P42.20-A005-79
Ilustracja przykładowa |
1 | Siłownik elektrycznego hamulca pomocniczego |
Zestawienie
Ten dokument zawiera następujące informacje:
Informacje ogólne
Funkcja
Informacje ogólne
Zadaniem siłowników elektrycznego hamulca postojowego z lewej i prawej strony jest dociskanie odpowiednich okładzin hamulcowych do tarczy hamulcowej po uruchomieniu elektrycznego hamulca postojowego (EFB). W ten sposób pojazd zostaje zabezpieczony przed stoczeniem się.
Siłowniki elektrycznego hamulca postojowego z lewej i prawej strony znajdują się przy odpowiednich zaciskach hamulcowych od strony środka pojazdu.
Siłownik elektrycznego hamulca pomocniczego |
1 | Siłownik elektrycznego hamulca postojowego z lewej strony |
2 | Napęd ślimakowy z nakrętką dociskową |
3 | Tłoczek hamulcowy |
4 | Osłona chroniąca przed pyłem |
5 | Tarcza hamulcowa |
6 | Rama |
7 | Okładziny hamulcowe |
8 | Zacisk hamulcowy |
9 | Uszczelka tłoczka hamulcowego |
P42.20-A003-81
Przenoszenie mocy z siłownika (1) na przekładnię planetarną (12) napędu ślimakowego odbywa się za pomocą paska zębatego (11) z siłownika (1) na koło pasowe przekładni planetarnej (10).
Funkcja
Siłownik elektrycznego hamulca pomocniczego |
1 | Siłownik elektrycznego hamulca pomocniczego |
10 | Kolo pasowe przekładni planetarnej |
11 | Pas zębaty |
12 | Przekładnia planetarna |
13 | Elektryczne złącze |
P42.20-A004-75
Zaciągnięty hamulec postojowy |
P42.20-2580-81
Zaciągnięty hamulec postojowy
Po zaciągnięciu EFB oba siłowniki elektrycznego hamulca postojowego są zasilane napięciem. Napęd ślimakowy z nakrętką dociskową uruchamia odpowiedni tłoczek hamulcowy, który dociska okładziny hamulcowe do tarczy hamulcowej. Po zakończeniu zasterowania siłownika docisk (i tym samym siła hamowania) jest utrzymywany oporem napędu ślimakowego.
Zwolniony hamulec postojowy |
P42.20-2579-81
Zwolniony hamulec postojowy
W celu zwolnienia EFB następuje odwrócenie biegunów zasterowania siłownika. Dany napęd ślimakowy z nakrętką dociskową obraca się w przeciwnym kierunku. Następuje przy tym ustawienie koniecznego skoku zwalniania, z uwzględnieniem wykrywanego stopnia zużycia okładzin hamulcowych.
Całkowicie wysunięty tłok hamulcowy (zużyte okładziny/tarcze hamulcowe) |
P42.20-2581-81
Całkowicie wysunięty tłok hamulcowy (zużyte okładziny/tarcze hamulcowe)
W przypadku zużycia okładzin i/lub tarcz hamulcowych na osi tylnej napęd ślimakowy z nakrętką dociskową wysuwa niemal całkowicie tłoczek hamulcowy. Zapewnia to wystarczające dociśnięcie okładzin hamulcowych do tarcz i unieruchomienie pojazdu.
W celu umożliwienia wymiany okładzin i/lub tarcz hamulcowych moduł sterujący ESP ® zasterowuje oba siłowniki elektrycznego hamulca postojowego do chwili, gdy tłoczki hamulcowe znajdą się w położeniu montażowym. Tłoczki hamulcowe są wtedy całkowicie wsunięte.
Funkcję "położenie montażowe EFB" można włączać i wyłączać za pomocą XENTRY Diagnosis lub poprzez menu serwisowe w zestawie wskaźników.