Typ | wszystkie (Samochód osobowy) |
z kodem 63B (Gniazdo ładowania pojazdu xEV, Combo2/Typ2) | |
Typ | wszystkie (Samochód osobowy) |
z kodem 64B (Gniazdo ładowania pojazdu xEV Chademo/Typ1) | |
Typ | wszystkie (Samochód osobowy) |
z kodem 65B (Gniazdo ładowania pojazdu xEV Chiny Standard GB/T) | |
Typ | wszystkie (Samochód osobowy) |
z kodem 66B (Gniazdo ładowania pojazdu xEV Combo1/Typ1) |
Zestawienie
Ten dokument zawiera informacje na temat:
Położenie
Warunki działania
Funkcja
Budowa
Awaryjne odblokowywanie wtyczki przewodu do ładowania (gniazdo ładowania prądem przemiennym (Japonia/Chiny) lub gniazdo Combo (oprócz Japonii/Chin))
P54.10-A016-78
Typoszereg | Pozycja gniazda DC | Pozycja gniazda AC | Pozycja gniazda AC | Położenie gniazda Combo (AC/DC) |
167 | 1 | 2 | 1 | 1 |
177 | 4 | 3 | 4 | 4 |
213 od MJ 2021 | 2 | 3 | 3 | - |
247 | 4 | 3 | 4 | 4 |
293 | 4 | 3 | - | 4 |
Położenie
Odpowiednie gniazdo dla ładowarki znajduje się w ścianie bocznej lub w tylnym zderzaku za klapą.
Warunki działania
Zacisk 30t włączony
Funkcja
Gniazdo zasilania ładowarki zapewnia połączenie elektryczne z przewodem do ładowania.
W pojazdach z gniazdem AC (Japonia/Chiny) lub gniazdem Combo (oprócz Japonii/Chin) wtyczka przewodu do ładowania jest zablokowana podczas ładowania przez siłownik.
Gniazdo ładowania prądem stałym (DC) (Japonia/Chiny), przedstawiono na przykładzie gniazda CHAdeMO |
1 | Obudowa gniazda |
P54.10-A020-81
Gniazdo ładowania prądem zmiennym (AC) (Japonia/Chiny), przedstawiono na przykładzie gniazda typu 2 |
1 | Obudowa gniazda |
2 | siłownik (do elektrycznego blokowania wtyku przewodu do ładowania) |
3 | Cięgno awaryjnego odblokowania |
4 | LED blokady |
5 | LED kontroli ładowania |
P54.10-A019-81
Gniazdo ładowania prądem zmiennym i stałym (AC/DC) (oprócz Japonii/Chin), przedstawiono na przykładzie gniazda Combo 2 |
1 | Obudowa gniazda |
2 | siłownik (do elektrycznego blokowania wtyku przewodu do ładowania) |
3 | Cięgno awaryjnego odblokowania |
4 | LED blokady |
5 | LED kontroli ładowania |
P54.10-A021-81
Budowa
W zależności od wersji gniazdo zasilania ładowarki posiada następujące styki elektryczne:
styki do odpowiedniego prądu ładowania:
prąd przemienny lub prąd trójfazowy (L1, L2, L3, N i PE)
prąd stały (DC+ und DC-)
styk Control Pilot (CP) do komunikacji ze stacją ładowania
styk Proximity-Pilot (PP)
Styk Proximity Pilot (PP) ma następujące zadania:
rozpoznawanie, czy wtyk pojazdu ew. stacji ładowania jest podłączony
kodowanie maksymalnej przepustowości prądowej (tzw. dopuszczalnej gęstości prądu) przewodu do ładowania poprzez rezystor
Przy gnieździe ładowania prądem przemiennym (Japonia/Chiny) lub gnieździe Combo (oprócz Japonii/Chin) znajdują się również następujące elementy:
siłownik (do elektrycznego blokowania wtyku przewodu do ładowania) (2)
mechanizm z cięgnem (3) do awaryjnego odblokowywania wtyczki przewodu do ładowania
LED blokady i odblokowania (4)
LED kontroli ładowania (5)
Dioda LED blokady lub odblokowania (4) oraz dioda LED kontroli ładowania (5) wizualizują aktualny stan gniazda zasilania ładowarki.
Awaryjne odblokowywanie wtyczki przewodu do ładowania (gniazdo ładowania prądem przemiennym (Japonia/Chiny) lub gniazdo Combo (oprócz Japonii/Chin))
Wtyczka przewodu do ładowania jest podczas ładowania zabezpieczona przed wyjęciem przez osoby nieupoważnione za pomocą blokady elektrycznej w gnieździe zasilania ładowarki.
Jeśli nie można wyjąć wtyczki przewodu do ładowania z gniazda zasilania ładowarki po zakończeniu ładowania, można go odblokować mechanicznie poprzez pociągnięcie cięgna awaryjnego odblokowywania (3).
Cięgno awaryjnego odblokowywania (3) znajduje się, w zależności od typu pojazdu, za boczną lub pod dolną okładziną w przestrzeni ładunkowej lub bagażowej.