TYP | WSZYSTKIE |
Informacje ogólne
W przypadku niski temperatur zewnętrznych może zostać zakłócona płynność oleju napędowego wskutek osadów kryształków parafiny. Mogą one powodować problemy z tłoczeniem poprzez rozkład filtra i/lub zatkanie się przewodów paliwowych. W celu uniknięcia uszkodzeń tego rodzaju w miesiącach zimowych na rynku sprzedawane są zimowe oleje napędowe o lepszej płynności w niskich temperaturach. Są one w większości odpowiednie dla występujących zazwyczaj temperatur zewnętrznych.
W pojazdach Mercedes-Benz zostały podjęte działania, które prowadzą do szybkiego podgrzewania paliwa. W przypadku nieodpowiedniej jakości paliwa w połączeniu z bardzo niskimi temperaturami może dochodzić jednak do niedrożności filtra.
Olej napędowy o ulepszonej płynności paliwa w niskich temperaturach
Zalecamy stosowanie tylko takich zimowych olejów napędowych, dla których dostawcy paliwa gwarantują wytrzymałość w niskiej temperaturze co najmniej –20 °C i niższej.
W Europie w normie EN 590 są zdefiniowane, w zależności od klimatu różne klasy wytrzymałości na zimno. Okresy zastosowania i stosowane klasy wytrzymałości na zimno są regulowane na poziomie krajowym indywidualnie dla każdego kraju. W Niemczech obowiązują następujące wymagania, które są także zdefiniowane w normie EN 590:
Okres | Płynność (CFPP) | |
15.04. do 30.09. | 0°C | "Letni olej napędowy" |
01.03. do 14.04. | –10°C | "Przejściowy" |
16.11. do 28.02. | –20°C | "Zimowy olej napędowy" |
W celu zapewnienia bezpieczeństwa eksploatacji pojazdu, podczas tankowania pojazdu należy uwzględnić sezonową jakość paliwa.
1 Działania pomocnicze w przypadku niewystarczającej odporności na zimno
1.1 Dodawanie ropy naftowej, paliwa samolotowego, benzyny do oleju napędowego
We wszystkich samochodach osobowych i użytkowych Mercedes-Benz dodawanie ropy naftowej lub paliwa samolotowego w celu poprawy odporności na zimno ze względu na możliwe negatywne wpływy na układ wtryskowy z powodu niewystarczającego smarowania jest niedopuszczalne.
Zastosowanie benzyny jest niedopuszczalne z powodu pogorszenia właściwości smarnych paliwa oraz ze względów bezpieczeństwa (obniżenie temperatury zapłonu).