GF07.61-P-4022F | Lambda-Regelung ME Funktion | 9.1.09 |
MOTOR 104.941 /943 /944 /991 /994 ab 1.8.96
MOTOR 104.995
mit CODE (494) USA-Ausführung
mit CODE (807) Modelljahr 1997
mit CODE (808) Modelljahr 1998
mit CODE (498) ab Modell-J. 1997 Japan-Ausführung
MOTOR 111.921 /942 ab 1.9.98,
111.943,
111.944 ab 1.8.96,
111.946 ab 1.6.98,
111.947 /952 /956 /957 /958 /973,
111.975 ab 1.8.96,
111.982 /983
MOTOR 111.951 /955 bis Modell-J. 2008 /AEJ 07
MOTOR 111.945
im TYP 208.335 /435 ab 1.6.98,
202.020 /080 ab 1.9.98
MOTOR 111.974
mit CODE (494) USA-Ausführung
mit CODE (807) Modelljahr 1997
mit CODE (808) Modelljahr 1998
MOTOR 112.910 /911 /912 /913 /914 /916 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /953 /954 /955 /970 /972 /975
MOTOR 112.946 /973 bis Modell-J. 2008 /AEJ 07
MOTOR 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969
MOTOR 113.963 bis Modell-J. 2008 /AEJ 07
MOTOR 119.980 /981 /982 /985
MOTOR 120.982 /983
MOTOR 137.970
P07.61-0396-06
Dargestellt Motor 119
158 Dreiwege-Katalysator
B2/5 Heißfilm-Luftmassenmesser
B11/4 Temperaturfühler Kühlmittel
B37 Geber Fahrpedal
G3/3 O2-Sonde links, vor KAT
G3/4 O2-Sonde rechts, vor KAT
N3/10 Steuergerät ME
Y62 Kraftstoff-Einspritzventile
Die Gemischzusammensetzung wird in möglichst engen Grenzen um λ = 1 einregelt, um eine hohe Abgaskonvertierung im Katalysator zu erreichen.
Die O2-Sonde reagiert auf den Sauerstoffanteil im Abgas und übermittelt ein entsprechendes Spannungssignal an das Steuergerät ME für die Einspritzung, welches daraufhin die Gemischzusammensetzung so verändert, dass in allen Betriebszuständen bei Lambda-Regelung eine Gemischzusammensetzung von λ = 1 vorliegt. Dieser Vorgang wiederholt sich ständig (Regelkreis), die Frequenz ist last- und drehzahlabhängig. Um Ruckelerscheinungen zu vermeiden, verändert das Steuergerät ME die Gemischzusammensetzung verzögert.
Die Lambda-Regelung ist bei folgenden Betriebsbedingungen in Funktion (Regelbetrieb):
- Kühlmitteltemperatur > 52 °C
- O2-Sonden haben Betriebstemperatur erreicht
- Leerlauf/Teillast
- Schubabschaltung nicht aktiv.
Steuergerät ME: Kraftstoff-
Luft-Gemisch "ANFETTEN”
P49.10-0306-01
Einspritzzeit verlängert
Kraftstoff-Luft-Gemisch
"FETT"
Sauerstoffanteil im Abgas
klein
Steuergerät ME: Kraftstoff-
Luft-Gemisch
"ABMAGERN"
O2-Sondenspannung,
Spannungssprung
bei λ = 1
O2-Sondenspannung steigt
Sauerstoffanteil im Abgas
hoch
Kraftstoff-Luft-Gemisch
"MAGER"
Einspritzzeit verkürzt
O2-Sondenspannung fällt
O2-Sondenspannung,
Spannungssprung
bei λ = 1
A Abgas-konvertierungsrate
B Regelbereich um
λ = 1 (Katalysatorfenster)
Beispiel:
Angenommen das Kraftstoff-Luft-Gemisch magert ab. Dies hat zur Folge, dass die
O2-Sondenspannung Richtung 0,1 V tendiert und das Steuergerät ME diesen Mager-Drift durch eine entsprechende Anfettung ausgleicht.
So wird eine Kraftstoff-Luft-Zusammensetzung von annähernd λ = 1 erreicht. Die Anzeige des Lambda-Regelungsfaktors am HHT verändert sich in Richtung +25 %. Je weiter sich der Lambda-Regelungsfaktor Richtung +25 % bewegt, desto magerer ist das Kraftstoff-Luft-Gemisch und desto größer ist die Anfettung des Steuergerätes ME.
– 25% 0 + 25%
Lambda-Regelungsfaktor (HHT/STAR DIAGNOSIS)
Reaktion Steuergerät ME
O2-Sondenspannung
Kraftstoff-Luft-Gemisch
"FETT" Tendenz "MAGER"
ca. 0,9V Tendenz ca. 0,1V
"ABMAGERN" Tendenz "ANFETTEN"
Motor 112.946 mit Code 929 Flexible Fuel Vehicle (FFV)
Nach jedem Tanken wird anhand der O2-Sondenspannung vor KAT der Ethanolanteil im Kraftstoffbehälter bestimmt. Wurde beispielsweise Ethanol zugetankt, ist das Gemisch zunächst viel zu mager (Lambdasondenspannung springt gegen 0 Volt). Die Lambdaregelung reagiert indem sie das Gemisch so lange anreichert bis nach dem Tanken wieder λ =1 erreicht ist.
Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | außer Motor 111 EVO | ||
Motor 111 EVO | |||
O2-Sonden Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | |||
O2-Sondenheizung Funktion | |||
Temperaturfühler Kühlmittel Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Motor 119, 120 | ||
Motor 104, 111 | |||
Motor 112, 113, 137 | |||
Selbstanpassung der Gemischbildung Funktion | |||
Heißfilm-Luftmassenmesser Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Motor 119, 120 (runder Anschlussstecker) | ||
Motor 104, 112, 113, 137 Motor 111 (außer Motor 111 EVO) | |||
Motor 111 EVO | |||
Pedalwertgeber Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | |||
Kraftstoff-Einspritzventil Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | |||
Zweisondenregelung ME Funktion | Motor 104, 111, 112, 113, 119, 120, 137 mit EURO3/4 (Code 925/926 oder serienmäßig) und | ||
Dreiwege-Katalysator Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | |||
Flexible Fuel Vehicle (FFV) ME Funktion | Code 929 Flexible Fuel Vehicle (FFV), Motor 112.946 |
Referenzierte Dokumente
- gf0703p5004f Kraftstoff-Einspritzventil Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0704p4103f O2-Sonden Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0704p5026a Temperaturfühler Kühlmittel Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0704p5026f Temperaturfühler Kühlmittel Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0704p5026g Temperaturfühler Kühlmittel Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0707p4118e Heißfilm-Luftmassenmesser Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0707p4118g Heißfilm-Luftmassenmesser Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0707p4118gs Heißfilm-Luftmassenmesser Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0710p1029f Selbstanpassung der Gemischbildung Funktion
- gf0761p3020f Zweisondenregelung ME Funktion
- gf0761p3021p Flexible Fuel Vehicle (FFV) ME Funktion
- gf0761p3025f O2-Sondenheizung Funktion
- gf0761p5000f Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf0761p5000gs Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf3020p4011l Pedalwertgeber Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion
- gf4910p3002f Dreiwege-Katalysator Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion