CDI 燃料供給の機能

P07.16-3087-09

1 高圧ポンプ

2 ベンチュリ·ノズル

3 レール

4 フューエル·フィルタ

5 リテーナ

6 シール·キャップ

B4/6 レール·プレッシャ·センサ

B50 燃料温度センサ

Y74 プレッシャ·レギュレータ·バルブ

Y76 フューエル·インジェクタ

Y94 ボリューム·コントロール·バルブ

7 フューエル·フィード

8 フューエル·インジェクタ·オーバフロー·オイル·ライン

9 フューエル·リターン

A フューエル·フィード

B フューエル·リターン

燃料供給システムは、いかなる作動条件においても、十分な量および十分な圧力の燃料を提供しなければなりません。

燃料供給は 2 つの回路に分割されています。

• 低圧回路

• 高圧回路

以下の構成部品により、燃料供給が行われます:

• レール·プレッシャ·センサ

• 燃料温度センサ

• フューエル·タンク

• フューエル·ポンプ (M3)

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• フューエル·ライン

• フューエル·フィルタ

• プレッシャ·レギュレータ·バルブ

• フューエル·インジェクタ

• ボリューム·コントロール·バルブ

• 高圧ポンプ

• 高圧ライン

• レール

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 左タンク·フューエル·レベル·センサ (B4/1)、右タンク·フューエル·レベル·センサ (B4/2)、フューエル·リザーブ·ウォーニング·ランプ (A1e4) およびフューエル·インジケータ (A1p2) によって、運転者にフューエル·タンクの容量についての情報を与えます。

タンク過熱保護

フューエル·タンクを過熱から保護するため、フューエル温度が高い場合はレール·プレッシャが低下します。

フューエル温度センサは、高圧ポンプのフランジ内のフューエル·タンクからフィードされる燃料の温度を検知します。 フューエル温度が高すぎる場合は、レール·プレッシャがボリューム·コントロール·バルブによって下げられます。

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 ベンチュリ·ノズルはサクション·ジェット·ポンプの原理に基づき機能し、負圧をフューエル·インジェクタに供給します。 あふれた燃料 (フューエル·インジェクタのコントロール量) は負圧によってベンチュリ·ノズルを介してフューエル·リターンに戻されます。 発生した負圧により、インジェクションからインジェクションへ、また、フューエル·インジェクタからフューエル·インジェクタへ同量の燃料噴射量を送り込む可能性は、過圧発生時に比べて格段に上がっています。

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 フューエル·プレヒーティング (ヒータ付きフューエル·フィルタの後装備 (コード 71o) の場合)

外気温度が低い場合に燃料の流動性を確保できるように、ウォータ·レベル·モニタのためにヒータ·エレメント付きフューエル·フィルタ凝結水センサが取り付けられています。

ヒータ·エレメントはヒータ·エレメント付きフューエル·フィルタ·コンデンス·ウォータ·センサ·コントロール·ユニット (N33/7) により制御され、フューエル·フィルタ内の燃料を加熱します。

フューエル·フィルタのコンデンス·ウォータ·レベルのモニタは、ヒータ·エレメント付きフューエル·フィルタ·コンデンス·ウォータ·センサにより行われます。

コンデンス·ウォータ·レベルはヒータ·エレメント付きフューエル·フィルタ·コンデンス·ウォータ·センサ·コントロール·ユニットにより読み取られ、CDI コントロール·ユニット (N3/9) に送信されます。コンデンス·ウォータ·レベルが約 100 ml 以上になると、CDI コントロール·ユニットはエンジン·ルーム CAN (CAN C、クラス C) を介してメッセージをインストルメント·クラスタ (A1) に伝送し、マルチファンクション·ディスプレイ (A1p13) に警告メッセージとして表示されます。