GF07.10-P-1029F | Samoczynne dopasowywanie wytwarzania mieszanki, działanie | 8.1.09 |
SILNIK 104.941 /942 /943 /944 /945 /991 /992 /994 /995
SILNIK 111.921 /942 /943 /944 /945 /946 /947 /952 /956 /957 /958 /960 /961 /970 /973 /974 /975 /982 /983
SILNIK 112.910 /911 /912 /913 /914 /916 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /953 /954 /955 /975
SILNIK 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969
SILNIK 119.980 /981 /982 /985
SILNIK 120.982 /983
SILNIK 137.970
SILNIK 111.951 /955 do MJ 2008 /AEJ 07
SILNIK 112.946 /973 do MJ 2008 /AEJ 07
SILNIK 113.963 do MJ 2008 /AEJ 07
P07.51-0405-06
d Zakres regulacji współczynnika lambda
e Współczynnik regulacji przed samoczynnym dopasowaniem (mieszanka uboga)
g Współczynnik regulacji po samoczynnym dopasowaniu mieszanki
h Położenie punktu właściwego lambda przed samoczynnym dopasowaniem
W pojazdach z regulowanym katalizatorem regulacja lambda określa czas wtrysku tak dokładnie, że we wszystkich stanach eksploatacji proporcja paliwa i powietrza λ=1.
W razie usterek moduł sterujący ME samodzielnie podejmuje korektę tworzenia mieszanki. Zakres lambda jest w określonych granicach przesuwany w taki sposób, aby regulacja lambda nie znajdowała się na dolnym, bądź górnym (d) ograniczniku regulacji.
Dopasowanie tworzenia mieszanki jest konieczne w razie następujących usterek:
Niekontrolowany dopływ powietrza
Zużycie lub nagar na wtryskiwaczach
Oporność przewodzenia w przepływomierzu masowym powietrza
Nieprawidłowe ciśnienie wtrysku (np. na skutek zapchania filtra paliwa lub uszkodzonego membranowego regulatora ciśnienia)
Uszkodzony zawór przełączający regeneracji z wysokim wzbogacaniem ze zbiornika z węglem aktywnym
Objawy zużycia silnika (np. nieszczelne zawory)
-----------------------------------------------------------------------------------------
Jeżeli skład mieszanki stale przesuwa się ze środkowego obszaru regulacji (np. 0 10 %), moduł sterujący ME w określonych warunkach eksploatacyjnych przesuwa zakres w takim stopniu, aby współczynnik regulacji lambda wynosił ponownie ok. 0 % (g).
Samoczynne dopasowywanie mieszanki powoduje, że w trybie regulowanym (np. w fazie rozgrzewania silnika) mieszanka nie jest za uboga, ani za bogata. Ponadto pozwala uniknąć osiągnięcia przez regulację lambda ogranicznika regulacji w przypadku wysokiego położenia geograficznego.
Przykład:
Na skutek ubogiej mieszanki wskaźnik współczynnika regulacji lambda zmienia się na 18 % (e). W określonych warunkach eksploatacyjnych moduł sterujący ME przesuwa zakres lambda (strzałka).
Przesunięcie zakresu lambda jest samoczynnym dopasowaniem tworzenia mieszanki do mieszanki istniejącej. Po samoczynnym dopasowaniu współczynnik regulacji lambda zawiera się ponownie w środkowym zakresie regulacji (g).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Samoczynne dopasowywanie tworzenia mieszanki może następować w następujących warunkach pracy:
Bieg jałowy
Dolny zakres obciążenia częściowego
Górny zakres obciążenia częściowego
Następujące wartości rzeczywiste można odczytać za pomocą STAR DIAGNOSIS/HHT:
Przesunięcie zakresu lambda aktywne
Kierunek przesunięcia (tendencja bogata lub uboga)
Wielkość przesunięcia
Prezentacja wartości samoczynnego dopasowania za pomocą HHT lub
STAR DIAGNOSIS na biegu jałowym
W celu określenia czasu wtrysku należy wartość wyświetlaną w ms dodać, względnie odjąć od zassanej przez silnik masy powietrza.
Maksymalny współczynnik korekty wynosi 1 ms.
Przykład:
Obliczony czas wtrysku (wartość charakterystyczna): 3,0 ms
Wyświetlana wartość korekty: +0,3 ms
W celu określenia czasu wtrysku (dawki wtryskiwanego paliwa) moduł sterujący ME przyjmuje wartość obliczeniową 3,3 ms
(3,0 ms+0,3 ms).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Prezentacja wartości samoczynnego dopasowania za pomocą HHT lub
STAR DIAGNOSIS dla dolnego lub górnego obciążenia częściowego
Wyświetlanie tego współczynnika oznacza, że w celu określenia czasu wtrysku należy masę powietrza zasysanego przez silnik pomnożyć przez wskazywaną wartość.
Współczynnik korekty wynosi od 0,68 do 1,32.
Przykład:
Zmierzony przepływ powietrza: 150 kg/h
Wyświetlana wartość korekty: 1,10
W celu określenia czasu wtrysku (dawki wtryskiwanego paliwa) moduł sterujący pracą silnika przyjmuje wartość obliczeniową masy powietrza wynoszącą 165 kg/h.
Flexibel Fuel Vehicle (FFV) w przypadku silnika 112 z kodem 929
Współczynnik etanolu działa mnożąco od 1,0 do 1,43 na wtryskiwaną dawkę i prowadzi do rozszerzonego autodopasowania mieszanki.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Powiązane dokumenty
- gf0704p4103f Sondy O2, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf0751p3011d Regulacja lambda HFM, działanie
- gf0751p4103d Moduł sterujący HFM, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf0761p4022f Regulacja lambda ME, działanie
- gf0761p5000f Moduł sterujący ME, położenie / zadania / budowa / działanie
- gf0761p5000gs Moduł sterujący ME, położenie / zadania / budowa / działanie