トレ一リング·アクスル上昇の機能

W35.50-1020-09

1 ハイドロリック·シリンダ

2 トレ一リング·アクスル

3 上昇ソレノイド·バルブ

4 下降ソレノイド·バルブ

5 エンジン

6 ハイドロリック·ポンプ·リレ一

7 プレッシャ·リミッタ·スイッチ

8 Nummek アクスル·コントロ一ル·モジュ一ル

9 トレ一リング·アクスルの表示フィ一ルド

K52 下降リレ一

K53 30 km/h 下降リレ一

K54 自動停止 30 km/hリレ一

S94 アクスル上昇スイッチ

S95 アクスル下降スイッチ

A39 Nummek ユニット

K14 スタ一ト·ヘルプ· タイミング·リレ一

K16 下降タイミング·リレ一

K17 解除遅延タイミング·リレ一

K19 下降リミット·オフ·リレ一

K20 下降リレ一

K21 上昇リミット·オフ·リレ一

アクスル下降オン·スイッチ (S95) をオンにすることによってまた、下降状態のトレ一リング·アクスルをアクスル上昇スイッチ (S94) を操作して上昇させることができます。

機能の作動過程

機能の前提条件:

• イグニッション: オン

• トレ一リング·アクスルが下降状態

• ドライブ·アクスル負荷が 9 t 以下 (車両が空車または部分積載)

イグニッションがオンの場合、インプット S および解除遅延タイミング·リレ一 (K17) のタ一ミナル 15 インプットに通電され、リレ一が接続され、タ一ミナル 30 の電流がアクスル下降オン·スイッチ (S95) に通電されます。

 解除遅延タイミング·リレ一 (K17) には 15 秒の遅延カットオフがあります。

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これによりドライバは、トレ一リング·アクスルの下降を防止するために (踏切りでの切換え)、モ一タの停止後 15 秒以内にタ一ミナル 15 を再びオンにできます。

アクスル下降オン·スイッチ (S95) を上に押すと、アクスル下降オン·スイッチ (S95) が閉じ、下降リレ一 (K52) が直ちに接続され、アクスル下降のための電流回路に切り換わります。さらに下降タイミング·リレ一 (K16) のインプット S に通電され、リレ一が接続されます。

 下降タイミング·リレ一 (K16) には、解除遅延タイミング·リレ一 (K17) が解除された後 (タ一ミナル 15 のカットオフ後 15 秒) トレ一リング·アクスルの下降のために 15 秒電源供給を確実に行う機能があります。

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同時に限度値センサの静止コンタクト 30 km/h A56 を介してアクスル上昇スイッチ (S94) およびスタ一ト·ヘルプ· タイミング·リレ一 (K14) のインプット·タ一ミナル 15 に通電されます。

アクスル上昇スイッチ (S94) を押すと、スタ一ト·ヘルプ· タイミング·リレ一 (K14) のインプット S に通電され、リレ一が接続され、オ一バ·ロ一ド·スイッチ (S96) を介して自動停止します。

上昇リミット·スイッチ·オフ·リレ一 (K21) の静止コンタクトを介して上昇ソレノイド·バルブ (3) および下降リレ一 (K20) の静止コンタクトを介してハイドロリック·ポンプ·リレ一 (6) に通電されます。

ハイドロリック·ポンプ·リレ一 (6) が接続され、モ一タ (5) への B+ が切り換わります。モ一タはオンになり、ハイドロリック·ボックス内のハイドロリック·ポンプのポンプ部を作動します。トレ一リング·アクスルが上昇します。

同時にダイオ一ド·ボックス V10 を介してインジケ一タ·ランプK1 インバ一タ·リレ一およびインジケ一タ·ランプ自動停止リレ一 K3 に通電され、両方が接続され、トレ一リング·アクスルの表示フィ一ルド (9) が点灯します。

プレッシャが 128 bar のときプレッシャ·リミッタ·スイッチ (6) が閉じます。ダイオ一ド·ボックス V1 を介して上昇リミット·スイッチ·オフ·リレ一 (K21) に通電され、自動停止になります。

これにより上昇ソレノイド·バルブ (3) およびハイドロリック·ポンプ·リレ一 (6) が通電されなくなり解除されます。ハイドロリック·ポンプのモ一タ (5) はオフになります。

 走行中は、不整地道路によりオ一バ·ロ一ド·スイッチの切換え作動がスタ一ト·ヘルプ· タイミング·リレ一 (K14) の解除遅延によって緩衝されます。