P07.16-3082-06
19 Pompa wysokiego ciśnienia
19/16 Obieg powrotny do
zbiornika paliwa
19/22 Obieg doprowadzający
od filtra paliwa
19/25 Złącze wysokociśnieniowe kolektora rozprowadzającego paliwo
B50 Czujnik temperatury paliwa
Y94 Zawór regulacji przepływu
Położenie
Pompa wysokiego ciśnienia zamontowana jest z przodu przy głowicy cylindrów nad napędem paskowym.
Zadania
Pompa wysokiego ciśnienia to pompa wielotłokowa promieniowa z 3 elementami pompy rozmieszczonymi pod
kątem 120°, która spręża tłoczone przez pompę paliwową
(M3) paliwo pod ciśnieniem 1600 barów, wytwarzając w
ten sposób ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym.
P07.02-2016-76
Przedstawienie schematyczne
19/1 Przewód wysokociśnieniowy do kolektora rozprowadzającego
19/3 Kanały wysokiego ciśnienia
19/4 Krzywka tarczowa
19/5 Wałek mimośrodowy
19/6 Przewód doprowadzający
paliwo do elementów
wysokiego ciśnienia
19/9 Tłok
19/15 Zawór kulowy
19/16 Obieg powrotny do zbiornika paliwa
19/19 ciśnienia
19/21 Kanał pierścieniowy
E Paliwo od zaworu regulacji przepływu
F Wysokie ciśnienie
G Obieg powrotny
Działanie po stronie niskiego ciśnienia
Paliwo tłoczone przez pompę paliwową poprzez kołnierz
pompy wysokiego ciśnienia kierowane jest na zawór
regulacji przepływu i na zawór nadciśnieniowy paliwa.
Zawór regulacji przepływu reguluje ilość paliwa, która
poprzez kanał pierścieniowy kierowana jest do trzech
elementów pompy wysokiego ciśnienia (obieg doprowadzający paliwo do elementów pompy wysokiego ciśnienia).
W celu smarowania elementów pompujących przy zamkniętym zaworze regulacji przepływu (tryb hamowania silnikiem) paliwo
z przewodu doprowadzającego kierowane jest bezpośrednio
do kanału pierścieniowego przez dławik dawki zerowej.
Zawór nadciśnieniowy ogranicza ciśnienie paliwa oddziałujące
na zawór regulacji przepływu do wartości ok. 4,5 barów.
Po przekroczeniu tej wartości następuje otwarcie zaworu nadciśnieniowego i nadmiar paliwa poprzez obieg powrotny odpływa do zbiornika.
Ponadto zawór nadciśnieniowy doprowadza część paliwa do wałka mimośrodowego w celu smarowania.
Powietrze znajdujące się ewentualnie w paliwie
jest odprowadzane poprzez zawór nadciśnieniowy
do obiegu powrotnego pompy wysokiego ciśnienia.
P07.02-2015-79
Przedstawienie schematyczne
19/3 Kanał wysokiego ciśnienia
19/4 Krzywka tarczowa
19/5 Wałek mimośrodowy
19/6 Przewód doprowadzający paliwo do elementu pompującego
19/20 Kołnierz pompy wysokiego ciśnienia
19/21 Kanał pierścieniowy
A Napełnianie cylindra
B Wytwarzanie wysokiego ciśnienia
19/8 Sprężyna zaworu
19/9 Tłok
19/10 Sprężyna tłokowa
19/15 Zawór kulowy
19/19 ciśnienia
Strona wysokiego ciśnienia
Wałek mimośrodowy poprzez krzywkę tarczową
powoduje ruch tłoków , które przesuwają się
w górę i w dół pokonując siłę sprężyn tłokowych.
Napełnianie cylindra
Na skutek oddziaływania sprężyny tłokowej tłok zostaje przesunięty do dołu. Paliwo podawane przez pompę paliwową przepływa poprzez kanał pierścieniowy i obieg doprowadzający, pokonuje opór sprężyny zaworu i poprzez zawór przedostaje się do cylindra. Zawór kulowy nie dopuszcza do odpływu paliwa z kanału wysokiego ciśnienia z powrotem do zbiornika paliwa.
Wytwarzanie wysokiego ciśnienia
Na skutek obrotu wałka mimośrodowego tłok jest przesuwany do góry. Następuje sprężenie paliwa. Zawór zamyka obieg doprowadzający paliwa. Gdy ciśnienie paliwa w cylindrze przekroczy wartość ciśnienia panującego w obwodzie
wysokiego ciśnienia zawór kulowy otwiera się i paliwo jest wtłaczane w obwód wysokiego ciśnienia.