Funcţie de activare a instalaţiei de avertizare antifurt-antiefracţie

Premise generale de funcţionare

 Circuit 15 oprit

 Închiderea centralizată funcţională

Generalităţi despre activarea instalaţiei anti-efracţie şi anti-furt (EDW)

Instalaţia de avertizare antifurt-antiefracţie (EDW) este activată automat la blocarea autovehiculului prin închidere centralizată (ZV), apoi se realizează monitorizarea fiecăror intrări de alarmă. Sistemul antiefracţie-antifurt activat este afişat prin semnalizarea constantă a LED-ului în comutatorul AS OFF (N72/1s18) cu o frecvenţă de f = 1 Hz.

 La autovehicule pentru Belgia, sistemul antiefracţie-antifurt se armează automat şi fără blocarea autovehiculului cu închidere centralizată.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Înainte de blocarea închiderii centralizate există posibilitatea de decuplare a protecţiei la tractare şi a protecţiei habitaclului la autovehicule cu cod (882) asigurare habitaclu (numai la sistemul antiefracţie-antifurt).

Activarea sistemului antiefracţie-antifurt se compune din următoarele subfuncţii:

 rutină de funcţionare la activarea sistemului antiefracţie-antifurt

 rutină de funcţionare la decuplarea protecţiei la tractare a sistemului antiefracţie-antifurt

 rutină de funcţionare la decuplarea protecţiei habitaclului pentru sistemul antiefracţie-antifurt

 rutină de funcţionare la cuplarea activă a intrărilor alarmei

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la activarea sistemului antiefracţie-antifurt

Rutina de funcţionare la activarea sistemului antiefracţie-antifurt se compune din următoarele subfuncţii:

 rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate cu cheie cu transponder ( A8/1)

 rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate prin blocarea ulterioară automată

 rutină de funcţionare la activarea automată (numai Belgia)

Rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate cu cheie cu transponder

La acţionarea tastei de blocare la cheia cu transponder, aceasta transmite un semnal radio prin intermediul antenei de închidere centralizată (A2/34) la calculatorul SAM (N10). Acesta transmite semnalul prin CAN habitaclu mai departe la calculatorul sistemului antiefracţie-antifurt/alarmă cu protecţie la tractare/protecţie habitaclu (N26/6).

-----------------------------------------------------------------------------------------

La modelul 169.3 cu cod (583) macara geam acţionată electric la 2 uşi faţă cu acţionare confort sau modelul 169.0 şi modelul 245.2 cu cod (584) macara geam acţionată electric la 2 uşi spate este transmis în paralel cu semnalul radio de la cheia cu transponder un semnal IR la modulul de recepţie IR, faţă stânga (A26/1) (este necesară o reperare exactă). Acest semnal este citit de la calculatorul uşii faţă stânga (N69/1) şi este transmis prin CAN habitaclu la calculatorul sistemului antiefracţie-antifurt/alarmă cu protecţie la tractare/protecţie habitaclu.

Autorizarea de acces a cheii cu transponder se verifică în ambele cazuri de la calculatorul EZS (N73).

Dacă autorizarea de acces este valabilă, prin CAN habitaclu este transmis mesajul "Vehicul blocat" la calculatorul SAM, care activează ca urmare sistemul antiefracţie-antifurt.

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Caz special referitor la uşa şoferului:

Dacă, la blocarea închiderii centralizate, uşa şoferului mai este încă deschisă, ea nu se va bloca. După închiderea uşii şoferului, calculatorului sistemului antiefracţie-antifurt/alarmă cu protecţie la tractare/protecţie habitaclu prin CAN habitaclu de la calculator uşă faţă stânga îi este comunicată starea uşii. Intrarea alarmei este înregistrată ca urmare în ciclul de accesare. Acest lucru are ca urmare faptul că, la deschiderea uşii şoferului, se declanşează o alarmă, fără o dezactivare anterioară a instalaţiei EDW.

Rutină de funcţionare la blocarea închiderii centralizate prin blocarea ulterioară automată

Rezăvorârea automată este comandată de calculatorul EZS. Dacă vehiculul a fost dezăvorât, iar în t = 40 s nu se deschide nicio uşă sau portbagajul, atunci vehiculul se zăvorăşte automat. Calculatorul EZS transmite prin CAN habitaclu mesajul "Vehicul închis" la calculatorul SAM, care activează ulterior sistemul antiefracţie-antifurt.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare pentru activare automată (numai Belgia)

Dacă, după scoaterea cheii cu transponder din calculatorul EZS, se deschide uşa şoferului sau se deschide şi apoi se închide din nou capota portbagajului, la t = 2 min de la închiderea ultimei uşi sau a capotei portbagajului are loc o activare automată a sistemului antiefracţie-antifurt, indiferent de blocarea autovehiculului.

În acest caz protecţia habitaclului şi protecţia la tractare vor fi puse în aceeaşi stare ca înainte de ultima deschidere.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare la decuplarea protecţiei la tractare a sistemului antiefracţie-antifurt

 instalaţia EDW nu este încă activată

Rutină de funcţionare la decuplarea protecţiei la tractare a sistemului antiefracţie-antifurt

Comutatorul AS OFF în calculatorul OBF (N72/1) este citit prin Local Interconnect Network (LIN) de la calculatorul şi panoul de comandă HAU (N18) (fără cod (580) climatizare automată şi fără cod (581) climatizare automată confort) sau de la calculatorul şi panoul de comandă KLA (N22) (la cod (580) climatizare automată) sau de la calculatorul şi panoul de comandă KLA confort (N22/7) (la cod (581) climatizare automată confort). Acesta transmite semnalele prin CAN habitaclu la calculatorul sistem antiefracţie-antifurt/alarmă cu protecţie la tractare/protecţie habitaclu. De acolo, la următoarea activare a sistemului antiefracţie-antifurt, se dezactivează alarma cu protecţie la tractare. Deselectarea alarmei cu protecţie la tractare este confirmată după eliberarea comutatorului AS OFF printr-o luminare a LED-ului în comutatorul AS OFF pentru cca. t = 2 s.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare la decuplarea protecţiei la habitaclu a sistemului antiefracţie-antifurt

 instalaţia EDW nu este încă activată

Rutină de funcţionare la decuplarea protecţiei habitaclului la sistemul antiefracţie-antifurt

Comutatorul IRS OFF (N72/1s19) în calculatorul OBF este citit prin LIN de la calculatorul şi panoul de comandă HAU sau de la calculatorul şi panoul de comandă KLA sau de la calculatorul şi panoul de comandă KLA confort. Acesta transmite semnalele prin CAN habitaclu la calculatorul sistem antiefracţie-antifurt/alarmă cu protecţie la tractare/ protecţie habitaclu. De acolo, la următoarea activare a sistemului antiefracţie-antifurt se dezactivează protecţia habitaclului. Deselectarea protecţiei habitaclului este confirmată printr-o semnalizare de cca. t = 2 s a LED-ului în comutatorul IRS OFF cu f = 6,25 Hz
(t = 80 ms conectat, t = 80 ms deconectat).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Condiţie suplimentară de funcţionare la cuplarea activă la intrările alarmei

 sistem antiefracţie-antifurt activat

Rutină de funcţionare la cuplarea activă a intrărilor alarmei

Cuplarea activă a rutinei de funcţionare la intrarea alarmei se compune din următoarele subfuncţii:

 rutină de funcţionare la monitorizarea intrărilor alarmei

 rutină de funcţionare la activarea protecţiei la tractare

 rutină de funcţionare la activarea protecţiei habitaclului

 desfăşurarea funcţiei de activare a sirenei semnal de alarmă (H3/1)

 rutină de funcţionare la dezactivarea sistemului antiefracţie-antifurt

rutină de funcţionare la monitorizarea intrărilor alarmei

Următoarele comutatoare respectiv intrări ale alarmei sunt accesate ciclic la fiecare
t = 200 ms pentru a se verifica starea lor. Dacă în t = 10 s aceste interogări au ca rezultat starea de repaus, respectiva intrare este conectată în stare activă pentru alarmă.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Intrările alarmei, care sunt decalate abia mai târziu în starea de repaus, dacă, de exemplu, capacul hayonului se închide abia după blocarea vehiculului, sunt pregătite de alarmă de asemenea la t = 10 s după închidere.

Instalaţia EDW analizează următoarele intrări de alarmă:

– Sirenă semnal de alarmă

– Microîntrerupătorul zăvorului rotativ uşă faţă dreapta (M14/5s1)

– Microîntrerupătorul zăvorului rotativ uşă faţă stânga (M14/6s1)

– Microîntrerupător zăvor rotativ uşă spate (M14/7s1)

– microcomutator zăvor rotativ uşă spate stânga (M14/8s1)
(la modelul 169.0, 245.2)

– microcomutator zăvor rotativ uşă spate dreapta (M14/9s1)
(la modelul 169.0, 245.2)

– contact capotă motor EDW (S62)

Starea microîntrerupătorului pentru zăvor rotativ uşă faţă stânga este citită de la calculatorul uşii faţă stânga şi starea microîntrerupătorului pentru zăvor rotativ uşă faţă dreapta este citită de la calculator uşă faţă dreapta (N69/2) şi este transmisă prin CAN habitaclu la calculatorul sistemului antiefracţie-antifurt/alarmei cu protecţie la tractare/protecţiei habitaclului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Starea microcomutatorului pentru zăvor rotativ uşă spate stânga şi dreapta este citită direct:

– la modelul 169 şi modelul 245.2 fără cod (584) macara geam acţionată electric la 2 uşi spate de la calculatorul SAM.

– la modelul 169.0 şi modelul 245.2 cu cod (584) macara geam acţionată electric la 2 uşi spate de la calculator uşă spate stânga (N69/3) şi calculator uşă spate dreapta (N69/4).

Starea microîntrerupătorului zăvor rotativ uşă hayon este citită direct de la calculatorul SAM, iar starea comutatorului capotei motorului pentru sistemul antiefracţie-antifurt este citită direct de la calculatorul sistemului antiefracţie-antifurt/alarmei cu protecţie la tractare/ protecţiei habitaclului.

Rutină de funcţionare la activarea protecţiei la tractare

Protecţia la tractare (dacă nu cumva a fost deselectată anterior pentru următoarea închidere) este activată automat la t = 10 s după comanda de închidere de la calculatorul EZS şi după închiderea ultimei uşi sau a capotei portbagajului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Senzorul de înclinare integrat în calculatorul sistemului antiefracţie-antifurt/alarmei cu protecţie la tractare/protecţiei habitaclului pentru sistemul antiefracţie-antifurt determină o poziţie de referinţă, cu care se compară ulterior înclinarea relativă a vehiculului în timpul intervalului activ. Determinarea acestei poziţii de referinţă necesită cca.
t = 10 s, de aceea, o alarmă se poate declanşa cel mai devreme după această armare.

Dacă se depăşeşte înclinarea maximă a vehiculului, în relaţie cu poziţia de referinţă, atunci se declanşează o alarmă.

În cazul unor modificări foarte încete ale înclinării autovehiculului (de exemplu defect al pneurilor), poziţia de referinţă se compensează în funcţie de poziţia actuală a autovehiculului, pentru a evita declanşările eronate, provocate de senzorul de înclinare al sistemului antiefracţie-antifurt.

În cazul unui senzor de înclinare eronat pentru sistemul antiefracţie-antifurt, toate celelalte componente ale sistemului antiefracţie-antifurt rămân funcţionale.

În cazul unui sistem eronat, respectivele coduri de eroare sunt stocate în memoria de erori a calculatorului sistemului antiefracţie-antifurt/alarmei cu protecţie la tractare/ protecţiei habitaclului.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la activarea protecţiei habitaclului

Protecţia habitaclului este activată automat (dacă nu cumva a fost deselectată anterior pentru următoarea închidere) abia după
t = 10 s după închiderea ultimei uşi şi a capotei portbagajului.

După alte t = 30 s, protecţia habitaclului este gata de alarmă, deoarece senzorul cu ultrasunete integrat în calculatorul sistemului antiefracţie-antifurt/alarmei cu protecţie la tractare/protecţiei habitaclului trebuie să efectueze calibrarea iniţial pe habitaclu. Starea senzorului cu ultrasunete este monitorizată de la calculatorul sistemului antiefracţie-antifurt/alarmei cu protecţie la tractare/ protecţiei habitaclului.

Dacă se constată o defecţiune, funcţionalitatea instalaţiei EDW este asigurată, independent de această defecţiune.

Codurile de eroare corespunzătoare sunt stocate în memoria de erori a calculatorului sistemului antiefracţie-antifurt/alarmei cu protecţie la tractare/protecţiei habitaclului.

Desfăşurarea funcţiei de activare a sirenei semnal de alarmă

Sirena semnalului de alarmă este acţionată împreună cu sistemul antiefracţie-antifurt armat şi ciclic la aproximativ fiecare t = 400 până la 900 ms de la calculatorul sistemului antiefracţie-antifurt/ alarmei cu protecţie la tractare/protecţiei habitaclului, prin cabluri directe.

Dacă de la calculatorul sistemului antiefracţie-antifurt/alarmei cu protecţie la tractare/protecţiei habitaclului nu se obţine în decurs de cca. t = 1 s niciun răspuns al sirenei semnalului de alarmă, atunci porneşte alarma. Emiterea se realizează numai optic, deoarece sirena semnal alarmă nu este apelabilă.

Dacă de la sirena semnalului de alarmă este recunoscută pierderea tensiunii de alimentare sau a comunicaţiei, sirena semnalului de alarmă emite automat o alarmă acustică.

Rutină de funcţionare la dezactivarea sistemului antiefracţie-antifurt

O dezactivare a sistemului antiefracţie-antifurt se realizează prin deschiderea închiderii centralizate cu cheia cu transponder prin infraroşu, radio sau prin introducerea cheii cu transponder valabile în calculatorul EZS. Calculatorul EZS transmite respectivul semnal prin CAN habitaclu la calculatorul sistemului antiefracţie-antifurt/alarmei cu protecţie la tractare/ protecţiei habitaclului, care dezactivează ca urmare sistemul antiefracţie-antifurt.