Sovralimentazione - Funzionamento

Presupposti per il funzionamento della sovralimentazione

 Mors. 61 ON

 Fase di rilascio assente

Sovralimentazione

Mediante il compressore, soprattutto nella fascia di giri inferiore, si raggiunge un aumento della coppia del motore.

L'aria aspirata viene compressa all'interno del compressore. Successivamente l'aria aspirata (aria di sovralimentazione) riscaldata dalla compressione viene raffreddata nell'intercooler. La compressione dell'aria di sovralimentazione permette di ottenere un migliore grado di riempimento del cilindro, con conseguente incremento della coppia e della potenza del motore.

A questo proposito la centralina di comando ME (N3/29) analizza i seguenti sensori:

- Misuratore della massa d'aria a film caldo (B2/13), carico del motore

- Sonda termica aria di sovralimentazione (B17/14), temperatura dell'aria di sovralimentazione

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- Sensore della pressione atmosferica (B18/4), pressione atmosferica

- Modulo pedale dell'acceleratore (B37/3), carico richiesto dal conducente

- Sensore albero motore (L5/12), n. di giri motore

- Potenziometro valore effettivo per lo sportello aria di ricircolo (M16/46r1), posizione dello sportello aria di ricircolo

- Sensore di battito in testa (A16/7), regolazione del battito in testa

- Sonda termica liquido di raffreddamento (B11/18), temperatura del liquido di raffreddamento

- Sensore della pressione di sovralimentazione (B5/7), pressione dell'aria di sovralimentazione

La sovralimentazione si suddivide nelle seguenti funzioni parziali:

 Regolazione della pressione di sovralimentazione

 Funzionamento di emergenza attuatore sportello aria di ricircolo (M16/46)

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Regolazione della pressione di sovralimentazione

La regolazione della pressione di sovralimentazione viene svolta sulla base di una mappatura dalla centralina di comando ME mediante l'attuatore sportello aria di ricircolo.

Lo sportello aria di ricircolo apre o chiude in modo continuo la tubazione aria di ricircolo. Se lo sportello aria di ricircolo viene aperto, la pressione di sovralimentazione si abbassa poiché l'aria di sovralimentazione non viene alimentata ai singoli cilindri bensì nuovamente al compressore.

 Grazie alla sovralimentazione la massa d'aria aspirata registrata dal misuratore della massa d'aria a film caldo aumenta. Successivamente, la centralina di comando ME provvede ad aumentare in misura corrispondente il tempo di iniezione degli iniettori di carburante.

Funzionamento di emergenza attuatore sportello aria di ricircolo

Il potenziometro valore effettivo per lo sportello aria di ricircolo è costituito dal potenziometro valore effettivo (cursore 1) (M16/46r3) e dal potenziometro valore effettivo (cursore 2) (M16/46r4). In caso di avaria di uno dei due potenziometri valore effettivo, viene effettuata la commutazione sul potenziometro valore effettivo intatto.

In caso di avaria del servomotore (M16/46m1) o di entrambi i potenziometri valore effettivo per lo sportello aria di ricircolo, lo sportello aria di ricircolo si apre per l'azione della molla di richiamo integrata, rendendo impossibile l'ulteriore sviluppo di pressione di sovralimentazione e limitando la potenza motore.