激活防盗警报系统 (ATA), 功能

基本功能要求

• 电路 15 断开

• 中央门锁操作正常

激活防盗警报系统 (ATA), 一般信息

锁止车辆时, 通过中央门锁 (CL) 自动激活防盗警报系统 (ATA); 然后监视单个警报输入. 防盗警报系统 (ATA) 激活后, 通过防拖车警报装置 (TS) 关闭 (OFF) 开关 (N72/1s18) 中的发光二极管 (LED) 以 f = 1 Hz 的频率永久闪烁来指示.

 对于比利时版的车辆, 即使未用中央门锁锁止, 防盗警报系统也会自动启动.

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 使用中央门锁 (CL) 进行锁止前, 可关闭拖车警报或带代码 (882) 内部监控系统(仅限防盗警报系统 (ATA)).

防盗警报系统的激活包含如下子系统:

• 激活防盗警报系统的功能顺序

• 关闭防盗警报系统防拖车保护的功能顺序

• 关闭防盗警报系统车内保护的功能顺序

• 激活警报输入单元的功能顺序

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激活防盗警报系统的功能顺序

激活防盗警报系统 (ATA) 的功能顺序包含以下子功能:

• 通过遥控钥匙 (A8/1) 锁止的功能顺序

• 用自动重锁功能锁止中央门锁 (CL) 的功能顺序

• 自促动的功能顺序(仅限比利时版)

用遥控钥匙锁止中央门锁 (CL) 的功能顺序

当遥控钥匙上的锁止按钮被促动时, 遥控钥匙通过中央锁止天线 (A2/34) 向信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元 (N10) 发送无线电信号.然后, 后者通过车内控制器区域网络 (CAN) 将信号发送至防盗警报系统 (ATA)/防拖车保护/车内保护系统控制单元 (N26/6).

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在带代码 (583) 带便捷功能的两个前排电动车窗的车型 169.3 或带代码 (584) 两个后排电动车窗的车型 169.0 和车型 245.2 上, 与无线电信号同时还会将一个红外线信号发送至左前红外线接收器 (A26/1) (需要精确对准). 此信号由左前车门控制单元 (N69/1) 读取, 并通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至防盗警报系统 (ATA)/防拖车保护/车内保护系统控制单元.

在两种情况下, 电子点火开关 (EIS) 控制单元 (N73) 均会检查遥控钥匙的进入认可.

如果进入认可有效, 则通过车内控制器区域网络 (CAN) 将"车辆已锁止"信息发送到信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元, 随后激活防盗报警系统 (ATA).

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特殊情况: 驾驶员车门

如果锁止中央门锁时驾驶员车门仍然开启, 则中央门锁不锁止. 驾驶员车门关闭后, 左前车门控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将车门状态发送至防盗警报系统 (ATA)/防拖车保护/车内保护系统控制单元. 然后, 警报输入就会包含在检查周期中. 这样, 未先关闭防盗警报系统而打开驾驶员车门, 将导致警报激活.

用自动重锁功能锁止中央门锁 (CL) 的功能顺序

自动重锁功能由电子点火开关 (EIS) 控制单元促动. 如果车辆解锁, 并在 40 秒内未打开车门或行李箱盖, 那么车辆会自动重新锁止.电子点火开关 (EIS) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将"车辆已锁止"信号发送至后信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元, 然后后者激活防盗警报系统 (ATA).

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自促动的功能顺序(仅限比利时版)

将遥控钥匙从电子点火开关 (EIS) 控制单元内取出时, 会再次开启或关闭驾驶员车门或行李箱盖, 然后在最后一扇车门或行李箱盖关闭 2 秒后自动促动防盗警报系统 (ATA), 而与车辆中央门锁的状态无关.

车内保护系统和防拖车保护系统会被设置为上次解锁程序前的相同状态.

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关闭防盗警报系统防拖车保护的附加功能要求

• 防盗警报系统 (ATA) 未被激活

关闭防盗警报系统防拖车保护的功能顺序

高位控制板控制单元 (N72/1) 中的防拖车警报装置 (TS) 关闭 (OFF) 开关由自动采暖装置和操作单元 (N18) (不带代码 (580) 自动空调和不带代码 (581) 舒适型自动空调)或自动空调 (AAC) 操作和控制单元 (N22) (带代码 (580) 自动空调)或舒适型自动空调 (AAC) 操作和控制单元 (N22/7) (带代码 (581)舒适型自动空调)通过局域互联网 (LIN) 读取. 它通过车内控制器区域网络 (CAN) 将此信号发送至防盗警报系统 (ATA)/防拖车保护/车内保护系统控制单元. 激活防盗警报系统 (ATA) 后, 从那里停用防拖车保护. 取消选择防拖车保护时, 通过在释放防拖车警报装置 (TS) [AS] 关闭 (OFF) 开关后约 t = 2 秒点亮防拖车警报装置 (TS) [AS] 关闭 (OFF) 开关中的发光二极管 (LED) 确认.

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关闭防盗警报系统 (ATA) 的车内保护系统的附加功能要求

• 防盗警报系统 (ATA) 未被激活

关闭防盗警报系统 (ATA)车内保护的功能顺序

高位控制板控制单元中的车内保护系统 (IRS) 关闭 (OFF) 开关 (N72/1s19) 由自动采暖装置和操作单元或自动空调 (AAC) 操作和控制单元或舒适型自动空调 (AAC) 操作和控制单元通过局域互联网 (LIN) 读取. 它通过车内控制器区域网络 (CAN) 将此信号发送至防盗警报系统 (ATA)/防拖车保护/车内保护系统控制单元. 激活防盗警报系统 (ATA) 后从那里停用车内保护系统. 取消选择车内保护系统时, 通过车内保护系统 (IRS) 关闭 (OFF) 开关中的功能指示灯以 6.25 Hz (t = 80 毫秒开启(ON), t = 80 毫秒关闭 (OFF)) 的频率闪烁约 t = 2 秒进行确认.

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激活警报输入单元的附加功能顺序

• 防盗警报系统 (ATA) 处于激活状态

激活警报输入单元的功能顺序

促动警报输入单元的功能顺序包含以下子功能:

• 监控报警输入的功能顺序

• 激活防拖车保护的功能顺序

• 激活车内保护系统的功能顺序

• 激活警笛的功能顺序 (H3/1)

• 停用防盗警报系统 (ATA) 的功能顺序

监控报警输入的功能顺序

以下开关或报警输入单元的状态每 t = 200 毫秒检查一次.　如果轮询指示输入单元在 t = 10 秒内处于静止, 则使相应的输入单元处于戒备状态.

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随后会将警报输入单元设置为非促动状态, 例如: 如果在车辆锁止后, 仅关闭尾门, 则在尾门关闭 t = 10 秒后, 警报输入单元还会处于警戒状态.

防盗警报系统评估以下警报输入单元:

- 报警信号喇叭

- 右前门旋转翘板式微动开关 (M14/5s1)

- 左前门旋转翘板式微动开关 (M14/6s1)

- 车厢后门旋转翘板式微动开关 (M14/7s1)

- 左后车门旋转翘板式微动开关 (M14/8s1)
(在车型 169.0, 245.2 上)

- 右后车门旋转翘板式微动开关 (M14/9s1)
(在车型 169.0, 245.2 上)

- 发动机罩防盗警报系统 (ATA) 开关 (S62)

左前车门旋转翘板式微动开关的状态由左前车门控制单元读取, 而右前车门旋转翘板式微动开关的状态由右前车门控制单元 (N69/2) 读取, 然后通过车内控制器区域网络 (CAN) 发送至防盗警报系统 (ATA)/防拖车保护/车内保护系统控制单元.

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左后和右后车门旋转翘板式微动开关的状态由以下部件读取:

- 在不带代码 (584) 两个后排电动车窗的车型 169 和车型 245.2 上, 直接由信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元读取.

- 在带代码 (584) 两个后排电动车窗的车型 169.0 和车型 245.2 上, 则由左后车门控制单元 (N69/3) 和右后车门控制单元 (N69/4) 读取.

车厢后门旋转翘板式微动开关的状态直接由信号采集及促动控制模组 (SAM) 控制单元读取, 而防盗警报系统 (ATA) 发动机罩开关的状态直接由防盗警报系统 (ATA)/防拖车保护/车内保护系统控制单元读取.

激活防拖车保护的功能顺序

关闭最后一扇车门或行李箱盖并且电子点火开关 (EIS) 控制单元发出锁止命令 t = 10 秒后, 就会自动促动防拖车警报装置(如果在下一锁止操作之前未检测到).

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集成在防盗警报系统 (ATA)/防拖车保护/车内保护系统控制单元中的防盗警报系统 (ATA) 侧倾传感器确定参考位置, 激活期间相对车辆倾斜度将与其进行比较.确定此参考位置需要约 t =
10 秒的时间, 因此必须在警报被触发前完成该对准操作.

当依据参考位置, 车辆倾斜超出最大车辆侧倾斜度时, 就会触发报警.

如果车辆侧倾斜度变化很慢(如轮胎漏气时), 则将参考位置调整至当前车辆位置以免意外激活防盗警报系统侧倾传感器.

如果防盗警报系统 (ATA) 侧倾传感器存在故障, 防盗警报系统 (ATA) 的所有其他部件仍然可操作.

如果系统发生故障, 相应的故障代码就会被输入防盗警报系统 (ATA)/防拖车保护/车内保护控制系统控制单元的故障记忆中.

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激活车内保护系统的功能顺序

关闭最后一扇车门或行李箱盖 t = 10 秒后会激活车内保护系统(如果之前未取消选择下一个关闭操作).

只能再过 t = 30 秒后, 车内保护系统才能进行报警, 因为集成在防盗警报系统 (ATA)/防拖车保护/车内保护系统控制单元中的超声波传感器需要首先校准车辆内部. 超声波传感器的状态由防盗警报系统 (ATA)/防拖车保护/车内保护系统控制单元监控.

如果检测到故障, 则其余防盗警报系统功能仍将保持有效, 而不受该故障的影响.

相应的故障代码被保存在防盗警报系统 (ATA)/防拖车保护/车内保护控制系统控制单元的故障记忆中.

激活警报器的功能顺序

防盗警报系统 (ATA)/防拖车保护/车内保护系统控制单元约每隔 t = 400 到 900 毫秒触发并检查一次警笛和防盗警报系统.

如果防盗警报系统 (ATA)/防拖车保护/车内保护系统控制单元控制单元在 t = 1 秒内未接收到警笛的任何回应, 就会触发警报. 因为未定位警报信号喇叭, 所以仅输出视觉警报.

如果警笛检测到断电或通讯中断, 其将自动输出声响警报.

停用防盗警报系统 (ATA) 的功能顺序

使用遥控钥匙通过红外线打开中央门锁或将有效的遥控钥匙插入电子点火开关 (EIS) 控制单元可停用防盗警报系统 (ATA).电子点火开关 (EIS) 控制单元通过车内控制器区域网络 (CAN) 将相应信号发送至防盗警报系统 (ATA)/防拖车保护/车内保护系统, 然后后者停用防盗警报系统 (ATA).