alarmowych

Status następujących przełączników, wzgl. wejść alarmowych jest kontrolowany cyklicznie co t = 200 ms. Jeśli kontrole w ciągu
t = 10 s wykażą stan spoczynkowy, odpowiednie wejście alarmowe jest przełączane na stan gotowości alarmowej.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Wejścia alarmowe uzyskujące status spoczynkowy dopiero później, np. jeśli pokrywa bagażnika zostanie zamknięta dopiero po zablokowaniu zamków pojazdu, po upływie t = 10 s również są w stanie gotowości alarmowej.

Układ EDW analizuje następujące wejścia alarmowe:

– syrena alarmowa

– mikroprzełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich prawych (M14/5s1)

– mikroprzełącznik zapadki obrotowej drzwi przednich lewych (M14/6s1)

– mikroprzełącznik zapadki drzwi tyłu nadwozia (M14/7s1)

– mikroprzełącznik zapadki obrotowej drzwi tylnych lewych (M14/8s1)
(w przypadku typu 169.0, 245.2)

– mikroprzełącznik zapadki obrotowej drzwi tylnych prawych (M14/9s1)
(w przypadku typu 169.0, 245.2)

– przełącznik EDW pokrywy komory silnika (S62)

Statusy mikroprzełączników zapadek obrotowych drzwi przednich są odczytywane przez moduły sterujące drzwi przednich lewych i prawych (N69/2) i poprzez szynę CAN wnętrza przekazywane do modułu sterującego EDW.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Statusy mikroprzełączników zapadek obrotowych drzwi tylnych lewych i prawych:

– w typie 169 i typie 245.2 bez kodu (584) elektryczne podnośniki szyb 2x z tyłu są odczytywane bezpośrednio przez moduł sterujący SAM;

– w typie 169.0 i typie 245.2 z kodem (584) elektryczne podnośniki szyb 2x z tyłu są odczytywane przez moduł sterujący drzwi tylnych lewych (N69/3) i prawych (N69/4).

Status mikroprzełącznika zapadki obrotowej drzwi tyłu nadwozia jest odczytywany bezpośrednio przez moduł sterujący SAM, a status przełącznika EDW pokrywy komory silnika bezpośrednio przez moduł sterujący EDW.

Włączanie zabezpieczenia przed odholowaniem

Zabezpieczenie przed odholowaniem (jeśli nie zostało ręcznie wyłączone) jest włączane po t = 10 s od chwili wydania polecenia zablokowania zamków przez moduł sterujący EZS i po zamknięciu ostatnich drzwi lub pokrywy bagażnika.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Wbudowany w moduł sterujący EDW czujnik przechyłu ustala położenie referencyjne, z którym w czasie aktywności porównywane jest względne nachylenie pojazdu. Ustalenie położenia referencyjnego zajmuje ok.
t = 10 s, toteż alarm może zostać uruchomiony najwcześniej po upływie tego czasu.

Po przekroczeniu maksymalnego nachylenia pojazdu w odniesieniu do położenia referencyjnego następuje uruchomienie alarmu.

W przypadku bardzo wolnych zmian nachylenia pojazdu (np. w przypadku uszkodzenia opony) położenie referencyjne jest przyrównywane do aktualnego położenia pojazdu, by uniknąć w ten sposób nieuzasadnionego uruchomienia alarmu przez czujnik przechyłu EDW.

Usterka czujnika przechyłu EDW nie ma wpływu na działanie pozostałych komponentów systemu EDW.

W razie wykrycia usterek w systemie odpowiednie kody usterek są zapisywane w pamięci modułu sterującego EDW.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Włączanie zabezpieczenia wnętrza

Zabezpieczenie wnętrza (jeśli nie zostało wyłączone ręcznie) jest włączane automatycznie dopiero po upływie t = 10 s od chwili zamknięcia ostatnich drzwi i pokrywy bagażnika.

Zabezpieczenie wnętrza jest gotowe do alarmu po kolejnych
t = 30 s, ponieważ wbudowany w moduł sterujący EDW czujnik ultradźwiękowy musi się najpierw dostroić do wnętrza pojazdu. Stan czujnika ultradźwiękowego jest monitorowany przez moduł sterujący EDW.

Rozpoznanie usterki w niczym nie ogranicza pozostałych funkcji systemu EDW.

Odpowiednie kody usterek są zapisywane w pamięci modułu sterującego EDW.

Aktywacja syreny alarmowej

Aktywacja syreny alarmowej następuje w chwili włączenia systemu EDW, następnie moduł sterujący EDW kontroluje jej status cyklicznie co t = 400 do 900 ms poprzez bezpośredni przewód.

Jeśli moduł sterujący EDW w ciągu ok. 1 s nie otrzyma odpowiedzi od syreny alarmowej, następuje uruchomienie alarmu. Alarm jest tylko optyczny, ponieważ syrena alarmowa nie reaguje.

Syrena alarmowa samoczynnie uruchamia alarm akustyczny w przypadku odcięcia zasilania napięciem lub w razie przerwania komunikacji.

Wyłączanie systemu EDW

Wyłączenie systemu EDW następuje przez odblokowanie zamka centralnego za pomocą kluczyka z pilotem drogą radiową lub sygnałem podczerwonym, wzgl. przez włożenie ważnego kluczyka z pilotem w moduł sterujący EZS. Moduł sterujący EZS przekazuje odpowiedni sygnał poprzez szynę CAN wnętrza do modułu sterującego EDW, który wyłącza system zapobiegający kradzieży i włamaniu EDW.