GF26.60-P-2000A | Passage des rapports - Fonctionnement | 31.5.11 |
BOÎTE DE VITESSES 716.6 sur TYPE 170, 171, 203, 208, 209, 210, 211
Série | Commande au plancher montée jusqu'en | Commande monotige montée depuis |
Type 170 | 05/2004 | 06/2004 |
Type 203 | 03/2004 | 04/2004 |
Type 209 | 06/2004 | 07/2004 |
Type 211 | 06/2006 | 07/2006 |
P26.60-2352-79
Commande de vitesses au plancher
1 1e rapport
2 2ème rapport
3 3ème rapport
4 4ème rapport
5 5ème rapport
6 6ème rapport
7 Câble de sélection
15 Levier de commande 5e/6e rapport
16 Module de commande intérieur
17 Commande de vitesses au plancher
18 Bras de couplage
19 Levier pivotant
20 Arbre de commande central
R Marche arrière
8 Tige de commande
9 Levier de renvoi
10 Tringle de sélection
11 Support
12 Fourchette de commande marche arrière
13 Fourchette de commande 1er/2ème rapport
14 Levier de commande 3e/4e rapport
La commande au plancher (17) n'est pas vissée côté carrosserie, mais reliée par un bras de couplage (18) à la boîte de vitesses mécanique et articulée de façon mobile par le levier pivotant (19) sur le tunnel de carrosserie. Les transmissions des vibrations et des bruits à la commande au plancher et au tunnel de carrosserie sont empêchées par des paliers caoutchouc au niveau du bras de couplage, au niveau de la tige de commande (8) et au niveau des deux leviers pivotants.
La transmission du mouvement de sélection par le levier de vitesses au module de commande intérieur (16) se fait par le câble de sélection (7), et la transmission du mouvement de commande par la tige de commande. Les deux éléments de transmission sont sans entretien.
Ce type de transmission offre les avantages suivants:
Commande précise et facile
Pas de transmission des mouvements des organes sur le levier de vitesses et le tunnel de carrosserie
Le levier pivotant et les paliers caoutchouc permettent un mouvement de la boîte de vitesses en fonction du mode de fonctionnement dans toutes les directions
Processus de passage de rapport
1. Sélectionner le couloir de passage des rapports
Le mouvement transversal du levier de vitesses est transmis par le câble de sélection à l'arbre de commande central (20), qui pivote alors autour de son propre axe.
2. Engager le rapport
Le mouvement longitudinal du levier de vitesses est transmis par la tige de commande à l'arbre de commande central, qui se déplace alors dans le sens longitudinal.
3. Engager la marche arrière
Le pommeau du levier de vitesses est tiré vers le haut pour dépasser le blocage de marche arrière à l'intérieur du levier de vitesses.
P26.60-2351-79
Commande monotige
1 1e rapport
2 2ème rapport
3 3ème rapport
4 4ème rapport
5 5ème rapport
6 6ème rapport
14 Levier de commande 3e/4e rapport
15 Levier de commande 5e/6e rapport
16 Bras de couplage
17 Palier carrosserie
R Marche arrière
7 Levier de vitesses
8 Tige de commande
9 Arbre de commande central
10 Module de commande intérieur
11 Grille de passage des vitesses
12 Fourchette de commande marche arrière
13 Fourchette de commande 1er/2ème rapport
La commande monotige n'est pas vissée côté carrosserie, mais reliée par un bras de couplage (16) à la boîte de vitesses mécanique et articulée de façon mobile par le palier de carrosserie (17) sur le tunnel de carrosserie. Les transmissions des vibrations et des bruits à la commande et au tunnel de carrosserie sont empêchées par des paliers caoutchouc sur le bras de couplage et sur le palier de carrosserie.
La transmission du mouvement de sélection et de commande par le levier de vitesses (7) au module de commande intérieur (10) se fait par une tige de commande sans entretien (8) (commande monotige).
Ce type de transmission offre les avantages suivants:
Commande précise et facile
Pas de transmission des mouvements des organes sur le levier de vitesses et le tunnel de carrosserie
Le palier de carrosserie permet un mouvement de la boîte de vitesses en fonction du mode de fonctionnement dans toutes les directions
Processus de passage de rapport
Les mouvements transversaux et longitudinaux du levier de vitesses (mouvement de sélection et de commande) sont transmis par la tige de commande à l'arbre de commande central (9). La grille de sélecteur (11) transmet les commandes à la fourchette de commande correspondante (12, 13) ou à la fourchette de commande des rapports (14, 15).
Le pommeau du levier de vitesses est tiré vers le haut pour dépasser le blocage de marche arrière à l'intérieur du levier de vitesses.
Documents référencés
- gf2619p2101a Contacteur de feux de recul - Disposition/Fonctionnement
- gf2660p2102a Synchronisation par cônes multiples - Disposition/rôle/description/fonctionnement