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Représentation à titre d'exemple |
1 | Servomoteur frein de stationnement électrique |
Vue d'ensemble
Ce document contient des informations sur :
Généralités
Fonction
Généralités
Les servomoteurs frein de stationnement électrique gauche et droit poussent les garnitures de frein correspondantes contre le disque de frein correspondant après l'activation du frein de stationnement électrique (EFB). Le véhicule est en conséquence bloqué et ne peut pas se mettre à rouler.
Les servomoteurs frein de stationnement électrique gauche et droit sont disposés sur l'étrier de frein correspondant en direction du centre du véhicule.
Aperçu du servomoteur de frein de stationnement électrique |
1 | Servomoteur frein de stationnement électrique gauche |
2 | Broche d'entraînement avec écrou de pression |
3 | Piston de frein |
4 | Soufflet antipoussière |
5 | Disque de frein |
6 | Cadre |
7 | Garnitures de frein |
8 | Étrier de frein |
9 | Joint du piston de frein |
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La transmission de force du servomoteur (1) au train planétaire (12) de l'entraînement par broche est réalisée par le biais d'une courroie crantée (11) du servomoteur (1) vers la poulie train planétaire (10).
Fonction
Aperçu du servomoteur de frein de stationnement électrique |
1 | Servomoteur frein de stationnement électrique |
10 | Poulie train planétaire |
11 | Courroie crantée |
12 | Train planétaire |
13 | Connecteur électrique |
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Frein de stationnement serré |
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Frein de stationnement serré
Après l'activation du frein de stationnement électrique, les servomoteurs frein de stationnement électrique gauche et droit sont mis sous tension. Les garnitures de frein sont comprimées contre le disque de frein correspondant par la broche d'entraînement avec écrou de pression des pistons de frein correspondants. À la fin du pilotage des servomoteurs, l'effet autobloquant de la broche d'entraînement empêche tout relâchement de la force de serrage et donc un relâchement de la force de freinage.
Frein de stationnement desserré |
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Frein de stationnement desserré
La polarité de la commande des servomoteurs est modifiée pour le desserrage du frein de stationnement électrique. La broche d'entraînement avec écrou de pression correspondante tourne dans le sens opposé. Le jeu nécessaire est alors établi et l'usure apparue des garnitures de frein est prise en compte.
Piston de frein complètement sorti (garnitures de frein et/ou disques de frein usés) |
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Piston de frein complètement sorti (garnitures de frein et/ou disques de frein usés)
Lorsque les garnitures de frein et/ou les disques de frein de l'essieu arrière sont usés, le piston est presque complètement sorti par la broche d'entraînement avec écrou de pression. On garantit ainsi que la pression d'appui entre les garnitures et les disques de frein sera suffisante en position de freinage à fond.
Afin de permettre le remplacement des garnitures de frein ou des disques de frein, les servomoteurs frein de stationnement électrique gauche et droit sont actionnés par le calculateur ESP® jusqu'à ce que les pistons de frein se trouvent en position de montage. Les pistons de frein sont alors complètement rentrés.
La fonction "Position de montage frein de stationnement électrique" peut être activée ou désactivée avec XENTRY Diagnostics ou par le menu atelier au combiné d'instruments.