Doładowanie, działanie

Warunki działania doładowania

 Zacisk 61 WŁĄCZONY

 Brak trybu hamowania silnikiem

Doładowanie

Poprzez sprężarkę, szczególnie w dolnym zakresie prędkości obrotowych, uzyskiwane jest zwiększenie momentu obrotowego silnika.

Zasysane powietrze jest sprężane w sprężarce. Następnie zasysane powietrze ogrzane wskutek sprężania (powietrze doładowywane) jest chłodzone w chłodnicy powietrza doładowywanego. Dzięki sprężonemu powietrzu podwyższa się stopień napełnienia cylindrów, wskutek czego podwyższa się moment obrotowy i moc silnika.

W tym celu moduł sterujący ME (N3/29) odczytuje informacje z następujących czujników:

- miernik masy powietrza (B2/13), obciążenie silnika

- czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/14), temperatura powietrza doładowywanego

-----------------------------------------------------------------------------------------

- czujnik ciśnienia atmosferycznego (B18/4), ciśnienie atmosferyczne

- moduł pedału gazu (B37/3), postulat obciążenia od kierowcy

- czujnik położenia wału korbowego (L5/12), prędkość obrotowa silnika

- potencjometr wartości rzeczywistych klapy recyrkulacji (M16/46r1), położenie klapy recyrkulacji powietrza

- czujnik spalania stukowego (A16/7), regulacja spalania stukowego

- czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/18), temperatura płynu chłodzącego

- czujnik ciśnienia doładowania (B5/7), czujnik powietrza doładowywanego

Doładowanie obejmuje następujące funkcje częściowe:

 Regulacja ciśnienia doładowania

 Tryb awaryjny siłownika klapy recyrkulacji powietrza (M16/46)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Regulacja ciśnienia doładowania

Regulacja ciśnienia doładowania odbywa się w zależności od wartości charakterystycznych przez moduł sterujący ME za pomocą siłownika klapy recyrkulacji powietrza.

Klapa recyrkulacji powietrza otwiera lub zamyka przy tym bezstopniowo przewód recyrkulacji. Jeśli klapa recyrkulacji powietrza zostanie otwarta, spada ciśnienie doładowania, ponieważ powietrze doładowywane jest doprowadzane nie do poszczególnych cylindrów lecz ponownie do sprężarki.

 Dzięki doładowaniu zwiększa się masa powietrza zasysanego, która jest rejestrowana przez miernik masy powietrza. Następnie moduł sterujący ME przedłuża odpowiednio czas wtrysku wtryskiwaczy.

Tryb awaryjny siłownika klapy recyrkulacji powietrza

Potencjometr wartości rzeczywistych klapy recyrkulacji powietrza składa się z potencjometru wartości rzeczywistych (pętla 1) (M16/46r3) oraz z potencjometru wartości rzeczywistych (pętla 2) (M16/46r4). W przypadku awarii jednego z dwóch potencjometrów wartości rzeczywistych następuje przełączenie na sprawny potencjometr wartości rzeczywistych.

Jeśli siłownik (M16/46m1) lub potencjometr wartości rzeczywistych klapy recyrkulacji powietrza ulegnie awarii, klapa recyrkulacji powietrza jest otwierana przez wbudowany siłownik powrotny, co nie powoduje zwiększenia ciśnienia doładowania i moc silnika jest ograniczana.