W07.16-A016-79
A3a | Moduł sterujący regulacji jazdy (CPC5) | B622 | Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym paliwo | Y616 b1 | Czujnik prędkości obrotowej wentylatora | ||
A4 | Moduł sterujący pracą silnika (MCM) | B624 | Sonda lambda | Y621 | Nastawnik recyrkulacji spalin | ||
B44 | Czujnik pedału gazu | B625 | Czujnik ciśnienia paliwa (wyjście) | Y627 | Zawór elektromagnetyczny ogrzewania płynu chłodzącego AdBlue® | ||
B600 | Czujnik położenia wału korbowego | B626 | Czujnik ciśnienia paliwa (wejście) | Y628 | Zawór dawkujący paliwo | ||
B601 | Czujnik położenia wałka rozrządu | CAN 4 | Szyna CAN napędu | Y629 | Zawór odcinający paliwo | ||
B602 | Czujnik temperatury paliwa | Y608 | Wtryskiwacz cylindra 1 | Y634 | Zawór regulacji ciśnienia | ||
B604 | Czujnik ciśnienia oleju | Y609 | Wtryskiwacz cylindra 2 | Y635 | Elektromagnes nastawczy nastawnika faz wałków rozrządu | ||
B606 | Czujnik temperatury przy wylocie płynu chłodzącego | Y610 | Wtryskiwacz cylindra 3 | Y636 | Nastawnik ciśnienia doładowania | ||
B613 | Czujnik różnicowy ciśnienia świeżego powietrza | Y611 | Wtryskiwacz cylindra 4 | Y637 | Zawór elektromagnetyczny hamulca silnikowego | ||
B614 | Czujnik temperatury powietrza doładowywanego w obudowie sprężarki (silnik 936.916) | Y612 | Wtryskiwacz cylindra 5 | Y643 | Zawór regulacji przepływu | ||
B616 | Czujnik ciśnienia i temperatury powietrza doładowywanego | Y613 | Wtryskiwacz cylindra 6 | A | Sygnały wejściowe | ||
B617 | Czujnik temperatury powietrza doładowanego w rozdzielaczu powietrza doładowanego | Y616 | Zawór elektromagnetyczny sprzęgła wentylatora | B | Sygnały wyjściowe |
Informacje ogólne
W trakcie jazdy moduł sterujący silnika porównuje przekazywaną przez moduł sterujący regulacji jazdy informację o zadanym momencie silnika z wartością rzeczywistą. Wynika ona z położenia pedału gazu i jest wprowadzana na CAN napędu. Jeśli zadany moment silnika jest mniejszy od aktualnego, moduł sterujący silnika redukuje dawkę wtrysku. Jeżeli zadany moment silnika jest większy od aktualnego, moduł podwyższa dawkę wtrysku.
Ze względu na zabezpieczenie silnika przed uszkodzeniem moduł sterujący silnika może ograniczać moment silnika żądany przez moduł sterujący regulacji jazdy. Ograniczanie następuje w poniższych przypadkach:
Temperatura płynu chłodzącego przekracza określoną wartość.
Silnik osiągnął graniczną prędkość obrotową.
Aby nie doszło do przekroczenia dopuszczalnej prędkości maksymalnej.
Na skutek ingerencji układu ABS lub ASR.
Ograniczenie zadanego momentu silnika skutkuje zasadniczo ograniczeniem dawki wtrysku.
Dodatkowo dawka wtrysku zależy od następujących parametrów wejściowych:
Prędkość obrotowa silnika
Masa powietrza
Temperatura płynu chłodzącego
Temperatura paliwa
Gdy prędkość obrotowa silnika spadnie poniżej 950/min, moduł sterujący silnika poprzez zawór regulacji przepływu podwyższa ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym i zasterowuje wtryskiwacze.
W celu zmniejszenia emisji tlenków azotu podczas całego trybu jazdy aktywna jest recyrkulacja spalin (AGR).
Korekta wysokości i ograniczenie dymienia mogą dodatkowo wpływać na dawkę wtrysku (czas zasterowania) oraz początek zasterowania wtryskiwaczy.
Ograniczenie dymienia
Na podstawie charakterystyki ograniczenia dymienia dawka paliwa jest redukowana w taki sposób, aby emisja dymu prawie nie miała miejsca.
Stabilizowanie równomierności pracy
Stabilizowanie równomierności pracy wyrównuje różnice dawki wtrysku poszczególnych wtrysków.
W wyniku tolerancji i zużycia poszczególnych wtryskiwaczy przebieg momentu różnych cylindrów może się różnić. Prowadzi to do nierównomiernej pracy silnika. Prędkość obrotowa wału korbowego nieznacznie wzrasta i maleje. Wyczuwa się to szczególnie na biegu jałowym. Stabilizowanie równomierności pracy może reagować na nierównomierną pracę, ponieważ funkcja ta zasterowuje każdy wtryskiwacz. Wyrównuje ona wahania prędkości obrotowej poprzez niewielkie różnice dawek wtrysku poszczególnych cylindrów tak długo, aż wszystkie cylindry osiągną ten sam moment.
Korekta wysokości
Korekta wysokości jest w pierwszej kolejności zaplanowana tak, aby prędkość obrotowa wirnika, temperatura wylotowa sprężarki oraz temperatura wlotowa turbiny turbosprężarki, a także stosunek powietrza λ (lambda) nie przekraczały ew. nie spadły poniżej określonych wartości granicznych. W tym celu dostosowywane są współczynnik recyrkulacji spalin (współczynnik AGR), początek zasterowania oraz czas zasterowania (dawka wtrysku) wtryskiwaczy paliwa.
Moduł sterujący układu sterowania jazdą (CPC), opis | A3a | ||
Moduł sterujący systemu zarządzania silnikiem (MCM), opis | A4 | ||
Czujnik pedału gazu, opis | B44 | ||
Czujnik położenia wału korbowego, opis | B600 | ||
Czujnik położenia wałka rozrządu, opis | B601 | ||
Czujnik temperatury paliwa, opis | B602 | ||
Przełącznik ciśnienia oleju, opis | B604 | ||
Czujnik temperatury przy wylocie płynu chłodzącego, opis | B606 | ||
Czujnik ciśnienia różnicowego świeżego powietrza, opis | B613 | ||
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego w obudowie koła sprężarki, opis | Pojazdy z silnikiem 936.916 | ||
Czujnik ciśnienia i temperatury powietrza doładowywanego, opis | B616 | ||
Czujnik temperatury powietrza doładowywanego w obudowie zespołu doładowania powietrza, opis | B617 | ||
Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym paliwo, opis | B622 | ||
Sonda lambda, opis | B624 | ||
Dozownik oleju napędowego, opis | Pojazdy z kodem M5Z (wersja silnika Euro VI) | ||
Wtryskiwacze, opis | Y608, Y609, Y610, Y611, Y612, Y613 | ||
Elektromagnetyczne sprzęgło wiskotyczne, opis | Y616Y616 b1 | ||
Nastawnik recyrkulacji spalin, opis | Y621 | ||
Zawór elektromagnetyczny płynu chłodzącego w obwodzie ogrzewania AdBlue, opis | Pojazdy z kodem M5Z (wersja silnika Euro VI) | ||
Zawór regulacji ciśnienia, opis | Y634 | ||
Elektromagnes nastawczy nastawnika faz wałków rozrządu, opis | Y635 | ||
Nastawnik ciśnienia doładowywanego, opis | W pojazdach z silnikiem 936.912 | ||
W pojazdach z silnikiem 936.916 | |||
Zawór elektromagnetyczny hamulca silnikowego, opis | Y637 | ||
Zawór regulacji przepływu, opis | Y643 |
Powiązane dokumenty
- gf0320w4100md Czujnik położenia wału korbowego, opis
- gf0520w2110md
- gf0520w4105md Czujnik położenia wałka rozrządu, opis
- gf0703w6120md
- gf0704w6101md
- gf0704w6253md
- gf0705w6010md
- gf0705w6020md
- gf0708w4110md Moduł sterujący systemu zarządzania silnikiem (MCM), opis
- gf0940w4020md
- gf0940w4020mda
- gf0941w4110md Czujnik ciśnienia i temperatury powietrza doładowywanego, opis
- gf0941w4125md Czujnik temperatury powietrza doładowywanego w obudowie zespołu doładowania powietrza, opis
- gf0941w4135md Czujnik temperatury powietrza doładowywanego w obudowie koła sprężarki, opis
- gf1415w3000md
- gf1420w1003md
- gf1420w4007md
- gf1440w3025md Zawór elektromagnetyczny płynu chłodzącego w obwodzie ogrzewania AdBlue, opis
- gf1840w2020md Przełącznik ciśnienia oleju, opis
- gf2000w4100md
- gf2040w2002h Elektromagnetyczne sprzęgło wiskotyczne, opis
- gf3020w2012h Czujnik pedału gazu, opis
- gf3020w2012h
- gf3035w4105h Moduł sterujący układu sterowania jazdą (CPC), opis
- gf4750w4100md Czujnik temperatury paliwa, opis
- gf4920w3011md Dozownik oleju napędowego, opis