Unidad de control ME - Descripción de los componentes

D30.22-1104-06

N3/29 Unidad de control ME

Disposición

La unidad de control ME se encuentra en el lado izquierdo de la caja del filtro de aire.

Tarea

La unidad de control ME forma la gestión del motor en la unión eléctrica con los sensores y actuadores del motor 271 KE.

En función de las señales de entrada, la unidad de control ME regula y coordina los siguientes sistemas y funciones:

- Sistema de encendido

- Alimentación de combustible

- Regulación de inyección

- Pedal acelerador electrónico

- Diagnóstico y memorización de averías

- Regulación del árbol de levas regulada

- Sobrealimentación

- Gestión térmica

- Depuración de los gases de escape

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Para el control y la coordinación de las funciones mencionadas se consulta directamente la siguiente información y señales de los componentes a continuación:

- Borne 15

- Borne 30 (con fusible)

- Borne 31

- Borne 87M1

- Señal de choque de la unidad de control Airbag Lowliner (N2/14) o de la unidad de control Airbag Highline (N2/15) (con el código (SH6) Airbag torácico para conductor (en el respaldo de asiento), con el código (SH7) Airbag torácico para conductor y acompañante (en el respaldo de asiento) o con el código (SH9) Airbag de ventana para conductor y acompañante

- Sensor de picado (A16/7)

- Caudalímetro de aire por película caliente (B2/13)

- Sensor del árbol de levas de admisión (B6/21)

- Sensor del árbol de levas de escape (B6/22)

- Sonda térmica del líquido refrigerante (B11/18)

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- Sonda térmica del aire de sobrealimentación (B17/14)

- Sensor de la presión atmosférica (B18/4)

- Módulo del pedal acelerador (B37/3)

- Alternador (G2/8)

- Sonda lambda posterior al catalizador (G3/19)

- Sonda lambda anterior al catalizador (G8/5)

- Sensor del cigüeñal (L5/12)

- Interruptor de nivel de aceite (S43/3)

- Sensor de presión de sobrealimentación (B5/7)

- Interruptor del pedal del embrague (S40/3) (con el cambio 711.6)

Para el control y la coordinación de las funciones mencionadas se activa directamente los siguientes actores:

- Calefacciónde la sonda lambda posterior al catalizador

- Calefacción de la sonda lambda anterior al catalizador

- Relé para la bomba de combustible (K40/9k3)

- Relé del arrancador, borne 50 (K40/9k5)

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- Relé de gestión del motor, borne 87 (K40/9k7)

- Relé, borne 15 (K40/9k8)

- Elemento de ajuste de la compuerta de aire circulante (M16/46)

- Posicionador de mariposa (M16/47)

- Bobina de encendido, cilindro 1 (T1/7)

- Bobina de encendido, cilindro 2 (T1/8)

- Bobina de encendido, cilindro 3 (T1/9)

- Bobina de encendido, cilindro 4 (T1/10)

- Posicionador del árbol de levas de admisión (Y49/8)

- Posicionador del árbol de levas de escape (Y49/9)

- Válvula de conmutación de regeneración (Y58/7)

- Válvula de insuflación de aire (Y59/6)

- Válvula de inyección de combustible, cilindro 1 (Y62/27)

- Válvula de inyección de combustible, cilindro 2 (Y62/28)

- Válvula de inyección de combustible, cilindro 3 (Y62/29)

- Válvula de inyección de combustible, cilindro 4 (Y62/30)

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La unidad de control ME comunica, vía bus Control Area Network clase C (vano motor) (CAN-C) con las siguientes unidades de control:

- Cuadro de instrumentos (A1), activación del testigo de control EOBD (A1e17) y de la emisión de mensajes vía pantalla (A1p1)

- Unidad de control EGS (N15/3) (con el cambio 722.6), p. ej. el requerimiento de momentos por lado de la unidad de control EGS, información respecto a la marcha real y adecuada por lado de la unidad de control EGS

- Unidad de control EWM (N15/5) (con el cambio 722.6), posición de la palanca selectora

- Unidad de control ESP (N30/4), p. ej. requerimiento de momentos por el lado de la unidad de control ESP, números de revoluciones de rueda

- Unidad de control EZS (N73), p. ej. la comunicación de diagnóstico, comunicación para la autorización del sistema de autorización de arranque nivel 3 (FBS 3)

- Unidad de control PSM (N26/15) (con el código (ED8) Preequipo módulo especial parametrizable (PSM) o con el código (ED5) Módulo especial parametrizable (PSM), para incorporar carrocerías especiales)

 La unidad de control EZS sirve como interfaz entre el CAN-C y el bus de datos Control Area Network, clase B (vano motor) (CAN-B) y le facilita así a la unidad de control ME la comunicación con las unidades de control siguientes:

- Unidad de control SAM (N10)

- Unidad de control Airbag Lowline

- Unidad de control del Airbag Highline (con el código (SH6) Airbag torácico para conductor (en el respaldo de asiento), con el código (SH7) Airbag torácico para conductor y acompañante (en el respaldo de asiento) o con el código (SH9) Airbag de ventana para conductor y acompañante)

- Unidad de control y mando KLA (S98), con el código (HH9) Aire acondicionado regulado, (Tempmatik) o el código (H08) Aire acondicionado de alto rendimiento

 La unidad de control ME dispone de una memoria de averías, que puede consultarse y borrarse mediante la caja de enchufe para diagnóstico, de 16 polos, (X11) con ayuda del Star Diagnosis. La unidad de control ME dispone de una programación flash y puede codificarse.