Podnoszenie osi wleczonej, działanie

W35.50-1020-09

1 Siłownik hydrauliczny

2 Oś wleczona

3 Zawór elektromagnetyczny podnoszenia

4 Zawór elektromagnetyczny opuszczania

5 Silnik

6 Przekaźnik pompy hydraulicznej

7 Przełącznik ograniczenia ciśnienia

8 Moduł sterowania osią Nummek

9 Pole wskaźników osi wleczonej

K52 Przekaźnik opuszczania

K53 Przekaźnik opuszczania 30 km/h

K54 Przekaźnik samopodtrzymywania 30 km/h

S94 Przełącznik podnoszenia osi

S95 Przełącznik WŁ opuszczania osi

A39 Podzespół Nummek

K14 Przekaźnik zwłoczny wspomagania ruszania

K16 Przekaźnik zwłoczny opuszczania

K17 Przekaźnik zwłoczny opóźniania wyłączania

K19 Przekaźnik wyłączania końcowego opuszczania

K20 Przekaźnik opuszczania

K21 Przekaźnik wyłączania końcowego podnoszenia

Opuszczoną oś wleczoną można podnieść przez włączenie przełącznika WŁ opuszczania osi (S95) i przełącznika podnoszenia osi (S94).

Sposób działania

Warunki działania:

 Zapłon: WŁĄCZONY

 Oś wleczona opuszczona

 Nacisk na oś napędzaną poniżej 9 t (pojazd pusty lub częściowo załadowany)

Po włączeniu zapłonu wejście S i wejście zacisku 15 przekaźnika zwłocznego opóźniania wyłączania (K17) są zasilane prądem, przekaźnik przyciąga i prąd z zacisku 30 jest podawany na przełącznik WŁ opuszczania osi (S95).

 Przekaźnik zwłoczny (K17) ma zwłokę wyłączania 15 s.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Dzięki temu kierowca po wyłączeniu silnika w ciągu 15 s może ponownie włączyć zacisk 15, aby nie dopuścić do opuszczenia osi wleczonej (np. na przejeździe kolejowym).

Po naciśnięciu przełącznika WŁ opuszczania osi (S95) na górze

przełącznik WŁ opuszczania osi (S95) zamyka obwód i przekaźnik opuszczania (K52) natychmiast przyciąga, odcinając prąd w celu opuszczenia osi, ponadto następuje podanie prądu na wejście S przekaźnika zwłocznego opuszczania (K16) i przekaźnik przyciąga.

 Zadaniem przekaźnika zwłocznego opuszczania (K16) jest zapewnienie zasilania prądem przez 15 s w celu opuszczenia osi wleczonej po otworzeniu przekaźnika zwłocznego opóźnienia wyłączania (K17) (15 s po wyłączeniu zacisku 15).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Jednocześnie poprzez styk spoczynkowy czujnika wartości granicznej 30 km/h A56 prąd jest podawany na przełącznik podnoszenia osi (S94) i wejście zacisku 15 przekaźnika zwłocznego wspomagania ruszania (K14).

Po naciśnięciu przełącznika podnoszenia osi (S94) następuje podanie prądu na wejście S przekaźnika zwłocznego wspomagania ruszania (K14), przekaźnik przyciąga i poprzez przełącznik przeciążeniowy (S96) przechodzi na samopodtrzymywanie.

Poprzez styk spoczynkowy przekaźnika wyłączania końcowego podnoszenia (K21) następuje zasilenie zaworu elektromagnetycznego podnoszenia (3) i poprzez styk spoczynkowy przekaźnika opuszczania (K20) przekaźnika pompy hydraulicznej (6).

Przekaźnik pompy hydraulicznej (6) przyciąga i przełącza B+ do silnika (5). Silnik jest włączony i napędza element pompujący pompy hydraulicznej w skrzynce układu hydraulicznego. Oś wleczona jest podnoszona.

Jednocześnie poprzez skrzynkę diod V10 następuje zasilenia przekaźnika inwertującego lampki kontrolnej K1 i przekaźnika samopodtrzymywania lampki kontrolnej K3, oba przyciągają, co powoduje świecenie wskaźnika w polu wskaźników osi wleczonej (9).

Przy ciśnieniu 128 bar zamyka się zawór ograniczania ciśnienia (6). Poprzez skrzynkę diod V1 zasilany jest przekaźnik wyłączania końcowego opuszczania (K21) i przechodzi na samopodtrzymywanie.

W wyniku tego nie są zasilane zawór elektromagnetyczny podnoszenia (3) oraz przekaźnik pompy hydraulicznej (6) i odpadają. Silnik (5) pompy hydraulicznej jest wyłączony.

 Uruchamianie przełącznika przeciążeniowego na skutek nierówności nawierzchni podczas jazdy jest buforowane opóźnionym odpadaniem przekaźnika zwłocznego wspomagania ruszania (K14).