Regulacja lambda ME, działanie

P07.61-0396-06

Przedstawiono na przykładzie silnika 119

158 Katalizator trójdrożny

B2/5 Miernik masy powietrza (HFM)

B11/4 Czujnik temperatury płynu chłodzącego

B37 Czujnik pedału przyspiesznika

G3/3 Sonda O2 z lewej strony przed katalizatorem

G3/4 Sonda O2 z prawej strony przed katalizatorem

N3/10 Moduł sterujący ME

Y62 Zawory wtryskowe

Skład mieszanki jest regulowany w możliwie wąskim zakresie wokół λ = 1, by osiągnąć wysoki współczynnik konwersji spalin w katalizatorze.

Sonda O2 reaguje na zawartość tlenu w spalinach i przekazuje odpowiedni sygnał do modułu sterującego ME w celu wtrysku, który jest następnie zmienia skład mieszanki w taki sposób, aby we wszystkich stanach eksploatacji przy regulacji lambda występował skład mieszanki o wartości λ = 1. Proces ten powtarza się nieustannie (obwód regulacyjny) z częstotliwością zależną od obciążenia silnika i prędkości obrotowej. Aby wyeliminować szarpanie silnika, moduł sterujący ME powoli zmienia skład mieszanki.

Regulacja lambda działa w następujących warunkach roboczych (tryb regulacji):

- temperatura płynu chłodzącego > 52 °C

- sondy O2 osiągnęły temperaturę roboczą

- bieg jałowy/obciążenie częściowe

- faza hamowania silnikiem nie uruchomiona

moduł sterujący ME: "WZBOGACANIE"
mieszanki

P49.10-0306-01

czas wtrysku przedłużony

mieszanka

"BOGATA"

udział tlenu w spalinach

niski

moduł sterujący ME:

tendencja "ZUBOŻANIE" mieszanki

Napięcie sondy O2,

skok napięcia

dla λ = 1

Napięcie sondy O2 wzrasta

udział tlenu w spalinach
wysoki

mieszanka

"UBOGA"

czas wtrysku skrócony

napięcie sondy O2 spada

napięcie sondy O2,

skok napięcia

dla λ = 1

A Współczynnik konwersji spalin

B Zakres regulacji wokół λ=1 (okno pracy katalizatora)

Przykład:

Zakłada się, że następuje ubożenie mieszanki. Na skutek tego napięcie
sondy O2 przesuwa się w kierunku 0,1 V i moduł sterujący ME rozpoznając tę tendencję kompensuje ją przez odpowiednie wzbogacenie mieszanki.

W ten sposób osiąga się stosunek paliwa do powietrza w przybliżeniu λ = 1. Wartość współczynnika regulacji lambda odczytywana za pomocą HHT zmienia się w kierunku +25 %. Im dalej współczynnik regulacji lambda przesuwa się w kierunku +25 % tym mieszanka jest uboższa i tym większy jest zakres wzbogacania jej przez moduł sterujący ME.

– 25% 0 + 25%

Współczynnik regulacji lambda (HHT/STAR DIAGNOSIS)

Reakcja modułu sterującego ME

Napięcie sondy O2

Mieszanka

"BOGATA" tendencja "UBOGA"

ok. 0,9 V tendencja ok. 0,1 V

"ZUBOŻANIE" tendencja "WZBOGACANIE"



 Silnik 112.946 z kodem 929 Flexible Fuel Vehicle (FFV)

Po każdym tankowaniu na podstawie napięcia sond O2 przed katalizatorem jest określana zawartość etanolu w zbiorniku paliwa. Jeżeli na przykład dolano etanolu, mieszanka jest początkowo zdecydowanie za uboga (skok napięcia sygnału sondy lambda do 0 Volt). Regulacja lambda reaguje poprzez tak długie wzbogacanie mieszanki, aż po tankowaniu ponownie zostanie osiągnięta wartość λ =1.