Função ME da regulagem-lambda

P07.61-0396-06

Representado no motor 119

158 Catalisador de três vias

B2/5 Medidor da massa de ar com película quente

B11/4 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento

B37 Sensor do pedal do acelerador

G3/3 Sonda de O2 à esquerda, antes do catalisador

G3/4 Sonda de O2 à direita, antes do catalisador

N3/10 Módulo de comando ME

Y62 Válvulas de injeção de combustível

Para atingir uma alta conversão dos gases de escape no catalisador a composição da mistura será ajustada o possível em limites restritos para λ = 1.

A sonda-O2 reage sobre a fração de oxigênio no gás de escape e transmite um respectivo sinal de tensão para o módulo de comando ME para a injeção, a qual com isso modifica a composição da mistura de tal forma, que em todos os estados de funcionamento na regulagem-lambda haverá uma composição de mistura de λ = 1 . Este procedimento se repete constantemente (circulo de regra), a freqüência é dependente da carga e da rotação. Para evitar o surgimento de solavancos, o módulo de comando ME modifica lentamente a composição da mistura.

A regulagem-lambda está em função (operação de regulagem) nas seguintes condições de operação:

- Temperatura do líquido de arrefecimento > 52 °C

- As sondas O2 atingiram a temperatura de operação

- Marcha lenta/carga parcial

- Corte de combustível em marcha por retração não ativo.

Módulo de comando ME: "ENRIQUECER a mistura de
combustível/ar

P49.10-0306-01

Prolongado o tempo de injeção

Mistura combustível/ar

"RICA"

Teor de oxigênio no gás de escape baixo

Módulo de comando ME: mistura combustível/ar

"EMPOBRECIMENTO"

Tensão das sondas de O2,

salto (pico) da tensão

em λ=1

Tensão das sondas de O2 sobe

Teor de oxigênio no gás de escape alto

Mistura combustível/ar

"POBRE"

Tempo de injeção reduzido

Tensão das sondas de O2 cai

Tensão das sondas de O2,

salto (pico) da tensão

em λ=1

A Cota de conversão do gás de escape

B Alcance da regulagem por
λ = 1 (janela do catalisador)

Exemplo:

Supondo que a mistura de combustível/ar está empobrecendo. Isto tem como conseqüência, que a tensão da sonda de
O2 tenda em direção 0,1 V e o módulo de comando ME equipare esta falha pobre por um respectivo enriquecimento.

Deste modo é alcançada uma composição do combustível/ar próximo a λ=1. A indicação do fator de regulagem-lambda no HHT se modifica em direção de +25 %. Quanto mais o fator de regulagem-lambda se mover em direção de +25 % , quanto mais pobre é a mistura-ar-combustível, tanto maior é o enriquecimento do módulo de comando ME.

– 25 % 0 + 25 %

Fator de regulagem-lambda (HHT/STAR DIAGNOSIS)

Reação do módulo de comando ME

Tensão das sondas de O2

Mistura combustível/ar

"RICA" Tendência "POBRE"

aprox. 0,9 V Tendência aprox. 0,1 V

"EMPOBRECIMENTO" Tendência "ENRIQUECIMENTO"



 Motor 112.946 com Code 929 veículo com combustível flexível (FFV)

Após cada abastecimento e de posse da tensão das sondas O2 antes do catalisador será confirmada a fração de etanol no reservatório de combustível. Se por exemplo tiver sido abastecido adicionalmente etanol, a mistura em seguida está muito pobre (tensão das sondas lambdas salta contra 0 Volt). A regulagem-lambda reage de tal maneira que ela enriquece a mistura até que após o abastecimento será atingido λ =1.