Ανύψωση σταθερού συρόμενου άξονα Λειτουργία

W35.50-1020-09

1 Υδραυλικός κύλινδρος

2 Βοηθητικός άξονας

3 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ΑΝΥΨΩΣΗ

4 Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ΧΑΜΗΛΩΜΑ

5 Κινητήρας

6 Ρελέ υδραυλικής αντλίας

7 Διακόπτης περιορισμού πίεσης

8 Ηλεκτρονική μονάδα άξονα Nummek

9 Πεδίο ένδειξης σταθερού συρόμενου άξονα

K52 Ρελέ μείωσης

K53 Ρελέ μείωσης στα 30 χλμ./ώρα

K54 Ρελέ συστήματος αυτοδιατήρησης 30 χλμ./ώρα

S94 Ανύψωση διακόπτη άξονα

S95 Διακόπτης ΕΝΕΡΓΟΣ Χαμήλωμα άξονα

A39 Μηχανικό συγκρότημα Nummek

K14 Χρονικό ρελέ υποβοήθησης εκκίνησης

K16 Μείωση χρόνου του ρελέ

K17 Χρονικό ρελέ καθυστέρησης απόκρισης

K19 Ρελέ τερματικής απενεργοποίησης μείωση

K20 Ρελέ μείωσης

K21 Ρελέ τερματικής απενεργοποίησης αύξηση

Ο σταθερός συρόμενος άξονας μπορεί να ανυψωθεί ενεργοποιώντας το διακόπτη Ενεργός Χαμήλωμα άξονα (S95) και πατώντας το διακόπτη Ανύψωση αξόνα (S94).

Αλληλουχία λειτουργίας

Προϋποθέσεις λειτουργίας:

 Ανάφλεξη: ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ

 Χαμηλωμένος σταθερός συρόμενος άξονας

 Φορτίο άξονα μετάδοσης κίνησης κάτω από 9 t (όχημα άδειο ή με μερικό φορτίο)

Κατά την ενεργοποίηση της μίζας τροφοδοτούνται με ρεύμα η είσοδος S και η είσοδος ακροδέκτη 15 του ρελέ χρόνου καθυστέρησης απόκρισης (K17), το ρελέ διεγείρεται και το ρεύμα το ακροδέκτη 30 εκκρεμεί στο διακόπτη Ενεργός Χαμήλωμα άξονα (S95).

 Το ρελέ χρόνου καθυστέρησης απόκρισης (K17) παρουσιάζει καθυστέρηση απενεργοποίησης 15 δευτ.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Έτσι ο οδηγός έχει τη δυνατότητα, μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα να ενεργοποιήσει εκ νέου τον ακροδέκτη 15 εντός 15 δευτ., ώστε να αποτρέψει το χαμήλωμα του σταθερού συρόμενου άξονα.

Εάν πατηθεί πάνω ο διακόπτης Ενεργός Χαμήλωμα άξονα (S95),

ο διακόπτης Ενεργός Χαμήλωμα άξονα (S95) κλείνει και το ρελέ χαμηλώματος (K52) διεγείρεται αμέσως και απομακρύνει τη γραμμή ρεύματος για το χαμήλωμα του άξονα, εκτός αυτού η είσοδος S του ρελέ χρόνου χαμηλώματος (K16) τροφοδοτείται με ρεύμα, το ρελέ διεγείρεται.

 Η λειτουργία του ρελέ χρόνου χαμηλώματος (K16) είναι, μετά τη διακοπή του ρελέ χρόνου καθυστέρησης απόκρισης (K17) (15 δευτ, μετά την απενεργοποίηση του ακροδέκτη 15) να διατηρεί την παροχή ρεύματος για 15 δευτ. προκειμένου να χαμηλώσει ο σταθερός συρόμενος άξονας.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Παράλληλα μέσω της επαφής ηρεμίας του δότη οριακής τιμής 30 km/h A56, υπάρχει ρεύμα στο διακόπτη Ανύψωση άξονα (S94) και στο ρελέ χρόνου υποβοήθησης εκκίνησης (K14) Είσοδος ακροδέκτη 15.

Εάν πατηθεί ο διακόπτης Ανύψωση άξονα (S94), τροφοδοτείται η είσοδος S του ρελέ χρόνου υποβοήθησης εκκίνησης (K14), το ρελέ διεγείρεται και μεταβαίνει μέσω του διακόπτη υπερφόρτωσης (S96) στο σύστημα αυτοδιατήρησης.

Μέσω του της επαφής ηρεμίας του ρελέ απενεργοποίησης ανύψωση (K21) τροφοδοτείται με ρεύμα η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανύψωση (3) και μέσω της επαφής ηρεμίας του ρελέ χαμηλώματος (K20) τροφοδοτείται το ρελέ υδραυλικής αντλίας (6).

Το ρελέ υδραυλικής αντλίας (6) διεγείρεται και συνδέει το B+ στον κινητήρα (5). Ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος και ενεργοποιεί το εξάρτημα αντλίας της υδραυλικής αντλίας στο υδραυλικό κιβώτιο. Ο σταθερός συρόμενος άξονας ανυψώνεται.

Παράλληλα μέσω του κουτιού διόδων V10 τροφοδοτείται με ρεύμα το ρελέ αναστροφής ενδεικτικής λυχνίας K1 και το ρελέ αυτοδιατήρησης ενδεικτικής λυχνίας K3, και τα δύο διεγείρονται και η ένδειξη στο πεδίο ένδειξης σταθερού συρόμενου άξονα (9) ανάβει.

Σε πίεση της τάξης των 128 bar, κλείνει ο διακόπτης περιορισμού πίεσης (6). Μέσω του κουτιού διόδων V1 τροφοδοτείται με ρεύμα το ρελέ απενεργοποίησης ανύψωσης (K21) και μεταβαίνει στο σύστημα αυτοδιατήρησης.

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανύψωσης (3) και το ρελέ υδραυλικής αντλίας (6) να μην τροφοδοτούνται με ρεύμα και να πέσουν. Το μοτέρ (5) της υδραυλικής αντλίας έχει απενεργοποιηθεί.

 Στη λειτουργία οδήγησης λόγω των ανωμαλιών του οδοστρώματος πραγματοποιείται απόσβεση της απελευθερωμένης ενεργοποίησης του διακόπτη υπερφόρτωσης μέσω της καθυστέρησης απόκρισης του ρελέ χρόνου υποβοήθησης εκκίνησης (K14).