Übersicht
Dieses Dokument enthält folgende Informationen:
Allgemeines
Funktionsvoraussetzungen
Laden über Hausanschluss/Ladestation
Allgemeines
Die Hochvoltbatterie kann über das private (stationärer Hausanschluss) oder über ein öffentliches Stromnetz (Ladestation) extern aufgeladen werden.
Funktionsvoraussetzungen
Wählhebelstellung "P" oder "N" eingelegt
Zentralverriegelung entriegelt
Laden über Hausanschluss/Ladestation
Durch das Verbinden des Ladekabelsteckers mit der Fahrzeugsteckdose und dem privaten oder öffentlichen Stromnetz startet der Ladevorgang der Hochvoltbatterie.
Bei Fahrzeugen mit AC-Steckdose (Japan/China) oder Combo-Steckdose (außer Japan/China) wird der Ladekabelstecker über einen Stellmotor in der Fahrzeugsteckdose verriegelt. Dadurch wird ein unbeabsichtigtes Abziehen verhindert.
Im Kombiinstrument wird eine Ladeprognose angezeigt. Die Ladeprognose ist entweder der voraussichtliche Ladezustand zum Zeitpunkt einer eingestellten Abfahrtszeit oder der Zeitpunkt, an dem die Hochvoltbatterie vollständig geladen sein wird.
Der Fahrer kann folgende Ladearten auswählen und einstellen:
Sofortladen: Der Ladevorgang der Hochvoltbatterie wird sofort gestartet.
Laden mit Abfahrtszeit: Der Ladevorgang ist zur Abfahrtszeit beendet.
Die Einstellung der Abfahrtszeit ist z. B. für die Nutzung der Vorklimatisierung relevant.
Je nach Verfügbarkeit wird die Hochvoltbatterie mit einer der folgenden Stromarten geladen:
230-V-Wechselstrom (mit einer Phase)
400-V-Drehstrom (mit drei Phasen)
Gleichstrom
Der gesamte Ladevorgang wird überwacht. Das Ladegerät und die Energiequelle (z. B. Ladestation) kommunizieren dabei über eine Datenleitung im Ladekabel (Control Pilot (CP)). Beim Laden an einer Netzsteckdose muss der Ladestrom ggf. begrenzt werden, um das lokale Stromnetz nicht zu überlasten. Der maximal zulässige Ladestrom kann deshalb über die Kontrollbox am Ladekabel oder alternativ über die Fahrzeugeinstellungen eingestellt werden. Der zuletzt gewählte Wert wird bis zur erneuten Änderung beibehalten.
Die Ladezeit der Hochvoltbatterie ist abhängig von:
Restladezustand
Leistung des Ladegeräts (ausstattungsabhängig)
Ladeart (230-V-Wechselstrom, 400-V-Drehstrom oder Gleichstrom)
Im Bedarfsfall wird die 12-V-Bordnetzbatterie durch einen Energietransfer vom Hochvolt-Bordnetz in das 12-V-Bordnetz ebenfalls aufgeladen.
Ladeabbruch (Fahrzeuge mit DC-Steckdose (Japan/China) oder Combo-Steckdose (außer Japan/China))
Der Ladevorgang muss durch Betätigen des Tasters Hochvolt Ladeabbruch abgebrochen werden, bevor der Ladekabelstecker aus der Fahrzeugsteckdose gezogen wird. Dadurch wird verhindert, dass die hohen Ladeströme beim Abziehen des Ladekabelsteckers zu einem Lichtbogen führen.
Darüber hinaus kann, abhängig vom Herstellungsdatum des Fahrzeugs, der Ladevorgang mit dem Senderschlüssel abgebrochen werden. Hierbei muss dreimal hintereinander die Taste für Entriegelung betätigt werden.
Anzeigekonzept der LEDs an der Fahrzeugsteckdose (Fahrzeuge mit AC-Steckdose (Japan/China) oder Combo-Steckdose (außer Japan/China))
Die Ver- bzw. Entriegelungs-LED zeigt den aktuellen Status der Verriegelung des Ladekabelsteckers an.
Die Ladekontroll-LED zeigt den aktuellen Status des Ladevorgangs an.
Anzeigekonzept |
Ver- bzw. Entriegelungs-LED | Anzeige | Bedeutung |
leuchtet weiß | Fahrzeugsteckdose entriegelt, Ladekabel stecken oder abziehen | |
blinkt weiß | Störung beim Ver- oder Entriegeln | |
Ladekontroll-LED | Anzeige | Bedeutung |
blinkt orange | Verbindung wird aufgebaut | |
blinkt grün | aktiver Energiefluss | |
leuchtet orange | Ladepause | |
leuchtet grün | Ladevorgang abgeschlossen | |
blinkt rot (für ca. 90 s) | Störung beim Laden |
Funktionsschemata | |||
Funktionsschema Hochvoltbatterie über Hausanschluss/Ladestation laden | Typ 167 mit Code ME05 (Hybridantrieb 85 kW-94 kW - Variante (inkl. Plug-in))Typ 177, 247 mit Code ME08 (Hybrid-Antrieb 75-84 KW-VARIANTE (INKLUSIVE PLUGIN))Typ 213 ab Modell-J. 2021 mit Code ME05 (Hybridantrieb 85 kW-94 kW - Variante (inkl. Plug-in))Typ 213 ab Modell-J. 2021 mit Code ME08 (Hybrid-Antrieb 75-84 KW-VARIANTE (INKLUSIVE PLUGIN)) | ||
Typ 293 mit Motor 780 mit Code ME01 (Elektro-Motor) | |||
Steuergeräte | |||
Steuergerät Antriebsstrang Elektroantrieb Grundfunktion | Typ 293 | ||
Wechselstromladegerät für Hochvoltbatterie Grundfunktion | Typ alle (PKW) mit Code 63B (Fahrzeugs. xEV-Ladedose Combo2/Typ2 Typ alle (PKW) mit Code 64B (Fahrzeugs. xEV-Ladedose Chademo/Typ1) Typ alle (PKW) mit Code 65B (Fahrzeugs. xEV-Ladedose China Standard GB/T) Typ alle (PKW) mit Code 66B (Fahrzeugs. xEV-Ladedose Combo1/Typ1) | ||
Gleichstromladeverbindungseinheit Grundfunktion | Typ alle (PKW) mit Code 83B (DC-Ladefunktion) | ||
Steuergerät Antriebsstrang Grundfunktion | Typ alle (PKW) | ||
Bauteile | |||
Steckdose Einspeisung Ladegerät Grundfunktion | Typ alle (PKW) mit Code 63B (Fahrzeugs. xEV-Ladedose Combo2/Typ2 Typ alle (PKW) mit Code 64B (Fahrzeugs. xEV-Ladedose Chademo/Typ1) Typ alle (PKW) mit Code 65B (Fahrzeugs. xEV-Ladedose China Standard GB/T) Typ alle (PKW) mit Code 66B (Fahrzeugs. xEV-Ladedose Combo1/Typ1) |
Referenzierte Dokumente
- gf0820p9892a Steuergerät Antriebsstrang Elektroantrieb Grundfunktion
- gf4770p2001a Steckdose Einspeisung Ladegerät Grundfunktion
- gf4770p9893a Wechselstromladegerät für Hochvoltbatterie Grundfunktion
- gf4770p9894a Gleichstromladeverbindungseinheit Grundfunktion
- gf5421p9894a Steuergerät Antriebsstrang Grundfunktion