트레일링 액슬 상승, 기능

W35.50-1020-09

1 유압 실린더

2 트레일링 액슬

3 상승 솔레노이드 밸브

4 하강 솔레노이드 밸브

5 모터

6 유압 펌프 릴레이

7 압력 제한 스위치

8 Nummek 액슬 컨트롤 모듈

9 트레일링 액슬 상태 표시창

K52 하강 릴레이

K53 30km/h 하강 릴레이

K54 30km/h 자가 정지 릴레이

S94 차축 상승 스위치

S95 차축 하강 ON 스위치

A39 Nummek 어셈블리

K14 시동 보조장치 타임 릴레이

K16 하강 타임 릴레이

K17 차단 지연 타임 릴레이

K19 하강 자동정지 릴레이

K20 하강 릴레이

K21 상승 자동정지 릴레이

내려진 트레일링 액슬은 차축 하강 ON 스위치(S95)를 켜고 차축 상승 스위치(S94)를 작동해 올릴 수 있습니다.

기능 절차

기능 조건:

• 점화장치: ON

• 트레일링 액슬이 내려가 있음

• 구동차축 부하 9t 이하(차량이 비어 있거나 부분 적재되어 있음)

점화장치를 켜면 차단 지연 타임 릴레이(K17) 회로 15 입력부 및 입력부 S에 전원이 공급됩니다. 릴레이가 구동되고 회로 30 전원이 차축 하강 ON 스위치(S95)로 전달됩니다.

 차단 지연 타임 릴레이(K17)의 차단 지연은 15s입니다.

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이를 통해 운전자는 엔진 정지 후 15초 이내에 회로 15를 다시 켜서 트레일링 액슬이 내려가지 않도록 할 수 있습니다(레일 게이트 회로).

차축 상승 ON 스위치(S95)를 위로 누르면

차축 하강 ON 스위치(S95)가 닫히고 하강 릴레이(K52)가 즉시 구동되어 차축 하강을 위한 전기 경로를 차단합니다. 또한 하강 타임 릴레이(K16) 입력부 S에 전원이 공급되고 릴레이가 구동됩니다.

 하강 타임 릴레이(K16)는 차단 지연 타임 릴레이(K17) 차단 후(회로 15 차단 15s 후) 트레일링 액슬 하강을 위해 15s 동안 전원을 공급합니다.

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이와 동시에 30km/h 제한값 센서 A56 상시 폐쇄 접점을 통해 차축 상승 스위치(S94) 및 시동 보조장치 타임 릴레이(K14)의 입력부 회로 15에 전원이 공급됩니다.

차축 상승 스위치(S94)를 누르면 시동 보조장치 타임 릴레이(K14)의 입력부 S에 전원이 공급되어 릴레이가 구동되고, 과부하 스위치(S96)를 통해 자가 정지 상태가 됩니다.

상승 자동정지 릴레이(K21) 상시 폐쇄 접점을 통해 상승 솔레노이드 밸브(3)에, 하강 릴레이(K20) 상시 폐쇄 접점을 통해 유압 펌프 릴레이(6)에 전원이 공급됩니다.

유압 펌프 릴레이(6)가 구동되어 B+를 모터(5) 측으로 전환시킵니다. 모터가 켜지고 유압장치 박스의 유압 펌프 부품을 구동시킵니다. 트레일링 액슬이 올라갑니다.

이와 동시에 다이오드 박스 V10(을)를 통해 표시등 반전 릴레이 K1 및 표시등 자가 정지 릴레이 K3에 전원이 공급되어 구동되며, 트레일링 액슬 상태 표시창(9)이 켜집니다.

압력이 128bar가 되면 압력 제한 스위치(6)가 닫힙니다. 다이오드 박스 V1(을)를 통해 상승 자동정지 릴레이(K21)에 전원이 공급되고 자가 정지 상태가 됩니다.

이를 통해 상승 솔레노이드 밸브(3) 및 유압 펌프 릴레이(6)가 무전원 상태가 되어 꺼집니다. 유압 펌프 모터(5)도 꺼집니다.

 주행 모드에서 울퉁불퉁한 도로 상태로 인한 과부하 스위치 작동은 시동 보조장치 타임 릴레이(K14)의 차단 지연 기능을 통해 방지됩니다.