Panel obsługi układu automatycznej klimatyzacji, opis

P83.40-3978-11

N22 Panel obsługi automatycznego układu klimatyzacji
(KLA)

Położenie

Panel obsługi znajduje się na środku w tablicy rozdzielczej.

Budowa

Panel obsługi i sterowania zawiera następujące elementy:

– Pokrętło temperatury (1)

– Pokrętło dmuchawy (2)

– Pokrętło rozdziału powietrza (3)

– Przycisk A/C (4)

– Przełącznik ogrzewania szyby tylnej (N22s1)

– Przełącznik recyrkulacji powietrza (N22s2)

Zadania

Panel obsługi i sterowania ma następujące zadania:

 Obsługa klimatyzacji

 Odczytywanie statusu czujników i sygnałów

 Analiza wielkości wejściowych

 Zasterowanie elementów

-----------------------------------------------------------------------------------------

Obsługa klimatyzacji

Panel obsługi i sterowania umożliwia następujące funkcje:

– Wybór temperatury wnętrza

– Ręczna regulacja mocy dmuchawy i rozdział powietrza

– Funkcja odszraniania

– Włączenie i wyłączenie sprężarki układu klimatyzacji (A9)

– Sterowanie ogrzewaną szybą tylną (R1)

– Tryb recyrkulacji powietrza

Obsługa jest realizowana za pomocą następujących przycisków:

 Pokrętło regulacji temperatury

 Pokrętło dmuchawy

 Pokrętło rozdziału powietrza

 Przycisk A/C

 Przełącznik ogrzewanej szyby tylnej

 Przełącznik recyrkulacji powietrza

-----------------------------------------------------------------------------------------

Pokrętło regulacji temperatury

Poprzez obracanie pokrętła temperatury można ręcznie
ustawić pożądaną temperaturę zadaną. Poprzez obracanie zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara jest ustawiana wyższa temperatura, a poprzez obracanie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara - temperatura niższa.

Pokrętło dmuchawy

Poprzez obracanie pokrętła dmuchawy można ręcznie
ustawić intensywność nawiewu.

Pokrętło rozdziału powietrza

Za pomocą pokrętła rozdziału nawiewu można ręcznie
ustawić rozdział nawiewu.

Przycisk A/C

Naciśnięcie przycisku A/C powoduje włączenie lub wyłączenie sprężarki układu klimatyzacji. Wszystkie pozostałe funkcje zostają zachowane. Dioda LED świeci się przy włączonej
sprężarce układu klimatyzacji.

----------------------------------------------------------------------------------------

Przełącznik ogrzewanej szyby tylnej

Naciśnięcie przycisku ogrzewania szyby tylnej powoduje uruchomienie ogrzewania szyby tylnej. W trakcie działania
świeci się LED.

 Czas włączenia ogrzewanej szyby tylnej wynosi t = 10 min.

Przełącznik recyrkulacji powietrza

Poprzez naciśnięcie przełącznika recyrkulacji zamykana jest
klapa świeżego powietrza i recyrkulacji powietrza, w celu zapobieżenia dopływu powietrza od zewnątrz. W trakcie trybu recyrkulacji świeci się dioda LED w przełączniku recyrkulacji.

Typ 169.3 z kodem (583) elektryczne podnośniki szyb 2x z
przodu z komfortowym sterowaniem lub typ 169.0 i
typ 245.2 z kodem (584) elektryczne podnośniki szyb 2x z
tyłu i bez kodu (460) wersja na rynek kanadyjski:
W przypadku dłuższego naciśnięcia t > 1,5 s następuje włączenie komfortowego zamykania recyrkulacji powietrza.

----------------------------------------------------------------------------------------

Przy tym panel obsługi przesyła za pośrednictwem szyny CAN wnętrza polecenie "Zamykanie recyrkulacji" lub "Otwieranie recyrkulacji" do modułu sterującego drzwiami przednimi lewymi (N69/1), do modułu sterującego drzwiami przednimi prawymi (N69/2), modułu sterującego drzwiami tylnymi lewymi (N69/3)
(w przypadku kodu (584) elektryczne podnośniki szyb 2x z tyłu), do modułu sterującego drzwiami tylnymi prawymi (N69/4)
(w przypadku kodu (584) elektryczne podnośniki szyb 2x z tyłu)
i do modułu sterującego panelu obsługi w dachu (N70). Następnie zamykane lub otwierane są szyby boczne i dach płytkowy (w przypadku kodu (417) dach płytkowy).

 Funkcja odszraniania:
Poprzez manualne ustawianie pokrętła temperatury, pokrętła dmuchawy i pokrętła rozdziału powietrza
na symbol "Defrost" następuje zamknięcie wszystkich
klap powietrza oprócz klap odszraniania i klapy powietrza świeżego oraz klapy recyrkulacji powietrza.
Te zostają całkowicie otworzone. Temperatura
jest ustawiana na wartość maksymalną.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Odczytywanie statusu czujników i sygnałów

Wielkości wejściowe są odczytywane poprzez następujące połączenia:

 Przewód bezpośredni

 Local Interconnect Network (LIN)

 Szyna CAN wnętrza pojazdu

Przewód bezpośredni

Następujące sygnały i czujniki są odczytywane poprzez
przewód bezpośredni:

– czujnik temperatury parownika (B10/6)

– czujnik ciśnienia czynnika chłodzącego (B12)

– zacisk 30

– zacisk 31

-----------------------------------------------------------------------------------------

LIN

Następujące przełącznik górnego panelu obsługi (N72/1)
są odczytywane za pośrednictwem szyny LIN:

– Przełącznik PTS OFF (N72/1s8)
(w przypadku kodu (235) aktywny asystent parkowania)

– Przełącznik AS OFF (N72/1s18)
(w przypadku kodu (551) układ zabezpieczający przed kradzieżą i włamaniem (EDW))

– Przełącznik IRS OFF (N72/1s19)
(w przypadku kodu (551) układ zabezpieczający przed kradzieżą i włamaniem (EDW))

– Przełącznik układu ogrzewania (SIH)
z przodu z lewej strony (N72/1s10)
(w przypadku kodu (873) ogrzewanie fotela
przedniego z lewej i z prawej strony)

– Przełącznik układu ogrzewania (SIH)
z przodu z prawej strony (N72/1s11)
(w przypadku kodu (873) ogrzewanie fotela
przedniego z lewej i z prawej strony)

Szyna CAN wnętrza pojazdu

Następujące sygnały są odczytywane za pośrednictwem
szyny CAN wnętrza pojazdu:

przez zestaw wskaźników ( A1):

– Czujnik temperatury wskaźnika temperatury zewnętrznej (B14)

– Prędkość jazdy

-----------------------------------------------------------------------------------------

przez moduł sterujący EZS (N73):

– zacisk 15

przez moduł sterujący CDI (N3/9) (w przypadku silnika 640) lub przez moduł sterujący ME (N3/10) (w przypadku silnika 266) za pośrednictwem modułu sterującego EZS:
– czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/4)

– Prędkość obrotowa silnika

przez właściwy moduł sterujący drzwi:

– ustawienie szyb

Analiza wielkości wejściowych

Odczytane dane wejściowe są analizowane przez wbudowany mikroprocesor i następuje zasterowanie odpowiednich elementów.

Zasterowanie elementów

Zasterowanie elementów jest realizowane poprzez
następujące połączenia:

 Przewód bezpośredni

 Szyna LIN klimatyzacji

 Szyna CAN wnętrza pojazdu

-----------------------------------------------------------------------------------------

Przewód bezpośredni

Następujące elementy są zasterowywane przez
przewód bezpośredni:

– Siłownik klapy nawiewu świeżego powietrza
i recyrkulacji (M16/21)

– grupa rezystorów wstępnych silnika dmuchawy (R14)

– przełącznik świateł awaryjnych (S6)

– lampka kontrolna Airbag-Off układu rozpoznawania
fotelika dziecięcego (S6e1)
(w przypadku kodu (U18) układ automatycznego rozpoznawania fotelika dziecięcego (AKSE))

– zawór regulacyjny sprężarki układu klimatyzacji

Szyna LIN klimatyzacji

Następujące elementy są zasterowywane za pośrednictwem
szyny LIN układu klimatyzacji:

– siłownik klapy mieszania powietrza (M2/14)

– dodatkowa nagrzewnica PTC (R22/3)
(w przypadku silnika 640)

Szyna CAN wnętrza pojazdu

Następujące elementy są zasterowywane za pośrednictwem
szyny CAN wnętrza pojazdu:

przez moduł sterujący SAM (N10):

– Ogrzewana szyba tylna

przez moduł sterujący CDI lub przez moduł sterujący
ME za pośrednictwem modułu sterującego EZS:

– Elektryczny wentylator ssący silnika i układu klimatyzacji
ze zintegrowanym układem sterującym (M4/7)

przez moduł sterujący drzwi przednich lewych:

– silnik podnośnika szyby przedniej lewej (M10/3)

przez moduł sterujący drzwi przednich prawych:

– silnik podnośnika szyby przedniej prawej (M10/4)

przez moduł sterujący drzwi tylnych lewych:

– silnik podnośnika szyby tylnej lewej (M10/5)

przez moduł sterujący drzwi tylnych prawych:

– silnik podnośnika szyby tylnej prawej (M10/6)

przez moduł sterujący panelu obsługi w dachu:

– silnik układu okna dachowego (M12/2)
(w przypadku kodu (417) dach płytkowy)