Λειτουργία υπερπλήρωσης

Προϋποθέσεις λειτουργίας υπερπλήρωσης

 Ακρ. 61 ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ

 Δεν υπάρχει ρολάρισμα

Υπερπλήρωση

Μέσω του μηχανικού συμπιεστή επιτυγχάνεται αύξηση της ροπής κινητήρα ιδιαίτερα σε χαμηλές στροφές.

Ο αέρας εισαγωγής συμπιέζεται στο μηχανικό συμπιεστή. Στη συνέχεια, ο αέρας εισαγωγής, ο οποίος έχει θερμανθεί μέσω της συμπίεσης (αέρας υπερπλήρωσης), ψύχεται στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης. Λόγω του συμπιεσμένου αέρα υπερπλήρωσης αυξάνεται ο βαθμός πλήρωσης των κυλίνδρων, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η ροπή και η απόδοση του κινητήρα.

Για το σκοπό αυτό, ο εγκέφαλος ME (N3/29) διαβάζει τους ακόλουθους αισθητήρες:

- Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/13), φορτίο κινητήρα

- Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/14), θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Αισθητήρας ατμοσφαιρικής πίεσης (B18/4), ατμοσφαιρική πίεση

- Μονάδα πεντάλ γκαζιού (B37/3), απαίτηση φορτίου οδηγού

- Αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα (L5/12), αριθμός στροφών κινητήρα

- Ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής για πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα (M16/46r1), θέση πτερυγίου επανακυκλοφορίας αέρα

- Αισθητήρας κρουστικής καύσης (A16/7), έλεγχος κρουστικής καύσης

- Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/18), θερμοκρασία ψυκτικού υγρού

- Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης (B5/7), πίεση αέρα υπερπλήρωσης

Η υπερπλήρωση χωρίζεται στις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης

 Λειτουργία έκτακτης ανάγκης ρυθμιστικού στελέχους πτερυγίου επανακυκλοφορίας αέρα (M16/46)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης

Το σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης λειτουργεί εξαρτώμενο από το πεδίο αναγνώρισης μέσω του εγκεφάλου ME με τη βοήθεια του ρυθμιστικού στελέχους πτερυγίου επανακυκλοφορίας αέρα.

Το πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα ανοίγει ή κλείνει συνεχώς το σωλήνα επανακυκλοφορίας αέρα. Εάν ανοίξει το πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα, μειώνεται η πίεση υπερπλήρωσης, καθώς ο αέρας υπερπλήρωσης δεν οδηγείται στους μεμονωμένους κυλίνδρους αλλά επιστρέφει στο μηχανικό συμπιεστή.

 Μέσω της υπερπλήρωσης αυξάνεται η αναρροφούμενη μάζα αέρα, η οποία ανιχνεύεται από το μετρητή μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ". Ο εγκέφαλος ME στη συνέχεια παρατείνει ανάλογα το χρόνο ψεκασμού των βαλβίδων ψεκασμού καυσίμου.

Λειτουργία έκτακτης ανάγκης ρυθμιστικού στελέχους πτερυγίου επανακυκλοφορίας αέρα

Το ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής για το πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα αποτελείται από το ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής (ψήκτρα 1) (M16/46r3) και από το ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής (ψήκτρα 2) (M16/46r4). Σε περίπτωση βλάβης σε ένα από τα δύο ποτενσιόμετρα πραγματικής τιμής γίνεται εναλλαγή στο ανέπαφο ποτενσιόμετρο πραγματικής τιμής.

Σε περίπτωση βλάβης του ρυθμιστικού μοτέρ (M16/46m1) ή του ποτενσιόμετρου πραγματικής τιμής για πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα, ανοίγει το πτερύγιο επανακυκλοφορίας αέρα μέσω του ενσωματωμένου ελατηρίου επαναφοράς, ενώ δεν είναι πλέον εφικτό να δημιουργηθεί πίεση υπερπλήρωσης και περιορίζεται η απόδοση κινητήρα.