Zasilanie paliwem CDI, działanie

P07.16-3087-09

1 Pompa wysokiego ciśnienia

2 Zwężka Venturiego

3 Kolektor rozprowadzający

4 Filtr paliwa

5 Widełki ustalające

6 Zamknięcie

B4/6 Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym paliwo

B50 Czujnik temperatury paliwa

Y74 Zawór regulacji ciśnienia

Y76 Wtryskiwacze

Y94 Zawór regulacji przepływu

7 Przewód doprowadzający paliwo

8 Przewód oprowadzający wycieki oleju z wtryskiwaczy

9 Przepływ paliwa

A Przewód doprowadzający paliwo

B Powrót paliwa

Zasilanie paliwem musi zapewniać wystarczającą ilość paliwa o dostatecznym ciśnieniu w każdych warunkach eksploatacji.

Układ zasilania paliwem jest podzielony na 2 obiegi:

 Obieg niskiego ciśnienia

 Obieg wysokiego ciśnienia

W zasilaniu paliwem uczestniczą następujące elementy:

 Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym paliwo

 Czujnik temperatury paliwa

 Zbiornik paliwa

 Pompa paliwowa (M3)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Przewody paliwowe

 Filtr paliwa

 Zawór regulacji ciśnienia

 Wtryskiwacze

 Zawór regulacji przepływu

 Pompa wysokiego ciśnienia

 Przewody wysokiego ciśnienia

 Kolektor rozprowadzający

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Kierowca jest informowany o poziomie paliwa w zbiorniku przez czujnik wskaźnika poziomu paliwa w lewej (B4/1) i prawej (B4/2) komorze zbiornika paliwa, lampkę ostrzegawczą rezerwy paliwa (A1e4) oraz przez wskaźnik poziomu paliwa i rezerwy (A1p2).

Zabezpieczenie przed przegrzaniem zbiornika paliwa

W celu zabezpieczenia zbiornika paliwa przed przegrzaniem przy zbyt wysokiej temperaturze paliwa następuje obniżenie ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym.

Czujnik temperatury paliwa umieszczony w kołnierzu pompy wysokiego ciśnienia rejestruje temperaturę paliwa doprowadzanego ze zbiornika. Jeśli temperatura paliwa nadmiernie wzrośnie, następuje zmniejszenie ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym poprzez zawór regulacji przepływu.

------------------------------------------------------------------------------------------

 Zwężka Venturiego funkcjonuje zgodnie z zasadą pompy strumieniowej i dba o podciśnienie przy wtryskiwaczach. Tzn. wyciekające paliwo (dawka sterująca wtryskiwaczy) jest doprowadzane podciśnieniowo przez zwężkę Venturiego do przewodu powrotnego paliwa. Dzięki podłączonemu podciśnieniu wyraźnie lepsza jest powtarzalność tej samej dawki wtrysku od wtrysku do wtrysku i od wtryskiwacza do wtryskiwacza, niż z podłączonym nadciśnieniem.

------------------------------------------------------------------------------------------

 Podgrzewanie paliwa w przypadku kodu (71o) pofabryczny montaż ogrzewanego filtra paliwa

W celu zapewnienia płynności paliwa w niskich temperaturach zamontowany jest czujnik wody kondensacyjnej w filtrze paliwa z elementem grzewczym, monitorujący poziom wody.

Element grzewczy zasterowywany jest przez moduł sterujący czujnika wody kondensacyjnej filtra paliwa z elementem grzewczym (N33/7) i podgrzewa paliwo w filtrze paliwa.

Monitorowanie poziomu wody kondensacyjnej w głównym filtrze paliwa odbywa się poprzez czujnik wody kondensacyjnej filtra paliwa z elementem grzewczym.

Poziom wody kondensacyjnej wczytywany jest przez moduł sterujący czujnika wody kondensacyjnej filtra paliwa z elementem grzewczym i wysyłany do modułu sterującego CDI (N3/9). Od poziomu wody kondensacyjnej ok. 100 ml moduł sterujący CDI wysyła komunikat poprzez magistralę Control Area Network Klasa C (komora silnika) (CAN-C) do zestawu wskaźników (A1), który przedstawiany jest na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (A1p13) jako komunikat ostrzegawczy.