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Representación ejemplar |
1 | Servomotor del freno de estacionamiento eléctrico |
Vista de conjunto
Este documento contiene informaciones sobre:
Generalidades
Función
Generalidades
Los servomotores del freno de estacionamiento eléctrico, izquierda y derecha, presionan los respectivos forros de freno contra el correspondiente disco de freno después de la activación del freno de estacionamiento eléctrico (EFB). De esta manera se asegura el vehículo contra un desplazamiento involuntario.
Los servomotores del freno de estacionamiento eléctrico de los lados derecho e izquierdo van dispuestos en las pinzas de freno hacia el centro del vehículo.
Vista de conjunto del servomotor del freno de estacionamiento eléctrico |
1 | Servomotor freno de estacionamiento eléctrico, izquierda |
2 | Accionamiento por husillo con tuerca de apriete |
3 | Émbolo de freno |
4 | Manguito guardapolvo |
5 | Disco de freno |
6 | Marco |
7 | Forros de freno |
8 | Pinza de freno |
9 | Junta del émbolo de freno |
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La transmisión de fuerza del servomotor (1) al cambio planetario (12) del accionamiento de husillo se realiza a través de una correa dentada (11) del servomotor (1) a la polea de la correa del cambio planetario (10).
Función
Vista de conjunto del servomotor del freno de estacionamiento eléctrico |
1 | Servomotor del freno de estacionamiento eléctrico |
10 | Polea de la correa engranaje planetario |
11 | Correa dentada |
12 | Engranaje planetario |
13 | Conector de enchufe eléctrico |
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Freno de estacionamiento aplicado |
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Freno de estacionamiento aplicado
Tras la activación del EFB se alimentan con tensión los servomotores del freno de estacionamiento eléctrico de los lados izquierdo y derecho. Los émbolos de freno respectivos presionan los forros de freno contra el correspondiente disco de freno a través del accionamiento de husillo con tuerca de apriete. El autobloqueo del accionamiento por husillo evita un aflojamiento de la fuerza tensora y con ello una pérdida de la fuerza de frenado tras finalizar la activación de los servomotores.
Freno de estacionamiento soltado |
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Freno de estacionamiento soltado
Para soltar el EFB se modifica la polaridad de activación de los servomotores. El respectivo accionamiento por husillo con tuerca de apriete gira en sentido contrario. Al mismo tiempo se ajusta la holgura necesaria tomando en consideración el desgaste de los forros de freno producido.
Émbolo de freno completamente extendido (forros de freno o discos de freno desgastados) |
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Émbolo de freno completamente extendido (forros de freno o discos de freno desgastados)
Estando desgastados los forros de freno y/o los discos de freno del eje trasero se expande casi por completo el émbolo mediante el accionamiento por husillo con tuerca de apriete. De esta forma se garantiza una presión de apriete suficiente entre los forros de freno y los discos de freno para un frenado a tope.
Para posibilitar el cambio de los forros de freno o los discos de freno, la unidad de control ESP® activa los servomotores del freno de estacionamiento eléctrico, izquierda y derecha, hasta que los émbolos de freno se encuentren en posición de montaje. Los émbolos de freno se encuentran entonces completamente retraídos.
La función "Posición de montaje EFB" puede activarse o desactivarse con el XENTRY Diagnostics o en el menú de taller del cuadro de instrumentos.