Moteur | 936.9 sur type 963 |
avec code V2B (Actros generation de modele 5) | |
Moteur | 936.9 sur type 963 |
avec code V2F (Actros avec cabine courte/moyenne génération 5) | |
Moteur | 936.9 sur type 964 |
avec code V2J (Arocs generation de modele 5) | |
Moteur | 936.9 sur type 964 |
avec code V3L (Actros BM964 generation de modele 5) |
W07.16-A016-79
A3a | Calculateur régulation de marche (CPC5) | B622 | Capteur de pression rail | Y616 b1 | Capteur de vitesse de rotation ventilateur | ||
A4 | Calculateur gestion moteur (MCM) | B624 | Sonde lambda | Y621 | Variateur de recyclage des gaz d'échappement | ||
B44 | Capteur de pédale d'accélérateur | B625 | Capteur de pression carburant (sortie) | Y627 | Électrovanne liquide de refroidissement AdBlue® chauffage | ||
B600 | Capteur de position vilebrequin | B626 | Capteur de pression carburant (entrée) | Y628 | Vanne de dosage de carburant | ||
B601 | Capteur de position arbre à cames | CAN 4 | CAN entraînement | Y629 | Vanne d'arrêt carburant | ||
B602 | Capteur de température carburant | Y608 | Injecteur cylindre 1 | Y634 | Valve de régulateur de pression | ||
B604 | Capteur de pression d'huile | Y609 | Injecteur de carburant cylindre 2 | Y635 | Électro-aimant variateur d'arbre à cames | ||
B606 | Capteur de température liquide de refroidissement échappement | Y610 | Injecteur de carburant cylindre 3 | Y636 | Variateur de la pression de suralimentation | ||
B613 | Capteur de pression différentielle air frais | Y611 | Injecteur cylindre 4 | Y637 | Electrovanne frein-moteur | ||
B614 | Capteur de température air de suralimentation dans carter de roue de compresseur (moteur 936.916) | Y612 | Injecteur de carburant cylindre 5 | Y643 | Vanne de régulation de débit | ||
B616 | Capteur de température et de pression air de suralimentation | Y613 | Injecteur de carburant cylindre 6 | A | Signaux d'entrée | ||
B617 | Capteur de température air de suralimentation dans répartiteur d'air de suralimentation | Y616 | Électrovanne embrayage de ventilateur | B | Signaux de sortie |
Généralités
Pendant la marche, le calculateur gestion moteur compare le couple théorique du moteur reçu du calculateur régulation de marche au couple réel momentané du moteur. Celui-ci résulte de la position de la pédale d'accélérateur et est mis à disposition via le CAN transmission. Si le couple moteur théorique demandé est inférieur au couple moteur réel momentané, le calculateur gestion moteur réduit le débit d'injection. Si le couple moteur théorique demandé est supérieur au couple moteur réel momentané, alors il augmente le débit d'injection.
Le calculateur gestion moteur peut limiter le couple moteur théorique envoyé par le calculateur régulation de marche pour des raisons de protection du moteur. La limitation se produit dans les cas suivants :
La température du liquide de refroidissement dépasse une valeur donnée.
Le moteur a atteint son régime limite ou régime de coupure.
En vue de respecter la vitesse maximale autorisée.
En raison d'une intervention de régulation du système antiblocage de roues (ABS) ou de la régulation antipatinage (ASR).
Une limitation du couple théorique du moteur a toujours généralement pour conséquence une limitation du débit d'injection.
En outre, le débit d'injection dépend des données d'entrée suivantes:
Régime-moteur
Masse d'air
Température liquide de refroidissement
Température carburant
Si le régime moteur passe sous 950 tr/min, le calculateur gestion moteur augmente la pression de carburant dans le rail via la vanne de régulation de pression et actionne de nouveau les injecteurs de carburant des cylindres.
Le recyclage des gaz d'échappement (AGR) est toujours actif pendant la conduite afin de réduire les émissions d'azote.
La limitation des fumées et la correction de hauteur peuvent en outre influencer le débit d’injection (durée d’actionnement) ainsi que le début d’actionnement des injecteurs de carburant.
Limitation des fumées
Une courbe de limitation des fumées limite la quantité de carburant de telle sorte, qu'il n'y a pratiquement pas de rejet de fumées.
Régulation de la régularité de marche
La régulation de la régularité de marche compense les différences de débit d'injection de chaque injecteur de carburant.
Du fait des tolérances et de l'usure de chacun des injecteurs de carburant, le développement du couple peut différer d'un cylindre à l'autre. Cela conduit à un fonctionnement irrégulier du moteur. Le taux de rotation du vilebrequin est parfois légèrement plus rapide, parfois légèrement plus lent. On ressent ceci surtout au ralenti. La régulation de la régularité de marche peut réagir face à une marche irrégulière, car elle pilote chaque injecteur de carburant séparément. Elle compense les variations de régime par des débits d'injection légèrement différents pour chaque cylindre jusqu'à ce que tous les cylindres développent le même couple.
Coefficient de correction altimétrique
La correction de hauteur est étudiée en premier lieu de sorte que le régime de l'arbre du turbocompresseur, la température de sortie du compresseur et la température d'entrée de la turbine ainsi que le rapport d'air λ (lambda) ne dépassent pas ou ne soient pas inférieurs aux valeurs limites déterminées. Pour cela, le taux de recyclage des gaz d’échappement (taux AGR), le début de l'actionnement ainsi que la durée de l'actionnement (débit d’injection) des injecteurs de carburant sont adaptés.
Calculateur régulation de marche (CPC) - Description du composant | A3a | ||
Calculateur de gestion moteur (MCM) - Description du composant | A4 | ||
Capteur de pédale d'accélérateur - Description du composant | B44 | ||
Capteur de position du vilebrequin - Description du composant | B600 | ||
Capteur de position arbre à cames – Description du composant | B601 | ||
Capteur de température carburant – Description du composant | B602 | ||
Manocontacteur d'huile - Description du composant | B604 | ||
Capteur de température liquide de refroidissement échappement – Description du composant | B606 | ||
Capteur de pression différentielle d'air frais - Description du composant | B613 | ||
Capteur de température d'air de suralimentation dans le carter de roue de compresseur - Description du composant | Véhicules avec moteur 936.916 | ||
Capteur de température et de pression air de suralimentation - Description du composant | B616 | ||
Capteur de température air de suralimentation dans carter d'air de suralimentation - Description du composant | B617 | ||
Capteur de pression du rail – Description du composant | B622 | ||
Sonde lambda - Description du composant | B624 | ||
Doseur de carburant diesel / Description du composant | Véhicules avec CODE M5Z (Version de moteur Euro VI) | ||
Injecteurs de carburant - Description du composant | Y608, Y609, Y610, Y611, Y612, Y613 | ||
Visco-coupleur électromagnétique - Description du composant | Y616, Y616 b1 | ||
Variateur de recyclage des gaz d'échappement - Description du composant | Y621 | ||
Électrovalve liquide de refroidissement chauffage AdBlue - Description du composant | Véhicules avec CODE M5Z (Version de moteur Euro VI) | ||
Valve de régulation de pression - Description du composant | Y634 | ||
Électro-aimant variateur d'arbre à cames - Description du composant | Y635 | ||
Variateur de pression de suralimentation - Description du composant | Sur les véhicules avec moteur 936.912 | ||
Sur les véhicules avec moteur 936.916 | |||
Électrovanne de frein moteur – Description du composant | Y637 | ||
Valve de régulation du débit - Description du composant | Y643 |
Documents référencés
- gf0320w4100md Capteur de position du vilebrequin - Description du composant
- gf0520w2110md Électro-aimant variateur d'arbre à cames - Description du composant
- gf0520w4105md Capteur de position arbre à cames – Description du composant
- gf0703w6120md Injecteurs de carburant - Description du composant
- gf0704w6101md Sonde lambda - Description du composant
- gf0704w6253md Capteur de pression du rail – Description du composant
- gf0705w6010md Valve de régulation du débit - Description du composant
- gf0705w6020md Valve de régulation de pression - Description du composant
- gf0708w4110md Calculateur de gestion moteur (MCM) - Description du composant
- gf0940w4020md Variateur de pression de suralimentation - Description du composant
- gf0940w4020mda Variateur de pression de suralimentation - Description du composant
- gf0941w4110md Capteur de température et de pression air de suralimentation - Description du composant
- gf0941w4125md Capteur de température air de suralimentation dans carter d'air de suralimentation - Description du composant
- gf0941w4135md Capteur de température d'air de suralimentation dans le carter de roue de compresseur - Description du composant
- gf1415w3000md Électrovanne de frein moteur – Description du composant
- gf1420w1003md Capteur de pression différentielle d'air frais - Description du composant
- gf1420w4007md Variateur de recyclage des gaz d'échappement - Description du composant
- gf1440w3025md Électrovalve liquide de refroidissement chauffage AdBlue - Description du composant
- gf1840w2020md Manocontacteur d'huile - Description du composant
- gf2000w4100md Capteur de température liquide de refroidissement échappement – Description du composant
- gf2040w2002h Visco-coupleur électromagnétique - Description du composant
- gf3020w2012h
- gf3020w2012h Capteur de pédale d'accélérateur - Description du composant
- gf3035w4105h Calculateur régulation de marche (CPC) - Description du composant
- gf4750w4100md Capteur de température carburant – Description du composant
- gf4920w3011md Doseur de carburant diesel / Description du composant