Λειτουργία ME (Ηλεκτρονικού Συστήματος Κινητήρα) Ρύθμιση λάμδα

P07.61-0396-06

Στο σχήμα φαίνεται ο κινητήρας 119

158 Τριοδικός καταλυτικός μετατροπέας

B2/5 Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ"

B11/4 Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού

B37 Δότης πεντάλ γκαζιού

G3/3 Αριστερός αισθητήρας O2, πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ

G3/4 Δεξιός αισθητήρας O2, πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ

N3/10 Εγκέφαλος ME

Y62 Βαλβίδες ψεκασμού καυσίμου

Η σύσταση του μείγματος πρέπει να ρυθμίζεται όσο το δυνατόν πιο κοντά στην τιμή λ = 1, ώστε να επιτυγχάνεται υψηλή μετατροπή των καυσαερίων στον καταλύτη.

Ο αισθητήρας O2 αντιδρά στο ποσοστό οξυγόνου στα καυσαέρια και μεταβιβάζει ένα αντίστοιχο σήμα τάσης στον εγκέφαλο ME για τον ψεκασμό, ο οποίος μετατρέπει τη σύσταση του μείγματος, έτσι ώστε σε όλες τις καταστάσεις λειτουργίας να προκύπτει κατά τη ρύθμιση λάμδα μια σύσταση μείγματος λ = 1. Αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται συνεχώς (κύκλωμα ρύθμισης), ενώ η συχνότητα εξαρτάται από το φορτίο και τον αριθμό στροφών. Για την αποτροπή σκορτσαρίσματος, ο εγκέφαλος ME τροποποιεί καθυστερημένα τη σύσταση του μείγματος.

Η ρύθμιση λάμδα τίθεται σε λειτουργία στις παρακάτω συνθήκες λειτουργίας (λειτουργία ρύθμισης):

- Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού > 52 °C

- Έχει επιτευχθεί η θερμοκρασία λειτουργίας των αισθητήρων O2

- Ρελαντί/μερικό φορτίο

- Διακοπή παροχής κατά την επιβράδυνση μη ενεργή.

Εγκέφαλος ME: "ΕΜΠΛΟΥΤΙΣΜΟΣ" μείγματος καυσίμου-αέρα

P49.10-0306-01

Ο χρόνος ψεκασμού παρατείνεται

Μείγμα καυσίμου-αέρα

"ΠΛΟΥΣΙΟ"

Ποσοστό οξυγόνου στα καυσαέρια

μικρό

Εγκέφαλος ME: Μείγμα

καυσίμου-αέρα

"ΑΠΕΜΠΛΟΥΤΙΣΜΟΣ"

Τάση αισθητήρων O2,

Αύξηση τάσης

με λ = 1

Τάση αισθητήρων O2 αυξάνεται

Ποσοστό οξυγόνου στα καυσαέρια υψηλό

Μείγμα καυσίμου-αέρα

"ΦΤΩΧΟ"

Ο χρόνος ψεκασμού μειώνεται

Η τάση αισθητήρων O2 μειώνεται

Τάση αισθητήρων O2,

Αύξηση τάσης

με λ = 1

A Ρυθμός μετατροπής καυσαερίων

B Περιοχή ρύθμισης στο
λ = 1 (παράθυρο καταλύτη)

Παράδειγμα:

Υποθέτουμε ότι το μείγμα καυσίμου-αέρα γίνεται φτωχότερο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα, ότι η τάση αισθητήρων O2 τείνει προς 0,1 V και ο εγκέφαλος ME αντισταθμίζει αυτό το στιγμιαίο φτωχό μείγμα μέσω αντίστοιχου εμπλουτισμού.

Έτσι επιτυγχάνεται σύσταση του μείγματος καυσίμου-αέρα που πλησιάζει το λ = 1. Η ένδειξη του συντελεστή ρύθμισης λάμδα στην HHT μεταβάλλεται προς +25 %. Όσο περισσότερο μετακινείται ο συντελεστής ρύθμισης λάμδα προς το +25 %, τόσο φτωχότερο είναι το μείγμα καυσίμου-αέρα και τόσο μεγαλύτερος είναι ο εμπλουτισμός μέσω του εγκεφάλου ME.

– 25% 0 + 25%

Συντελεστής ρύθμισης λάμδα (HHT/Star Diagnosis)

Αντίδραση εγκεφάλου ME

Τάση αισθητήρων O2

Μείγμα καυσίμου-αέρα

"ΠΛΟΥΣΙΟ" Τάση "ΦΤΩΧΟ"

περ. 0,9V Τάση περ. 0,1V

"ΑΠΕΜΠΛΟΥΤΙΣΜΟΣ" Τάση "ΕΜΠΛΟΥΤΙΣΜΟΣ"



 Κινητήρας 112.946 με κωδικό 929 Flexible Fuel Vehicle (FFV)

Μετά από κάθε ανεφοδιασμό καθορίζεται η περιεκτικότητα/το ποσοστό αιθανόλης στο ρεζερβουάρ καυσίμου μέσω της τάσης των αισθητήρων O2 πριν τον ΚΑΤΑΛΥΤΗ. Εάν για παράδειγμα το όχημα έχει ανεφοδιαστεί με αιθανόλη, το μείγμα είναι σχεδόν υπερβολικά φτωχό (η τάση του αισθητήρα λάμδα πέφτει στα 0 Volt). Η ρύθμιση λάμδα αντιδρά εμπλουτίζοντας το μείγμα τόσο, ώστε μετά τον ανεφοδιασμό να επιτευχθεί ξανά λ =1.