GF26.60-P-2000A | Acoplar / funcionamiento | 31.5.11 |
CAMBIO 716.6 en el MODELO 170, 171, 203, 208, 209, 210, 211
Serie | Mando del cambio en el centro montado hasta | Cambio de varilla de mando única montado hasta |
Modelo 170 | 05/2004 | 06/2004 |
Modelo 203 | 03/2004 | 04/2004 |
Modelo 209 | 06/2004 | 07/2004 |
Modelo 211 | 06/2006 | 07/2006 |
P26.60-2352-79
Mando dispuesto en el centro
1 1.ª marcha
2 2.ª marcha
3 3.ª marcha
4 4.ª marcha
5 5.ª marcha
6 6.ª marcha
7 Cable de selección por tracción
15 Palanca oscilante de mando de 5.ª/6.ª marcha
16 Módulo de mando interno
17 Mando dispuesto en el centro
18 Brazo de acoplamiento
19 Palanca oscilante
20 Árbol central de palanca de cambio
R Marcha atrás
8 Varilla de mando
9 Palanca de inversión de movimiento
10 Varilla selectora
11 Soporte
12 Horquilla de mando de la marcha atrás
13 Horquilla de mando marchas 1.ª y 2.ª
14 Palanca oscilante de mando de 3.ª/4.ª marcha
El mando del cambio en el centro (17) no está atornillado en el lado de la carrocería, sino que está unido mediante un brazo de acoplamiento (18) con el cambio manual y alojado móvil a través de la palanca oscilante (19) en el túnel de la carrocería. Las transmisiones de oscilaciones y ruidos sobre el mando del cambio en el centro y sobre el túnel de la carrocería se impiden por silentblocs en el brazo de acoplamiento, en la varilla de mando (8) y en las dos palancas oscilantes.
La transmisión del movimiento de selección de la palanca del cambio al módulo de mando interno (16) se produce por medio del cable de selección por tracción (7), y la transmisión del cambio de marcha se produce por medio de la varilla de mando. Ambos elementos de transmisión están exentos de mantenimiento.
Esta clase de transmisión tiene las siguientes ventajas:
Cambio de marchas preciso y de suave movimiento
No hay transmisión de movimientos del grupo sobre la palanca del cambio y el túnel de la carrocería
Las palancas oscilantes y los silentblocs permiten en todas las direcciones un movimiento del cambio condicionado por el funcionamiento
Operación de cambio
1. Seleccionar el pasillo de mando
Por el cable de selección por tracción se transmite el movimiento transversal de la palanca del cambio sobre el árbol central de palanca de cambio (20), que es girado por ello alrededor de su propio eje.
2. Acoplar la marcha
Por la varilla de mando se transmite el movimiento longitudinal de la palanca del cambio sobre el árbol central de palanca de cambio, que se mueve por ello en sentido longitudinal.
3. Acoplar la marcha atrás
Para vencer el bloqueo de la marcha atrás en la palanca del cambio se tira hacia arriba del pomo de la palanca del cambio.
P26.60-2351-79
Cambio de varilla de mando única
1 1.ª marcha
2 2.ª marcha
3 3.ª marcha
4 4.ª marcha
5 5.ª marcha
6 6.ª marcha
14 Palanca oscilante de mando de
3.ª/4.ª marcha
15 Palanca oscilante de mando de
5.ª/6.ª marcha
16 Brazo de acoplamiento
17 Apoyo de la carrocería
R Marcha atrás
7 Palanca del cambio
8 Varilla de mando
9 Árbol central de palanca de cambio
10 Módulo de mando interno
11 Colisa de mando
12 Horquilla de mando de la marcha atrás
13 Horquilla de mando marchas 1.ª y 2.ª
El cambio de varilla de mando única no está atornillado en el lado de la carrocería, sino que está unido mediante un brazo de acoplamiento (16) con el cambio manual y alojado móvil a través del apoyo de la carrocería (17) en el túnel de la carrocería. Las transmisiones de oscilaciones y ruidos sobre el cambio de marchas y sobre el túnel de la carrocería se impiden por el silentblocs en el brazo de acoplamiento y en el apoyo de la carrocería.
La transmisión del movimiento de selección y cambio de marchas de la palanca del cambio (7) al módulo de mando interno (10) se efectúa a través de la varilla de mando exenta de mantenimiento (8) (cambio de varilla de mando única).
Esta clase de transmisión tiene las siguientes ventajas:
Cambio de marchas preciso y de suave movimiento
No hay transmisión de movimientos del grupo sobre la palanca del cambio y el túnel de la carrocería
El apoyo de la carrocería permite un movimiento del cambio en todas las direcciones condicionado por el funcionamiento
Operación de cambio
Los movimientos transversales y longitudinales de la palanca del cambio (movimiento de selección y de cambio de marchas) son transmitidos por la varilla de mando sobre el árbol central de palanca de cambio (9). La colisa de mando (11) transmite los procesos de cambio de marchas sobre la correspondiente horquilla de mando (12, 13) o palanca oscilante de mando (14, 15).
Para vencer el bloqueo de la marcha atrás en la palanca del cambio se tira hacia arriba del pomo de la palanca del cambio.
Documentos referenciados
- gf2619p2101a Interruptor de luz de marcha atrás - Disposición/funcionamiento
- gf2660p2102a Sincronización de conos múltiples - Disposición/tarea/estructura/funcionamiento