D30.22-1104-06
N3/29 Moduł sterujący ME
Położenie
Moduł sterujący ME znajduje się z lewej strony przy obudowie filtra powietrza.
Zadania
Moduł sterujący ME tworzy w połączeniu elektrycznym z czujnikami i elementami wykonawczymi silnika 271 KE układ sterowania pracą silnika.
Odpowiednio do sygnałów wejściowych moduł sterujący ME steruje i koordynuje następujące systemy i funkcje:
- układu zapłonowego
- zasilanie paliwem
- regulacja wtrysku
- elektroniczny pedał przyspiesznika
- diagnostyka i zapisywanie usterek
- regulowany mechanizm zmian faz wałka rozrządu
- doładowanie
- wykorzystywanie ciepła
- oczyszczanie spalin
-----------------------------------------------------------------------------------------
Do sterowania i koordynacji wymienionych funkcji wczytywane są następujące informacje i sygnały z następujących elementów:
– zacisk 15
- zacisk 30 (zabezpieczony)
- zacisk 31
- zacisk 87 M1
- sygnał zderzenia z modułu sterującego poduszki powietrznej Lowline (N2/14) lub modułu sterującego poduszki powietrznej Highline (N2/15) (z kodem (SH6) poduszka powietrzna chroniąca klatkę piersiową kierowcy (w oparciu fotela), z kodem (SH7) poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową kierowcy i pasażera (w oparciach foteli) lub z kodem (SH9) nadokienne poduszki powietrzne po stronie kierowcy i pasażera)
- czujnik spalania stukowego (A16/7)
- miernik masy powietrza (B2/13)
- czujnik wałka rozrządu zaworów ssących (B6/21)
- czujnik wałka rozrządu zaworów wydechowych (B6/22)
- czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11/18)
-----------------------------------------------------------------------------------------
- czujnik temperatury powietrza doładowywanego (B17/14)
- czujnik ciśnienia atmosferycznego (B18/4)
- moduł pedału przyspiesznika (B37/3)
- alternator (G2/8)
- sonda lambda za katalizatorem (G3/19)
- sonda lambda przed katalizatorem (G8/5)
- czujnik wału korbowego (L5/12)
- przełącznik poziomu oleju (S43/3)
- czujnik ciśnienia doładowania (B5/7)
- przełącznik pedału sprzęgła (S40/3) (ze skrzynią biegów 711.6)
Do sterowania i koordynacji wymienionych funkcji zasterowane są bezpośrednio następujące elementy wykonawcze:
- ogrzewanie sondy lambda za katalizatorem
- ogrzewanie sondy lambda przed katalizatorem
- przekaźnik pompy paliwowej (K40/9k3)
- przekaźnik rozrusznika zacisku 50 (K40/9k5)
-----------------------------------------------------------------------------------------
- przekaźnik układu sterowania pracą silnika, zacisk 87 (K40/9k7)
- przekaźnik zacisku 15 (K40/9k8)
- siłownik klapy recyrkulacji powietrza (M16/46)
- nastawnik przepustnicy (M16/47)
- cewka zapłonowa cylindra 1 (T1/7)
- cewka zapłonowa cylindra 2 (T1/8)
- cewka zapłonowa cylindra 3 (T1/9)
- cewka zapłonowa cylindra 4 (T1/10)
- nastawnik wałka rozrządu zaworów ssących (Y49/8)
- nastawnik wałka rozrządu zaworów wydechowych (Y49/9)
- zawór przełączający regeneracji (Y58/7)
- zawór wdmuchiwania powietrza (Y59/6)
- wtryskiwacz cylindra 1 (Y62/27)
- wtryskiwacz cylindra 2 (Y62/28)
- wtryskiwacz cylindra 3 (Y62/29)
- wtryskiwacz cylindra 4 (Y62/30)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Moduł sterujący ME komunikuje się poprzez szynę Control Area Network Class C (komora silnika) (CAN-C) z następującymi modułami sterującymi:
- zestaw wskaźników (A1), zasterowanie lampki kontrolnej EOBD (A1e17) i edycja komunikatów na wyświetlaczu (A1p1)
- moduł sterujący EGS (N15/3) (ze skrzynią biegów 722.6), np. postulat momentu ze strony modułu sterującego EGS, informacja biegu rzeczywistego i zadanego ze strony modułu sterującego EGS
- moduł sterujący EWM (N15/5) (ze skrzynią biegów 722.6), położenie dźwigni wybierania biegów
- moduł sterujący ESP (N30/4), np. postulat momentu ze strony modułu sterującego ESP, prędkość obrotowa kół
- moduł sterujący EZS (N73), np. komunikacja diagnostyczna, komunikacja dla uprawnienia układu uprawniającego do jazdy poziom 3 (FBS 3)
- moduł sterujący PSM (N26/15) (z kodem (ED8) przygotowanie do montażu parametryzowanego modułu specjalnego (PSM) lub z kodem (ED5) parametryzowany moduł specjalny (PSM), do podłączania zabudów specjalnych)
moduł sterujący EZS służy jako interfejs pomiędzy szyną CAN-C a szyną Control Area Network Class B (wnętrza pojazdu) (CAN-B) i umożliwia w ten sposób modułowi sterującemu ME komunikację z następującymi modułami sterującymi:
- moduł sterujący SAM (N10)
- moduł sterujący poduszki powietrznej Lowline
- moduł sterujący poduszki powietrznej Highline (z kodem (SH6) poduszka powietrzna chroniąca klatkę piersiową kierowcy (w oparciu fotela), z kodem (SH7) poduszki powietrzne chroniące klatkę piersiową kierowcy i pasażera (w oparciach foteli) lub z kodem (SH9) nadokienne poduszki powietrzne po stronie kierowcy i pasażera)
- panel sterowania i obsługi KLA (S98), z kodem (HH9) regulowany układ klimatyzacji (Tempmatik) lub z kodem (H08) układ klimatyzacji o dużej mocy
Moduł sterujący ME posiada pamięć usterek, którą można odczytywać poprzez 16-stykowe gniazdo bezpieczników diagnostycznych (X11) za pomocą Star Diagnosis. Moduł sterujący ME można programować za pomocą programowania flash i kodować.