Zestawienie
Ten dokument zawiera następujące informacje:
Informacje ogólne
Warunki działania
Ładowanie z gniazdka domowego/na stanowisku ładowania
Informacje ogólne
Akumulator wysokiego napięcia można ładować z domowej (gniazdko) lub publicznej (stanowisko ładowania) instalacji elektrycznej.
Warunki działania
Dźwignia wybierania biegów w położeniu "P" lub "N"
Zamek centralny odblokowany
Ładowanie z gniazdka domowego/na stanowisku ładowania
Połączenie wtyku przewodu ładowania z gniazdem pojazdu i domową lub publiczną siecią elektryczną uruchamia proces ładowania akumulatora wysokiego napięcia.
W pojazdach z gniazdem AC (Japonia/Chiny) lub typu combo (oprócz Japonii i Chin) wtyk przewodu ładowania jest blokowany w gnieździe pojazdu przez siłownik. Wyklucza to przypadkowe odłączenie.
W zestawie wskaźników jest wyświetlana prognoza ładowania. Prognoza ładowania informuje o przewidywanym poziomie naładowania w chwili ustawionego czasu odjazdu lub o czasie, kiedy akumulator wysokiego napięcia będzie całkowicie naładowany.
Kierowca może ustawiać następujące opcje ładowania:
Ładowanie natychmiastowe: proces ładowania akumulatora wysokiego napięcia jest od razu uruchamiany.
Ładowanie z ustawionym czasem odjazdu: w chwili odjazdu proces ładowania jest zakończony.
Ustawienie czasu odjazdu jest istotne np. w celu korzystania ze zdalnego klimatyzowania.
Zależnie od dostępności akumulator wysokiego napięcia może być ładowany:
prądem zmiennym 230-V (jednofazowym)
prądem przemiennym 400-V (trójfazowym)
Prąd stały
Cały proces ładowania jest monitorowany. Prostownik i źródło energii (np. stacja ładowania) komunikują się przy tym za pośrednictwem przewodu transmisji danych w kablu do ładowania (Control Pilot (CP)). Podczas ładowania z gniazdka prąd ładowania musi zostać w razie potrzeby ograniczony, aby nie przeciążyć lokalnej sieci elektrycznej. W związku z tym maksymalnie dopuszczalne natężenie prądu można ustawić poprzez panel sterowania na przewodzie ładowania lub alternatywnie wprowadzić w menu ustawień pojazdu. Ostatnio ustawiona wartość zostaje zachowana do chwili wprowadzenia ponownej zmiany.
Czas ładowania akumulatora wysokiego napięcia jest zależny od:
aktualnego (pozostałego) poziomu naładowania
mocy ładowarki (w zależności od wyposażenia)
źródła ładowania (prąd zmienny 230-V, prąd przemienny 400-V lub prąd stały)
W razie potrzeby ładowany jest również akumulator instalacji 12-V, co następuje w wyniku transferu energii z instalacji wysokiego napięcia do instalacji 12-V.
Przerwanie ładowania (pojazdy z gniazdem DC (Japonia/Chiny) lub typu combo (oprócz Japonii/Chin))
Przed odłączeniem wtyku przewodu ładowania od gniazda pojazdu trzeba przerwać proces ładowania naciśnięciem przycisku przerwania ładowania. Zapobiega to powstawaniu łuku elektrycznego przy odłączaniu wtyku, wytwarzanego w wyniku wysokiego natężenia prądu.
Dodatkowo, w zależności od daty produkcji pojazdu, proces ładowania może zostać przerwany za pomocą kluczyka nadajnika. W tym celu przycisk odblokowujący musi być wciśnięty trzy razy z rzędu.
Koncepcja wskazań LED przy gnieździe pojazdu (pojazdy z gniazdem AC (Japonia/Chiny) lub typu combo (oprócz Japonii/Chin))
Dioda zablokowania ew. odblokowania pokazuje aktualny status blokady wtyku przewodu do ładowania.
Dioda kontroli ładowania sygnalizuje aktualny status procesu ładowania.
Koncepcja wskazań |
LED blokady | Wskazanie | Znaczenie |
świeci na biało | gniazdo odblokowane, podłączanie/odłączanie przewodu ładowania | |
miga na biało | usterka podczas blokowania/odblokowania | |
LED kontroli ładowania | Wskazanie | Znaczenie |
miga na pomarańczowo | połączenie jest nawiązywane | |
miga na zielono | przepływ energii aktywny | |
świeci na pomarańczowo | przerwa w ładowaniu | |
świeci na zielono | proces ładowania zakończony | |
miga na czerwono (przez ok. 90 s) | usterka w trakcie ładowania |
Schematy działania | |||
Schemat funkcyjny ładowania akumulatora wysokiego napięcia z gniazdka domowego/na stanowisku ładowania | Typ 167 z kodem ME05 (Napęd hybrydowy 85 kW-94 kW - wersja (wraz z plug-in))Typ 177, 247 z kodem ME08 (Napęd hybrydowy, wersja 75-84 KW (Z PLUGIN))Typ 213 od MJ 2021 z kodem ME05 (Napęd hybrydowy 85 kW-94 kW - wersja (wraz z plug-in))Typ 213 od MJ 2021 z kodem ME08 (Napęd hybrydowy, wersja 75-84 KW (Z PLUGIN)) | ||
Typ 293 z silnikiem 780 z kodem ME01 (Silnik elektryczny) | |||
Moduł sterujący | |||
Moduł sterujący zespołu napędowego napędu elektrycznego, funkcje główne | Typ 293 | ||
Ładowarka prądu zmiennego akumulatora wysokiego napięcia, funkcje główne | Wszystkie typy (samochód osobowy) z kodem 63B (pojazd gniazdo ładowania xEV Combo2/Typ2 Wszystkie typy (samochód osobowy) z kodem 64B (pojazd. gniazdo ładowania xEV Chademo/Typ1) Wszystkie typy (samochód osobowy) z kodem 65B (pojazd. gniazdo ładowania xEV Chiny Standard GB/T) Wszystkie typy (samochód osobowy) z kodem 66B (pojazd. gniazdo ładowania xEV Combo1/Typ1) | ||
Zespół złączy ładowania prądem stałym, funkcje główne | Wszystkie typy (samochód osobowy) z kodem83B (funkcja ładowania DC) | ||
Moduł sterujący układu napędowego, funkcja podstawowa | Typ wszystkie (Samochód osobowy) | ||
Elementy | |||
Gniazdo zasilania ładowarki, funkcje główne | Wszystkie typy (samochód osobowy) z kodem 63B (pojazd gniazdo ładowania xEV Combo2/Typ2 Wszystkie typy (samochód osobowy) z kodem 64B (pojazd. gniazdo ładowania xEV Chademo/Typ1) Wszystkie typy (samochód osobowy) z kodem 65B (pojazd. gniazdo ładowania xEV Chiny Standard GB/T) Wszystkie typy (samochód osobowy) z kodem 66B (pojazd. gniazdo ładowania xEV Combo1/Typ1) |
Powiązane dokumenty
- gf0820p9892a Moduł sterujący zespołu napędowego napędu elektrycznego, funkcje główne
- gf4770p2001a Gniazdo zasilania ładowarki, funkcje główne
- gf4770p9893a Ładowarka prądu zmiennego akumulatora wysokiego napięcia, funkcje główne
- gf4770p9894a Zespół złączy ładowania prądem stałym, funkcje główne
- gf5421p9894a Moduł sterujący układu napędowego, funkcja podstawowa