Двигатель | 936.9 в модели типа963 |
с кодом V2B (Actros, 5-е поколение модели) | |
Двигатель | 936.9 в модели типа963 |
с кодом V2F (Actros с короткой/средней кабиной водителя (5-е поколение модели)) | |
Двигатель | 936.9 в модели типа964 |
с кодом V2J (Arocs, 5-е поколение модели) | |
Двигатель | 936.9 в модели типа964 |
с кодом V3L (Actros модиф. 964, 5-е поколение модели) |
W07.16-A016-79
A3a | Блок управления системой управления движением (CPC5) | B622 | Датчик давления топливной рампы | Y616 b1 | Датчик частоты вращения вентилятора | ||
A4 | Блок управления двигателя (MCM) | B624 | Лямбда-зонд | Y621 | Регулятор рециркуляции ОГ | ||
B44 | Датчик педали газа | B625 | Датчик давления топлива (выход) | Y627 | Электромагнитный клапан контура охлаждающей жидкости, подогреватель AdBlue® | ||
B600 | Датчик положения коленвала | B626 | Датчик давления топлива (вход) | Y628 | Топливный дозирующий клапан | ||
B601 | Датчик положения распредвала | CAN 4 | Шина данных CAN трансмиссии | Y629 | Запорный клапан топлива | ||
B602 | Датчик температуры топлива | Y608 | Топливная форсунка 1-го цилиндра | Y634 | Клапан регулирования давления | ||
B604 | Датчик давления масла | Y609 | Топливная форсунка 2-го цилиндра | Y635 | Исполнительный электромагнит механизма регулировки фаз газораспределения | ||
B606 | Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе | Y610 | Топливная форсунка 3-го цилиндра | Y636 | Сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха | ||
B613 | Дифференциальный датчик давления приточного воздуха | Y611 | Топливная форсунка 4-го цилиндра | Y637 | Электромагнитный клапан моторного тормоза | ||
B614 | Датчик температуры наддувочного воздуха в корпусе ротора компрессора (двигатель 936.916) | Y612 | Топливная форсунка 5-го цилиндра | Y643 | Дозирующий клапан | ||
B616 | Датчик давления и температуры наддувочного воздуха | Y613 | Топливная форсунка 6-го цилиндра | A | Входные сигналы | ||
B617 | Датчик температуры наддувочного воздуха в распределительном коллекторе наддувочного воздуха | Y616 | Электромагнитный клапан муфты включения вентилятора | B | Выходные сигналы |
Общее
В состоянии движения блок управления системой управления двигателем сравнивает поступающий с блока управления системой управления движением заданный крутящий момент двигателя с текущим фактическим крутящим моментом двигателя. Он определяется по положению педали газа и передается по шине данных CAN привода. Если необходимый заданный крутящий момент двигателя меньше фактического крутящего момента двигателя, то блок управления системой управления двигателем уменьшает объем впрыска. Если необходимый заданный крутящий момент двигателя больше фактического крутящего момента двигателя, то он увеличивает объем впрыска.
Блок управления системой управления двигателем может ограничить передаваемый блоком управления системой управления движением заданный крутящий момент двигателя для защиты двигателя. Ограничение происходит в следующих случаях:
Температура охлаждающей жидкости превышает определенное значение.
Двигатель достиг своего конечного или ограниченного крутящего момента.
Для соблюдения максимально допустимой скорости.
Ввиду регулирующего воздействия антиблокировочной системы (ABS) или антипробуксовочной системы (ASR).
Ограничение заданного крутящего момента двигателя всегда принципиально влечет за собой ограничение количества впрыскиваемого топлива.
Дополнительно количество впрыскиваемого топлива зависит от следующих входных величин:
Число оборотов коленвала двигателя
Масса воздуха
Температура охлаждающей жидкости
Температура топлива
Если частота вращения коленчатого вала двигателя падает ниже 950 об/мин, то блок управления системой управления двигателем с помощью регулятора расхода повышает давление топлива в топливной рампе и активирует топливные форсунки цилиндров.
Для уменьшения содержания оксидов азота в отработавших газах во время всего режима движения работает система рециркуляции ОГ (AGR).
Ограничение по дымности и высотная коррекция могут дополнительно влиять на объем впрыска (длительность впрыска), а также на начало активации топливных форсунок.
Ограничение по дымности
С помощью параметрической матрицы ограничения дымности количество топлива ограничивается так, чтобы почти никогда не появлялся дымный выхлоп.
Регулирование плавности работы двигателя
Функция регулирования равномерности работы двигателя компенсирует различия в количестве топлива, впрыскиваемого в отдельные форсунки.
По причине допусков и износа отдельных форсунок в разных цилиндрах может по-разному развиваться крутящий момент. Это ведет к неравномерной работе двигателя. Угловая скорость вращения коленчатого вала незначительно убыстряется или замедляется. Это особенно чувствуется на холостом ходу. Функция регулирования равномерности работы двигателя может реагировать на неравномерную работу двигателя, так как она по-отдельности включает каждую форсунку. Она выравнивает колебания частоты вращения с помощью незначительных отклонений объема впрыска в отдельных цилиндрах до тех пор, пока все цилиндры не станут развивать одинаковый крутящий момент.
Высотная коррекция
Высотная коррекция, в первую очередь, создана таким образом, чтобы частота вращения вала турбокомпрессора, температура на выходе из компрессора и температура на входе в турбину турбокомпрессора, а также коэффициент избытка воздуха λ (лямбда) не становились выше/ниже установленных предельных значений. Для этого происходит корректировка степени рециркуляции ОГ (доля AGR), начало активации, а также продолжительность активации (объем впрыска) топливных форсунок.
Блок управления системы управления движением (CPC): конструктивное описание | A3a | ||
Блок управления системы управления двигателем (MCM): конструктивное описание | A4 | ||
Датчик педали газа: конструктивное описание | B44 | ||
Датчик положения коленвала: конструктивное описание | B600 | ||
Датчик положения распределительного вала: конструктивное описание | B601 | ||
Датчик температуры топлива: конструктивное описание | B602 | ||
Выключатель контрольной лампы давления масла: конструктивное описание | B604 | ||
Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе: конструктивное описание | B606 | ||
Дифференциальный датчик давления приточного воздуха: конструктивное описание | B613 | ||
Датчик температуры наддувочного воздуха в корпусе ротора компрессора: конструктивное описание | Автомобили с двигателем 936.916 | ||
Датчик давления и температуры наддувочного воздуха: конструктивное описание | B616 | ||
Датчик температуры наддувочного воздуха в коллекторе наддувочного воздуха: конструктивное описание | B617 | ||
Датчик давления в топливной рампе: конструктивное описание | B622 | ||
Лямбда-зонд: конструктивное описание | B624 | ||
Дозирующее устройство дизельного топлива: конструктивное описание | Автомобили с кодом M5Z (исполнение двигателя по экологическому стандарту Евро-VI) | ||
Топливные форсунки: конструктивное описание | Y608, Y609, Y610, Y611, Y612, Y613 | ||
Электромагнитная вязкостная муфта: конструктивное описание | Y616, Y616 b1 | ||
Заслонка рециркуляции ОГ: конструктивное описание | Y621 | ||
Электромагнитный клапан ОЖ обогрева бака с AdBlue: конструктивное описание | Автомобили с кодом M5Z (исполнение двигателя по экологическому стандарту Евро-VI) | ||
Клапан-регулятор давления: конструктивное описание | Y634 | ||
Исполнительный электромагнит механизма регулировки фаз газораспределения: конструктивное описание | Y635 | ||
Сервомеханизм регулировки давления наддува: конструктивное описание | На автомобилях с двигателем 936.912 | ||
На автомобилях с двигателем 936.916 | |||
Электромагнитный клапан моторного тормоза: конструктивное описание | Y637 | ||
Клапан количественного регулирования: конструктивное описание | Y643 |
Связанные документы
- gf0320w4100md Датчик положения коленвала: конструктивное описание
- gf0520w2110md Исполнительный электромагнит механизма регулировки фаз газораспределения: конструктивное описание
- gf0520w4105md Датчик положения распределительного вала: конструктивное описание
- gf0703w6120md Топливные форсунки: конструктивное описание
- gf0704w6101md Лямбда-зонд: конструктивное описание
- gf0704w6253md Датчик давления в топливной рампе: конструктивное описание
- gf0705w6010md Клапан количественного регулирования: конструктивное описание
- gf0705w6020md Клапан-регулятор давления: конструктивное описание
- gf0708w4110md Блок управления системы управления двигателем (MCM): конструктивное описание
- gf0940w4020md Сервомеханизм регулировки давления наддува: конструктивное описание
- gf0940w4020mda Сервомеханизм регулировки давления наддува: конструктивное описание
- gf0941w4110md Датчик давления и температуры наддувочного воздуха: конструктивное описание
- gf0941w4125md Датчик температуры наддувочного воздуха в коллекторе наддувочного воздуха: конструктивное описание
- gf0941w4135md Датчик температуры наддувочного воздуха в корпусе ротора компрессора: конструктивное описание
- gf1415w3000md Электромагнитный клапан моторного тормоза: конструктивное описание
- gf1420w1003md Дифференциальный датчик давления приточного воздуха: конструктивное описание
- gf1420w4007md Заслонка рециркуляции ОГ: конструктивное описание
- gf1440w3025md Электромагнитный клапан ОЖ обогрева бака с AdBlue: конструктивное описание
- gf1840w2020md Выключатель контрольной лампы давления масла: конструктивное описание
- gf2000w4100md Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе: конструктивное описание
- gf2040w2002h Электромагнитная вязкостная муфта: конструктивное описание
- gf3020w2012h
- gf3020w2012h Датчик педали газа: конструктивное описание
- gf3035w4105h Блок управления системы управления движением (CPC): конструктивное описание
- gf4750w4100md Датчик температуры топлива: конструктивное описание
- gf4920w3011md Дозирующее устройство дизельного топлива: конструктивное описание