Všeobecně
Při nízkých venkovních teplotách může být tekutost motorové nafty omezena v důsledku vylučování krystalů parafínu. Ty mohou zapříčinit těžkosti v dodávce díky ucpání filtru a/nebo palivového vedení. Aby se zabránilo těmto poruchám, je v zimních měsících k dispozici na trhu motorová nafta s lepší tekutostí za chladu. Tato nafta je v mnoha případech vhodná pro obvykle se vyskytující venkovní teploty.
U vozidel Mercedes-Benz jsou přijata taková opatření, která vedou k rychlému ohřátí paliva. U nekvalitních paliv ve spojení s velmi nízkými teplotami přesto dochází k ucpání filtru.
Motorová nafta se zdokonalenou tekutostí za chladu
Doporučujeme používat pouze takovou zimní motorovou naftu, pro kterou je zaručena dodávka paliva s odolností proti nízkým teplotám minimálně –20 °C a nižšími.
V Evropě jsou definovány v normě EN 590 různé třídy chladu v závislosti na klimatu. Období použitelnosti a využitelné třídy chladu jsou určeny na národní úrovni individuálně pro každou zemi. Pro Německo platí následující požadavky, které jsou definovány i v EN 590:
Období | Tekutost (CFPP) | |
15.04. až 30.09. | 0 °C. | "Letní nafta" |
01.03. až 14.04. | -10 °C | "Přechodné zboží" |
16.11. až 28.02. | -20 °C | "Zimní nafta" |
Aby byla zaručena provozní spolehlivost vozidla, je nutné při tankování zohlednit sezónní kvalitu paliva.
1 Opatření k nápravě při nedostatečné odolnosti proti nízkým teplotám
1.1 Příměs petroleje, paliva pro letecké turbíny, benzínu k motorové naftě
U všech užitkových vozidel, osobních automobilů a dodávek Mercedes-Benz už není dovoleno přidávat petrolej nebo paliva pro letecké turbíny ke zlepšení odolnosti proti chladu kvůli možným negativním projevům na vstřikovacím systému z důvodu nedostatečných mazacích vlastností.
Použití benzínu není přípustné z důvodu zhoršení mazacích vlastností paliva a z bezpečnostních důvodů (snížení bodu vznícení).