Zmiana biegów, działanie

P26.60-2352-79

Centralny mechanizm zmiany biegów

1 1. bieg

2 2. bieg

3 3. bieg

4 4. bieg

5 5. bieg

6 6. bieg

7 Cięgno wybierania biegów

15 Jarzmo przełączające 5./6. biegu

16 Moduł przełączania wewnętrznego

17 Centralny mechanizm zmiany biegów

18 Ramię sprzęgające

19 Dźwignia obrotowa

20 Centralny wałek palca zmiany biegów

R Bieg wsteczny

8 Drążek przełączający

9 Dźwignia prowadząca

10 Drążek wybierania

11 Wspornik

12 Widełki przełączające biegu wstecznego

13 Widełki zmiany biegów 1./2.

14 Jarzmo przełączające 3./4. biegu

Centralny mechanizm zmiany biegów (17) nie jest przykręcony do nadwozia, lecz jest połączony z mechanizmem zmiany biegów za pomocą ramienia sprzęgającego (18) i jest ułożyskowany ruchomo poprzez dźwignię obrotową (19) przy tunelu nadwozia. Dzięki łożysku gumowemu przy ramieniu sprzęgającym, przy wodziku widełek zmiany biegów (8) i przy obu dźwigniach obrotowych unika się przełożenia drgań i hałasów na centralny mechanizm zmiany biegów oraz na tunel nadwozia.

Przełożenie ruchu wybierania z dźwigni zmiany biegów do modułu przełączania wewnętrznego (16) odbywa się poprzez cięgno wybierania biegów (7) a przełożenie ruchu przełączania przez wodzik widełek zmiany biegów. Oba elementy przełożenia są bezobsługowe.

Ten rodzaj przełożenia posiada następujące zalety:

 precyzyjna i łatwa zmiana biegów

 brak przełożenia z ruchu podzespołów na dźwignię zmiany biegów i tunel nadwozia

 Dźwignia obrotowa i łożyska gumowe umożliwiają uwarunkowany eksploatacją ruch skrzyni biegów we wszystkich kierunkach.

Proces zmiany biegów

1. Wybór ścieżki zmiany biegów

Poprzez cięgno wybierania biegów ruch poprzeczny dźwigni zmiany biegów jest przekazywany na centralny wałek palca włączania biegów (20), który jest w ten sposób obracany wokół własnej osi.

2. Włączanie biegu

Poprzez wodzik widełek zmiany biegów ruch wzdłużny dźwigni zmiany biegów jest przekazywany na centralny wałek palca włączania biegów, który w ten sposób jest poruszany w kierunku wzdłużnym.

3. Włączanie biegu wstecznego

W celu pokonania blokady biegu wstecznego w dźwigni zmiany biegów uchwyt dźwigni zmiany biegów jest pociągany do góry.

P26.60-2351-79

Jednodrążkowy mechanizm zmiany biegów

1 1. bieg

2 2. bieg

3 3. bieg

4 4. bieg

5 5. bieg

6 6. bieg

14 Jarzmo przełączające 3./4. biegu

15 Jarzmo przełączające 5./6. biegu

16 Ramię sprzęgające

17 Łożysko nadwozia

R Bieg wsteczny

7 Dźwignia zmiany biegów

8 Drążek przełączający

9 Centralny wałek palca zmiany biegów

10 Moduł przełączania wewnętrznego

11 Kulisa zmiany biegów

12 Widełki przełączające biegu wstecznego

13 Widełki zmiany biegów 1./2.

Jednodrążkowy mechanizm zmiany biegów nie jest przykręcony do nadwozia, lecz jest połączony z mechanizmem zmiany biegów za pomocą ramienia sprzęgającego (16) i jest ułożyskowany poprzez łożysko nadwozia (17) przy tunelu nadwozia. Łożyska gumowe przy ramieniu sprzęgającym i łożysku nadwozia zapobiega przekazywaniu drgań i hałasów na mechanizm zmiany biegów i tunel nadwozia.

Przekazywanie ruchu wybierania i zmiany biegów z dźwigni zmiany biegów (7) do modułu wewnętrznego przełączania (10) następuje poprzez bezobsługowy wodzik widełek zmiany biegów (8) (jednodrążkowy mechanizm zmiany biegów).

Ten rodzaj przełożenia posiada następujące zalety:

 precyzyjna i łatwa zmiana biegów

 brak przełożenia z ruchu podzespołów na dźwignię zmiany biegów i tunel nadwozia

 łożysko nadwozia umożliwia uwarunkowany eksploatacją ruch skrzyni biegów we wszystkich kierunkach.

Proces zmiany biegów

Ruchy poprzeczne i podłużne dźwigni zmiany biegów (ruchy wybierania i zmiany biegów) są przekazywane przez wodzik widełek zmiany biegów na centralny wałek palca włączania biegów (9). Kulisa zmiany biegów (11) przekazuje procesy zmiany biegów na odpowiednie widełki zmiany biegów (12, 13) lub jarzmo przełączające (14, 15).

W celu pokonania blokady biegu wstecznego w dźwigni zmiany biegów uchwyt dźwigni zmiany biegów jest pociągany do góry.